對一輛新能源汽車來講，電池系統的安全性能歷來都是被關注的焦點，所以不管是主機廠家還是電池系統的第三方供應商，做好電池系統安全技術的攻關一直是工作重點。
對用戶來講，如何甄別併購買到一輛滿意的新能源汽車，足夠安全則是最底層的訴求。而吉利汽車打造的「神盾電池安全系統」可以說是這兩種訴求的平衡，為什麼這樣說？神盾電池安全系統一系列的測試結果很能說明問題。
「神盾護體」 吉利銀河L7高標準通過4大整車級安全測試
日前，吉利銀河專屬的「神盾電池安全系統」在中國汽研完成了「神盾電池安全系統測試第二季暨首次整車級安全測試」。中國汽研出具的試驗報告表明：搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L7，順利通過整車車速40km/h正向刮底、整車車速7km/h後向刮底、整車20km/h負坎衝擊和整車托底四項整車級電池安全試驗。
面對全部四項測試，搭載了神盾電池安全系統的吉利銀河L7底部變形量較小，電池包未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象，電池包固定點系統、高壓連接器等無失效斷開等情況發生，成功完成此次整車級安全測試。
測試結果很能說明問題的另外一個維度在於此次測試高度還原新能源汽車常見的「底部碰撞」用車場景。根據中國交通事故深度研究對車輛起火事故統計情況，由於碰撞導致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高達七成左右。從這個角度來看，吉利汽車是以解決實際「托底」的用車場景和安全痛點為目標的，對用戶來說更有實際參考意義。
而在更早的5月13日，神盾電池安全系統還在中國汽車技術研究中心完成包括電池針刺在內的4項電池基礎安全測試，四項測試均超行業標準通過。一系列的測試表明，「神盾電池安全系統」的安全性能足以引領行業。對吉利銀河L7來講，「神盾護體」是相當貼切的表達。
順利通過測試的背後 深挖神盾電池安全系統
相關的測試是嚴苛的，而「神盾電池安全系統」之所以能順利通過，這實則與吉利新能源技術體系力的強力支撐密切相關。
從宏觀層面來講，吉利圍繞「神盾電池安全系統」構建起了「神盾新能源安全技術中心」，基於電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心，可展開貫穿整車和電池全生命周期、全方位的安全技術研發和驗證，相關軟硬體實力都相當在線。
而搭載神盾電池安全系統的每一輛車，在研發階段就會基於吉利星睿智算中心智能仿真平台進行仿真測試，要經過12000+次全場景虛擬碰撞仿真，其中涉及底部碰撞的仿真超1000次，超72萬公里虛擬道路耐久試驗，這是在研發設計環節就要經歷的。在不同的試驗驗證階段，整車也會經歷2-3輪的底部碰撞測試。
此外，神盾電池還實現了電池系統與智能架構的高度融合，它是一整套基於電池，同時融合架構、整車、智控、雲端的「無盲區」安全防護系統，首創基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全「四大安全標準」，對電池系統的安全性能進行了延申。
比如在基礎安全的PACK層面，神盾電池安全系統有「坦克級」電池結構保護。底部防護方面，神盾電池採用1.5mm的1180DP高強鋼板，抗拉強度是普通鋼板的2倍以上，這些則是從物理結構的硬度上保障電池安全。
吉利銀河L7，整車安全性能如何？
順利通過神盾電池整車級安全測試，吉利銀河L7的整車安全性得到一定程度的呈現，這是購車消費者願意看到的，因為安全永遠都是放在首位的。
而從造車架構方面看，e-CMA架構也給予了吉利銀河L7充分的安全保障，其也是首款基於e-CMA架構打造的新能源車型，不僅有超高強度籠式車身結構，還有同級領先的7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環等，甚至還有三葉草潰縮卸力結構、四橫四縱的地板結構等多項專利設計，從被動安全維度做足功課。
關於主動安全部分，作為科技電混SUV安全領導者的吉利銀河L7來講，智能配置、主動安全等方面比競品更卷，目前只是整車價格待公布。
寫在最後
可以看到，神盾電池安全系統加上e-CMA架構，吉利銀河L7安全性能確實可圈可點，這也將成為這輛車的一大賣點。同時，也應該注意到吉利銀河L7在性能、智能等方面不存在短板，整體實力可以說相當均衡，只要輔以合理的售價區間，這輛車的市場表現將會很值得期待。新車很快就要上市了，大家不妨可以猜一下售價。