9月份軒逸遺憾與冠軍失之交臂，月銷量為3.59萬輛，只拿到了第三名，而且在榜單前15名中，軒逸是唯一一款出現了同比銷量下滑的車型。比亞迪秦以3.74萬台的銷量超過了它，也為國產品牌爭了一把氣，在十萬級轎車領域，軒逸過去是常勝將軍，被國產轎車超越的時刻確實為數不多。不過好在前期發揮出色軒逸還是守住了前9個月累積銷量第一名，總成績達到32.6萬輛。但無論如何，還是該引起軒逸的警惕，目前在售的14代軒逸在市場上已經銷售了3年時間，到了該中期改款的時候。近日，網上曝光了中期改款軒逸的相關申報信息。
新軒逸的前臉造型變化很大，風格上與前不久推出的新天籟更為接近，有點小天籟的感覺，前臉保持了V字型的輪廓，但格柵內部使用了最新橫條幅鍍鉻飾條設計，比老款更為簡潔年輕化。兩側燻黑處理的大燈似乎更為纖細，前包圍相對來說也更為運動。
車尾的變化主要在於底部，有貫穿式包圍拉升了視覺寬度以及層次感。另外，新軒逸還使用了日產的新LOGO，更為扁平簡潔，與造型的變化方向一致。
軒逸除了提供燃油版之外，還有更具經濟性的e-POWER油電混動版本，它在外觀上與燃油版本也具有一定差異化，新款車型在格柵內部對應使用了短線條的矩陣式鍍鉻，看起來似乎更為時尚具有衝擊感，也可以一眼辨認出區別，車尾也帶有e-POWER字樣表明身份。
尺寸上，新車的長寬高為4652/1815/1450mm，軸距2712mm，與老款相比其實並沒有什麼太大區別，在這個級別車型中，軒逸一直以大空間著稱，而且得益於日產的大沙發座椅優勢，軒逸的舒適性也要高於同級許多競爭對手。
動力方面，會繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW,峰值扭矩159N·m。油混版本則搭載e-POWER動力系統，由驅動電機、發電機、1.2L發動機、電池組、逆變器等的組合，這套系統最大功率100KW，峰值扭矩300牛·米，發動機不參與驅動，只是作為增程器來使用，現款該版本百公里油耗在4.1L左右，燃油經濟性很高。
從目前已知的信息可以得知，中期改款軒逸在設計上的變化比較大，更簡約時尚的風格來迎合當代年輕消費者，其他方面的信息還要等官方來揭曉。不過正如9月份的銷量成績所呈現的那樣，現在的市場競爭越來越激烈，甚至已經有國產車開始能撼動它的地位，該引起軒逸的重視了。