小時候，總覺得二仙橋是成都邊邊上某個很遠的地方，從市中心騎自行車差不多要一個小時；坐公交車永遠都是終點站。所以從來都沒有鼓起勇氣踏足過。在成都這樣的地方還有雙橋子、三瓦窯、黃田壩、太平寺……他們貌似都有著類似的時代印記，提起他們時一定是與某某廠某某信箱聯結在一起的。比方說，二仙橋就有個成都機車車輛廠，它肯定是個小天地、小社會。那裡的人甚至都不用出這一片，就能長大、變老。如同，我們從未去過二仙橋，一樣的長大、變老。但對於很多人來說，二仙橋機車車輛廠就是他們的故鄉。
1979年，曠永江還是個小伙子，他跟其他小伙子一起，被車間抽調出來修燈光球場。
40年後，他變成了老頭子，燈光球場變成了工業遺址，機車廠從二仙橋搬到了新都石板灘，小伙子們奮鬥過的車間被打開，分享給了全世界。
白髮和皺紋把小伙子們的青春往事雕塑成像，靜立在二仙橋寂靜的風塵中。這片土地從熱烈復歸熱烈，從青春復歸青春，講述著機車廠的愛與哀愁。
歡笑和眼淚，在時光中慢悠悠地沉澱，在2019年春天甦醒過來，飄蕩在風中，潛入下澗槽社區，變成了年輕人的川話說唱。
一個時代有一個時代的故事。
1951年，鐵道部選址成都二仙橋，開建新中國第一個鐵路工廠，從安徽九龍崗、武漢江岸、青島四方、株洲田心，江蘇戚墅堰等全國機車廠抽調一大批工人過來。
那一輩的小哥哥小姐姐，風塵僕僕跑來當蓉漂的時候，這兒還是荒郊野外。他們白手起家，在這裡修工廠，又在工廠對面的下澗槽修家屬區、醫院、子弟校、商場、洗浴中心、電影院，熱火朝天。
安徽話，湖北話、山東話、客家話、四川話融為一爐，形成了機車廠獨有的家屬區官話，被稱為下澗槽話，從功能區到語言，這裡自成一體，自給自足。
工廠有自己的樂隊、歌舞團，啥子白毛女、沙家浜場場爆滿。拉二胡的樂手關天雲，搭手撥弦，穿雲裂帛，放到現在的話，是讓妹子尖叫的優質偶像。
這裡甚至還有武裝力量，民兵連和幾門高射炮，沒得事還要搞搞軍訓，實彈打靶練習，你說港火不港火？
進入這樣的單位，人生就有了保障。機車廠的制服和翻毛皮鞋，就是當年最時尚的的國潮，比啥子古奇、香奶奶這些奢侈品都霸道。
裝備霸道，人也霸道。成都機車車輛廠造出了蓉建蒸汽機車頭，8台送去支援越南經濟建設。
還有廠頭的職工楊德全，參加了全國首屆群英會（全國首屆勞模），跟「鐵人」王進喜一起站到了台上，接受領導接見。他後來調到戈壁灘，參與了原子彈的秘密任務。
那是機車廠輝煌的時代，一個高音喇叭就把廠頭的人安排得明明白白，每天播報工廠新聞，播放廣播體操，還有上班的號聲。
越來越多的人在這裡匯聚，上海交大、清華大學、西安交大、西南交大的學生，還有從四川樂至招的農民二娃。
他們從四面八方來到成都，聚到二仙橋，帶著對未來的嚮往拼搏奮鬥，為共和國的機車事業增添榮光。
那是一個叫人熱血澎湃的年代。
1980年代，曾哥跟到自己老漢轉業來了機車廠，住進光榮的下澗槽，成了一個在婚戀市場上搶手的廠二代。
他小時候，這裡周圍都還是農村。
靠山吃山，靠水吃水，靠機車廠就要吃機車廠的「春熙路」，這是條家屬區的商業gai，gai上有個做豆花的師傅，早上賣豆漿，下午賣涼麵和豆花。
一賣就成了三十年老店，現在是成都吃貨屆有名的二仙橋豆花，在這裡吃過的小學生，現在變成了大叔，在這裡吃過的小鮮肉，現在都變成了爆眼子老頭。
曾哥就是這樣的老頭，技校學完電工後就進了機車廠，基本上在每個部門都干過，他那哈兒年輕，精力充沛，下了班就去隔壁成都地院（成都理工大學）的舞廳浪。
他喜歡上了地院的一個妹子，可惜她畢業回了大慶。生於1970年的曾哥，一直到35歲才結婚，在那個年代，算是晚婚了。「後來再也沒見過，我去了幾次大慶，也沒碰到過她。」
歲月流轉，機車廠漸漸老邁。在市場經濟的浪潮中，一度成為時代的配角。只是修火車已經難以為繼，最困難的時候，有些車間一半人上班，一半人在家休息。
以前的車間文娛活動、工廠運動會越來越少，偶爾舉辦一個活動，參加的都是些老人家。
機車廠的夜晚已然靜悄悄了。
1998年，35歲的王紅接離開工作了十多年的機車廠，創立了東方聞道網校。
這個學校後來刷屏朋友圈，說是改變了無數貧困山區娃娃的命運。
曾哥留下來堅守，這個選擇並不輕鬆，這裡曾經有多風光，後來就有多落魄。
機車廠的子弟校被併入了二仙橋學校，附屬的醫院變成了民營醫院。機車廠二代們看不起的農村學校，成都八里莊中學，搖身一變成了炙手可熱的成都外國語學校。
二仙橋把機車廠和下澗槽封印在八九十年代，這塊地方似乎被高歌猛進的城市遺忘，外面的精彩進來不到。
2010年以後，情況有了變化，二仙橋開始拆遷，機車廠周邊的農民，趕上了房地產大開發的紅利，成為了讓人羨慕的拆遷戶。
而下澗槽的家屬區，還是老舊的平房，和日漸蕭條的機車廠「春熙路」，還有修好就沒用過的水塔，沒有絲毫的變化。
在附近走一走，你能看到堆在茶館裡的老年人，支出窗戶外的晾衣杆，貼在巷子裡的祖傳老中醫。
吃膩了城頭快餐的年輕朋克，一波又一波來這裡發現美食，二仙橋豆花是必須打卡的，還有人深入旁邊的農貿市場，找到了開了二十年的老陝麵館，遂寧嬢嬢做的涼粉涼麵，還有河南大哥的刀削麵。
下澗槽，成了年輕人尋找舊時光的地方。
2019年5月10號，機車廠厂部。
一位穿著中車制服的中年人，正在向來訪者介紹這裡的車間和草木。
「這個辦公樓是蘇聯人修的，旁邊這顆李子樹，我們以前經常摘來吃，巴適得很。」
他是樂至人，1990年頂老漢的班，進了機車廠，那個時候，這兒還是個神秘的地方，鼎盛時，外人想進進不去，蕭索時，沒人願意來。
東山牆，由原來老廠房外牆改造，現已成為地標。
成都發展軌道交通後，機車廠調整了生產方向，開始為地鐵生產列車，經過二仙橋地體站的7號線上，跑起的就是成都機車廠下線的列車，不曉得每次二仙橋的報站聲想起，它們會不會想起，這裡曾是故鄉。
機車廠現在已經搬到了新都石板灘，下澗槽的家屬區也投入了巨資改造，要新也要舊，那些激情燃燒的機車歲月無法遺忘。
中國工程院院士崔愷是總設計師，讓二仙橋的車間修舊如舊，還有車間被改造成了四季花園；火車頭和車廂成了塗鴉的聖地，工具機則成為了音樂的舞台。
昨天的記憶被精心裝裱，這裡有了一個新的名字，中車·共享城，對所有人開放。
5月18號，機車厂部大樓的李子，不曉得熟了沒有，不過音樂已經熟透了，年輕的街頭藝人要在這個老地方搞點新意思。
阿修羅、童黨樂隊、豬大志、船樂隊……成都街頭的人氣歌手，要在這裡搞一場演出，不要門票，只求偶遇。
那一天，你可以過來找舊時光，也可以過來吃沒熟的李子，你要是願意，還可以去下澗槽轉轉，吃吃火了30年的二仙橋豆花。
二仙橋拆掉了機車廠的圍牆，請所有人來耍一晚上，喝點啤酒聽個歌，共享城新時代，你若在場，那就很好！
如果你還無法確定是否要來，我們想讓你看看現在的機車廠的樣子，也許，你就會很動心了！
上圖，走起！
空中走廊
月台
鐵軌
四季花園
成為裝置藝術的老設備
由鐵路標識設備改造而成的蹺蹺板
綠皮火車
藝展中心燈飾
藝展中心玻璃地下的老物件
藝展中心休息區
火車站改造成的藝展中心
塗鴉的火車
燈火璀璨的夜景
夜晚的綠皮車
圖片｜由受訪者提供
設計｜蔣麗
編輯｜棐溪
監製丨王紅
漫成都小編微信：jinshanmama2014