1
自動變速器異響
自動變速器異響的部件一般情況是不能夠目視觀察到的，很難目視找到故障生成部件。
與自動變速箱相關的異響比較複雜，如變扭器、油泵、行星系、軸承、差速器以及裝配（裝車）錯誤引起的異響等。
常見的自動變速器故障特徵如下：
該車踩剎車，入前進擋或倒擋時，自動變速箱異響很大，鬆開剎車異響消失。
平穩行駛時，異響消失。
在急加油時，異響尤為明顯。
2
變扭器異響
始終有連續的異響，通常為油泵或液力變矩器異響。
變扭器是由泵輪、渦輪導輪和鎖止離合器組成的，動力輸出是渦輪。但有一部分自動變速箱採用分流式變扭器，動力輸出除了渦輪外，還有泵輪，如奇瑞風雲ZF-4HP14變速箱。自動變速箱體內一個離合器總成直接和變扭器的外蓋（泵輪）剛性連接，它隨著發動機一起旋轉（這一點對於判斷異響相當重要）。
因為在P擋和N擋時，整個變扭器（泵輪，渦輪和導輪）一起在旋轉，異響有可能在這些擋位中不存在，但自動變速箱入其他擋位（D、2、L、R）時——踩死剎車，車輪固定不動——變扭器渦輪將固定不動（因為渦輪軸被固定不動），這時，變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作。若異響在這些擋位中出現，但又不存在於在N擋、P擋，這時應該檢查變扭器。變扭器異響有可能隨著車子的起步慢慢變小，到平穩行駛時，變扭器內部元件沒有相對運動，異響可能消失。
3
油泵異響
故障特徵。油泵異響的規律是，異響隨著壓力變化而變化。如帕薩特01N變速箱油泵有異響，把自動變速箱所在的擋位全部入位，並相應改變其發動機轉速，如果異響一直都存在，我們將可以排除傳動機構上的元件產生異響（也就是說該油泵有異響）。
故障檢查。檢查油泵之前，可以通過一些測試來判斷，調節主油壓，如果異響隨著主油壓的變化而變化，那是說明油泵（包括油泵的輸入軸）有故障。對奇瑞風雲ZF-4HP14液控自動變速箱，可以通過調節節氣門拉線（TV）來判斷；對於帕薩特01N變速箱，則可以拔掉電磁閥線束來判斷（此時油壓最大）。
油泵的異響也可能由於油格堵塞造成，可以用油壓表來判斷這種類型的問題，如果是油格堵塞而造成的油泵異響，當負荷增加引起油壓增加時，油壓表的指針將會波動很大。
4
差速器（主減速器）異響
差速器（主減速器）連接的是半軸/車輪，這種異響隨著車速變化而變化，它並不受到發動機轉速和擋位的影響，僅僅受到車速的影響。另外值得注意的是，安裝（裝車）問題也會造成主減速器異響，故而要認真檢查安裝問題。
5
行星齒輪系異響
這種類型異響往往和擋位有密切的關係。空擋時無異響，則為行星齒輪機構異響。當兩個元件同方向、同速度運動時，它們之間沒有相對運動，不會產生異響。
行星系主要由太陽輪、行星架（行星輪）和齒圈組成。我們知道擋位變換是通過改變不同的輸入元件和固定元件，得到不同的輸出，
不同的傳動比而獲得。前面提及過兩個同方向、同速度，沒有相對運動的元件不會產生異響。我們知道，在3擋，自動變速箱傳動比1∶1，這就意味著3擋，整個行星系沒有相對運動的元件，然而，這種異響在3擋將會消失。在1擋、2擋、4擋和R擋，整個行星系的元件將產生相對運動，異響通常在這些擋位中出現。換一句話說，行星系異響與擋位有關。另外，在前進擋或倒擋，踩死剎車時，整個行星系將被固定，沒有相對運動，行星系異響將會消失。