《摩托車》雜誌的讀者朋友們，大家好。我是一位80後摩托車愛好者，不久前剛剛把騎了7年的五羊-本田佳御以5000多元的價格售出，現換為宗申賽科龍2020款RT3睿途，RT3現已過首保，我想和大家分享一下本人換車的心路歷程以及這兩周以來我的用車感受，文筆水平有限，還請大家多多見諒。
本人是一名醫務工作者，工作雖然不輕鬆，但每周也會有1~2天休息時間，我經常會利用這1~2天的休息，騎上摩托車到市區或郊區轉轉，放鬆放鬆精神，畢竟常年面對不同患者和患者背後的家庭，我還是需要找個窗口來釋放一下壓力的。由於生在農村、長在農村，小時候父親就會把我放在他那輛老摩托車的油箱上，串村過店，相當快樂。 （編者批註：時代不同了，現在我們要更加注意安全騎行的重要性。）也是彼時，我對這種會突突突噴白煙的兩輪交通工具產生了興趣，直到參加工作後，這種興趣終於可以自由地培養起來了。
以前買佳御，是被它低調耐看的外觀和超大的座桶空間吸引，要知道，佳御的座桶空間可是可以安置下一個煤氣罐兒的！
以上圖片來源於群友
2019年以前，我工作的醫院在北京的二環內，距離我的住地單程大約10公里，每天上班錯峰出行，佳御完全可以滿足我的需求。2019年，醫院搬遷至四環附近，通勤里程單程增加了14公里，這個距離對佳御和我來說都有點較勁。終於，較勁了半年後，我動了換車的心思。
可能是職業原因，我換車的理念還是比較理性的。對於新車，我的需求是：1.排量大一些。2.駕駛感受舒適一些。3.座桶要能放下我XL號的全盔。4.品質要可靠。5.預算在3萬左右。憑著這幾點要求，我將備選車型的範圍圈定在：光陽賽艇250，阿普利亞SR Max250，三陽JOYMAX Z300和RT3這四款車型。
相信也會有不少讀者朋友和我有類似的經歷，目前市面上的這四款車型還是比較主流的大踏板車型，價格都相差不多，選哪個才不會後悔呢？我的經驗是少看評論。第一，沒有一款車是完美的，我們在選車時比較重要的一點就是我們能否接受這輛車的不足。第二，沒有一個人是完全中立客觀的。一款車的某一點不足很可能戳中評論人的痛點，以至於他發出的評論帶有偏見。所以，我們需要去多騎多試才能知道哪個是我們需要的車。
賽艇250這款車的占有率很高，因為早期各家在大踏板領域裡的產品還少，賽艇250和賽艇300來得早，占了不少「坑位」。如今看來，「兩氣門」的技術算不上痛，但足以讓我有所考量。JOYMAX Z300技術過硬，品質也過得去，但顏值勸退不是開玩笑。SR Max250也是新車型，試駕後給我的感覺是減震硬，不適合我對舒適的需求。RT3，第一次試駕後我就愛上那種「坐在大船」上的感覺了，減震軟，車把不抖，整個車的取向好像專門為我這種人設計的。
有了第一次試駕的好印象，我又約了時間去第二次試駕。二次試駕時，我特意看了RT3的座桶和手把下的空間，XL號的SHOEI GT-Air放在座桶里必須要用力壓一下才能鎖上，這個問題不大，iPhone 8 plus放在手把下面的儲物盒裡也是嚴絲合縫，唯獨原車的風擋對我來說有點低，騎行時的風會吹到脖子和頭，但是車無完車，這個不足我個人是可以接受的。所以，前前後後比對了近半年，經過兩次試駕後我就定了RT3。
從勞動節前提車，到今天剛好一個月時間。這一個月是我和RT3相互磨合的時間，小心翼翼地行駛500多公里後我已經能夠很好地適應小踏板和大踏板在動力和操控上差異，RT3的動力相比於那3款車來得更穩當一些，起步和加速過程特別順，沒有那種難以駕馭的「躥」的感覺。現在我已經能騎著RT3在小路上遛彎了，偶爾在車站等老婆下班時還可以給它擺擺姿勢。
休息的時候騎著它去河邊上和朋友聊天、釣魚、顯擺已經成為我近兩周的必修課。
而且這摩托車帶來的不僅僅是愛好上的滿足，還有日常出行效率的提升——少了堵車，少了尋找停車位的煩惱。
路邊停滿了小轎車，我也不會擔心沒地方停車
找個空地就可以和朋友「雙排」啦
由於疫情尚未結束，北京的學校還沒有全面開學，但是我已經迫不及待啦，時刻準備騎著車送他去上學！每天早上學校門前這條路都會很難走，但我前有「甲魚」，後有RT3，上學路從此變簡單。
期待全面複課、神獸回籠的那天
RT3的燈光實拍，因為長期在市內騎行，還沒有很好的機會測試燈光效果，反正目前看來，這套燈光在城市中可以放心使用。
遠光效果
近光效果
總的來說，RT3是一款不能錯過的車，特別是追求舒適駕駛的摩友，這是一款讓你不想開快，只想慢慢享受駕駛的車。而且這車17升的超大油箱還能讓我們省不少事，端午節假期我還準備和朋友跑趟小長途，當他的GSX250去加油站的時候，我還可以在外面吸根小煙，吹吹小風，那感覺，一定會讓朋友十分羨慕。
至於RT3的長期使用感受，如果有機會我還會再做帖子和大家分享，碼字不易，歡迎朋友們在評論區留下腳印，我們再交流！