這輛智己L7作為一輛新品牌電動車，駕駛品質如何？今天我們就來好好聊聊！
動力輸出
動力夠猛
目前2022款智己L7都是前後雙電機，前電機最大功率175千瓦，最大扭矩250牛米；後電機最大功率250牛米，後電機最大扭矩475牛米。系統最大總功率為425千瓦，最大總扭矩為725牛米，百公里加速只需要3.87秒！這樣的加速絕對是數百萬元超跑的級別。
從實際體驗來看，加速確實很猛，絲毫感受不到一般電動車常有的後程加速無力，即便是中途加速、超車也是遊刃有餘，信心滿滿，只要你想，可以隨時「滅」掉路上99%的車。
表
駕駛感受
不錯
這款車的底盤由著名的威廉士工程團隊參與調校，關注賽車的朋友應該很了解威廉士的技術背景。因此這輛車開起來，底盤質感在國產自主品牌電動車中，絕對算得上出類拔萃。懸架彈跳不僅速度快，有韌性，而且富有質感。即便是遇到較大顛簸，也處理得相當妥帖，能和那些國際大牌的豪華運動車型有一拼。
雖然方向盤轉向力度並不輕鬆，但指向性不錯，轉向力回饋手感很清晰。這輛車還帶有後輪轉向功能，低速轉向相當靈活，高速併線特別穩健，±6°的後輪轉角能帶來更為充足的操控信心。
轉向力
不輕
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。
這輛車有標準、舒適和運動三種方向盤轉向模式。標準模式下，方向盤轉向力度為1.542公斤；在舒適模式下，方向盤轉向力為1.181公斤；在運動模式下，方向盤轉向力為1.563公斤。所以低速轉向和停車入位，並不太輕。
近光照明
比較亮
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直牆面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明範圍內的最大值。
這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為7450勒克斯，屬於比較亮的一類。
漆面色差
可以
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試採樣點不小於100個。
經過測試，最大色差值位於前保險槓處，色差值為1.21ΔE，比基準點稍黑偏黃。從數值上來看，這輛智己L7的噴漆工藝質量控制得還可以。
總結
懂的自然懂
這輛智己L7的駕駛品質確實出乎我們的意料，超強的加速，富有質感的底盤懸架及靈活穩健的操控能力，能在一輛國產自主品牌電動車上體驗到，在過往是想都不敢想的。
3.87秒的百公里加速，至少是數百萬元超跑才有的加速水準，英國WAE團隊調校的底盤和百萬豪車才可能有的四輪轉向技術，直接拉近了這輛車與國際大牌之間的距離，最關鍵的是這一切只需要40萬就能享受，懂行的才能理解。
那麼這輛車的內部做工用料如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款智己L7試駕評分