最近網絡上的一大熱門話題就是：空姐集體辭職賣理想汽車。甚至還引出了「與其在天上倒雪碧，不如在店裡賣新勢力」這樣的梗來。
提起空姐，很多人的第一印象就是顏值出眾，職業「高大上」。不僅工作環境好，薪資待遇高，優越感強，而且可以穿著漂亮的制服，一邊工作一邊旅遊，還容易接觸到高富帥，簡直是萬千美女的理想職業。
這樣一個優越感強的職業，有人居然放棄轉而投向賣新能源汽車？而且，還不是個案。
在小紅書等社交平台上，搜索「空姐轉戰」、「理想銷售」、「空姐辭職賣理想」等關鍵詞，就會看到大批的關於空姐轉行去賣理想的圖文帖。
有意思的是，這些推文和帖子，無論是標題、內容，甚至是排版上，都相似度極高。大體內容無非都是吐槽空姐這一職業缺乏自由度，不想人生就定格在一個小小的客艙中，不用再被早班鬧鐘驚醒，不用再被黑名單煩惱，不用再因為大練兵焦慮等等……最終大家都是不約而同的加入了更有挑戰的理想汽車團隊。
筆者就納悶了，要知道如今汽車這麼難賣，價格戰打到連爹媽都不認識了，啥時候空乘比賣車更難做了？
先來看看空乘的待遇。網絡上各種說法都有，在知乎平台上有一個比較靠譜的說法是這樣的：
空姐的工資並不是固定的死工資，而是由幾部分加在一起構成的，包括：基本工資、飛行時長的小時費、過夜費、公司給的各種補貼、年終獎。飛得越多，收入越多。合計下來，普通乘務員的月收入一般都在1.5-2萬元左右，乘務長會拿到2萬以上，飛國際航線的又比飛國內航線的收入更高一些。基本上普通乘務員年收入的天花板在20多萬左右。
空姐享受五險一金，一年的假期超過130天，而公務員一年的假期才110天，對比之下，真是不要太舒服。產假一般是14-18個月，年假根據飛行年限，在5-10天之間，每年還有4-12天的療養假期。
這麼看下來，空乘的收入雖然沒有想像中那麼高，但也比普通職業好上不少，而且還有很多隱性福利。比如滿世界購物，時不時公司還會提供免費機票作為家屬福利。缺陷就是這一職業的特殊性導致了交際圈的縮小，幾乎沒有時間去結交朋友，更別提休閒娛樂了。
那麼賣車呢？我們就以理想汽車為例：理想汽車銷售的薪資結構一般為底薪加提成。其中，底薪約為8000元，提成方面根據媒體報道，廣州地區理想L7每台提成700元，L8每台800元，L9每台900元。如果每個月能賣出10台車，那麼月收入基本可以達到2萬元左右。如果是厲害的銷售，甚至是銷冠，每個月賣個大幾十台車，那麼月入10萬也不是不可能。
但是，是不是每個理想的銷售都能月收入2萬？我們不妨試算一下：財報顯示，2022年理想汽車的銷售和營銷人員數量是9199人，我們就假設2023年仍然維持這個人數規模，取個整數就算9000人。2023年理想汽車預計銷量將會達到38萬台。那麼人均銷售量也就只有42台，平均每個月是3-4台車。也就是說，別說銷冠了，就是普通銷售，能夠月入2萬的都已經是在平均線之上了。考慮到各個城市市場表現不均，以及現在市場競爭的激烈程度，空姐們就那麼有信心自己的業績能夠在平均線之上？
有業內人士也透露過，「一般來說，一線城市的理想銷售月收入在2萬到3萬之間，二線城市1萬5左右，三線城市1萬2左右。確實會存在一些業績好的銷冠一個月能賣出去幾十台，拿到大幾萬甚至十幾萬的月收入，但這是鳳毛麟角，絕大部分銷售達不到這個水平。」
所以說，如果是衝著來新能源車行業「淘金」，難度其實也不小，似乎還不如做空姐來得更加穩定。如果說是衝著換一個環境，那麼每天在門店裡面對著想要購車的顧客，和每天在客艙裡面對乘客，又有多大差別？空姐賣車，最大的優勢無非是顏值。但4S店裡每天夜裡還在直播賣車的美女小姐姐們，相信顏值上也不會差到哪裡去吧。
所謂的空姐集體轉戰新能源，大機率是個偽命題。這並不意味著新能源車市場就非常火爆。個案固然也有，但無需以偏概全。
從網絡上的信息可以看到，最先引發關注的是一位空中乘務專業的應屆畢業生，這位小姐姐通過了南航面試，但最後選擇理想汽車的offer。因此她發了一篇「放棄空姐去理想賣車」的職業經歷，隨後引發了巨大的關注度。但是這位小姐姐還沒有正式從事過空姐的工作，只是在畢業擇業的選擇上就放棄了空姐的工作，根本談不上什麼轉戰、改行。
而隨後湧現出大批的，類似的空姐轉行賣車的推文，甚至還有奢侈品銷售、豪華車銷售、高端酒店銷售轉行賣新能源汽車的，其中想淘金的固然有，蹭熱度的也不少。
還有一種可能，一夜之間漫天都是「空姐辭職賣理想」，容我陰謀論的問上一句：真的不是理想有意無意的一次策劃嗎？（文/優視汽車 老炮）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。