厲害了！時速600公里的超高鐵樞紐落址長沙 三大選址方案你選哪個

你聽說過高速磁懸浮嗎？

在國家「十三五」重點研發項目中

提出過啟動時速600公里高速磁懸浮交通研發項目

作為一種新興高速交通模式

高速磁浮具有

速度高、安全可靠、噪音低、

震動小、載客量大、耐候準點、

維護量少等優點

以速度高來說

以北京至上海為例

加上旅途準備時間

乘飛機需要約4．5小時

高鐵需要約5．5小時

而高速磁浮僅需3．5小時左右

600公里級高速磁懸浮列車概念圖

目前高鐵的最高運營速度為350公里/小時，航空巡航經濟速度為800-1000公里/小時，時速600公里級磁懸浮運輸，填補了高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。

磁懸浮列車圖

今年5月23日10時50分

我國時速600公里高速磁浮試驗樣車

在青島下線

那這樣的技術會不會落地長沙呢？

長沙會不會有超高速鐵路樞紐呢？

長沙市自然資源和規劃局

最近對於長沙市政協十二屆三次會議

第365號提案進行了答覆

透露了有關

長沙超高速鐵路樞紐的相關研究進展

東西滬渝

南北京廣

是長沙超高鐵主要聯繫廊道

現已提出3個初步方案

方案一

以長沙高鐵西站為樞紐，廊道選擇上，東西為渝長廈通道南北為京廣二通道。

優點：

利用渝長廈和京廣二通道建設，廊道控制條件較好。

提升湘江新區對外交通輻射，強化西站片區開發。

缺點：

為樞紐位置距離主副中心及株洲、湘潭較遠，不利於長株潭一體化交通發展。

方案二

與5號線、12號線以及城際鐵路在解放垸形成長株潭超高鐵樞紐服務三市。

廊道選擇上，東西新增南部通道，南北利用京廣鐵路通道。

優點：

縱貫市區，對城市中心服務方便，可形成長株潭樞紐便捷服務三市，可結合解放垸體化開發建設。

缺點：

為需全線下穿城市中心，成本較高。

新增南部通道，需增加設施配套。

方案三

以長沙黃花機場為樞紐

廊道選址上，東西向渝長廈通道，南北向新増通道。

優點：

與黃花機場空鐵樞紐相結合，擴大腹地，強化機場輻射。

處於城市外圍，廊道條件控制較好。

缺點：

為南北向穿越機場，工程難度較大。

離城市中心較遠，服務不便。

看完這些規劃

是不是對長沙之後的發展更期待了

期待超高速鐵路樞紐建成的那天

你更期待它會位於哪裡呢？

趕快來後台給我們留言吧~

（來源：長沙市自然資源和規劃局、新華視點、長沙本地寶 編輯：寶珠）

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