捷豹純電動汽車原廠最早在2016 年11 月的美國洛杉磯車展中，以概念車形式亮相品牌首款電動SUV，並接續於2018 年3 月日內瓦車展發表其量產版本。而I-Pace 在正式登場後，除了於歐洲等市場取得不錯的銷售成績，更陸續囊括2019 年歐洲年度風雲車、2019 年WCOTY 世界風雲車、 2019 年世界綠能風雲車、2019 年世界設計風雲車等多項大獎，產品實力備受肯定。
外型動感，風阻係數僅0.29
I-Pace 在外觀延續Jaguar C-X75 油電混合超級跑車的設計精神，採用了車艙前傾的概念，讓車頭顯得短小精悍，流線的車頂搭配大面積尾翼、與針對空力優化的後掠式後擋風玻璃，共同創造僅0.29 的低風阻係數。國內EV400 S 車型在外觀採用全LED 頭燈組附日間行車燈，輪胎採用的為20 寸Style 6007 鋁圈組，並配有電動尾門；至於高配的EV400 HSE 則進一步搭載矩陣型LED 主動式大燈，還提供AHBA 遠光燈自動感應輔助，車身上方亦配置視野更佳的全景玻璃車頂，輪圈雖同為20 吋鋁圈，但其式樣為Style 5068、與入門S 等級有所不同。
I-Pace 設計師延續了Jaguar C-X75 油電混合超級跑車的設計精神，擁有僅0.29 的低風阻係數。
內飾導入Touch Pro Duo 雙液晶螢幕，標配Apple CarPlay
I-Pace 在內飾亦採用相當新穎的設計，以帶出電動車應有的科技質感，中控台不僅使用雙層設計，在下層部分透過鏤空創造懸浮式的感受。國內車型除標配12.3 寸高清晰全數液晶錶板之外，也在中控台配置了Touch Pro Duo 雙螢幕系統，其內部提供原廠導航系統，並提供Apple CarPlay 智能連接、車內WiFi 熱點分享等便利機能，HSE 等級車型更進一步配置抬頭顯示器與360 度huanjing倒車顯影系統。音響部分，S 等級車型採用具有11 支喇叭的380 瓦Meridian 音響，HSE 等級車型則升級為多達15 支喇叭的Meridian Premium 環繞音響。
I-Pace 採用了相當新穎的設計帶出電動車應有的科技質感，中控台不僅使用雙層設計，在下層部分透過鏤空創造懸浮式的感受。
Touch Pro Duo 雙螢幕系統，當中裝載的資訊娛樂系統支持Apple CarPlay 智能互聯、車內WiFi 熱點分享等便利機能。
至於空間表現，原廠表示其后座乘客的腿部空間可達890mm，且由於后座椅的安裝位置較為低矮，即便車頂看似低趴，卻能讓后座乘客擁有968mm 的頭部空間，此外，行李容積的基本表現達到656 升，透過后座椅背放倒最多可釋出1,453 升。
原廠表示I-Pace 后座乘客的腿部空間可達890mm，且由於后座椅的安裝位置較為低矮，即便車頂看似低趴，卻能讓后座乘客擁有968mm 的頭部空間。
配備ACC、LKA、ACC 轉向輔助等多項安全科技
I-Pace 也配備多項主被動安全科技，除了基礎的6 氣囊、DSC 巡機動態穩定控制、RSC 車身防翻滾控制外，I-Pace 全車系更標配AEB 自動煞車輔助、High Speed AEB 高速自動剎車輔助、ACC 主動定速含車流排隊輔助、LDW+LKA 車道偏移警示及保持輔助、BSA 盲點監測輔助、RTD 倒車動態偵測、車輛接近警示系統、Clear Exit 乘客下車監視系統等先進主動安全防護。HSE 等級車型更進一步配備含轉向輔助的ACC 主動定速系統。
I-Pace 全車系ACC 主動定速含車流排隊輔助、LDW+LKA 車道偏移警示及保持輔助、BSA 盲點監測輔助等科技，HSE 等級車型更進一步配備含轉向輔助的ACC 主動巡航系統。
續航里程470 公里，最大馬力400 匹
動力系統部分，I-Pace 汲取品牌Panasonic Jaguar Racing 廠隊參與FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗，其於前後軸設置2 具由Jaguar 自主研發的永磁式電動馬達，具備重量輕、體積小的機械特性，全車系也標配AWD 全時四輪傳動系統，提供最大馬力400 匹、最大扭力70.9 公斤米的輸出表現，時速0 至100 公里加速僅需4.8 秒。車體則採用全鋁合金打造，結合平整的鋰離子袋式電池模組構成低重心底盤，原廠強調其達到50：50 前後配重。
I-Pace 擁有前後軸各1 具的電動馬達，構築出400 匹最大馬力和高達709 牛米的最大扭力。
純電動車款備受關注的續航里程表現，原廠表示I-Pace 在搭載90kWh 鋰離子電池下，單次充電續航力高達470 公里（WLTP 測試數據）。若採用100kW DC 電源能夠在40 分鐘內充滿80%電量，若使用7kW AC 家用壁掛式充電器，亦僅需10 多個小時即可達到相同的充電狀態，原廠強調其非常適合在家中停車場進行夜間充電，長途駕馭時亦可使用全台各地公共充電樁進行充電。新車也採用一系列續航力優化科技、以及電池預處理系統，也就是當車輛連接充電器時，系統能自動升高或降低電池溫度，以便在開車前最大化續航里程，為了提升I-Pace 的安全性及車身剛性，原廠強調所有的電池組居安裝於兩軸之間，因此除了前後50:50 的完美車身配重之外，I-Pace 也兼具相當低的車身重心。