記者丨董天意
據環球TECH 3月19日報道，針對此前關於奧迪計劃對車型命名規則進行改革的傳聞，奧迪全球CEO杜思曼（Markus Duesmann）在接受德國媒體採訪時確認了這一消息。杜思曼表示，未來奧迪將在燃油版和插電式混合動力車型的命名上使用奇數，在純電動車型命名上使用偶數。
3月20日，奧迪中國相關負責人向《每日經濟新聞》記者確認了上述消息。
報道援引杜思曼的採訪內容表示，上述命名方式的轉變是從奧迪Q8 e-tron車型開始，這意味著目前的燃油版Q8 SUV或將在中期改款後更名為奧迪Q9。同時杜思曼還確認，全新奧迪A4將更名為奧迪A5，全新奧迪A6將更名為奧迪A7。不過，報道中稱，杜思曼並未進一步透露現有奧迪A5、奧迪A7兩款轎跑車型未來將如何命名。
圖片來源：企業供圖
報道中還表示，杜思曼明確奧迪不會放棄e-tron的後綴命名。杜思曼稱，奧迪計劃未來兩年推出不少於20款全新車型，其中一半為純電動車型。此外，奧迪計劃推出一款低於目前Q4 e-tron市場定位的電動車型。
根據奧迪最新命名方式，未來奧迪將在燃油版和插電式混合動力車型的命名上使用奇數，如A3、A5、A7等車型。而A4、A6、A8等車型將與「e-tron」英文標識相結合，代表純電動轎車，例如即將在國內銷售的奧迪A6 e-tron。有網友猜測，奧迪A4變為A5之後，將會命名為A5 Sedan，而原來的A5將成為A5 Sportback。
實際上，奧迪改變車型命名方式或與其加快電動化轉型有關。據環球網報道，德國知名汽車專家杜登霍夫近日指出，目前中國汽車市場的「價格戰」對德國車商而言是個大風險，因為德國品牌在中國的利潤一直不錯，如今不得不面對利潤明顯減少的問題。對德國廠商來說，重要的是在電動車領域占據更多的市場份額，而這方面的競爭最激烈。
「中國在汽車戰略上已押注電動車，而德國車商在這個領域並不具備技術優勢。歐洲計劃從2035年起禁止使用內燃機新車，德國車商也要面對和處理這個問題，這讓他們沒法把精力和時間完全放在電動車領域。而中國只專注於一個戰略，那就是電動車。這意味著，德國車商在中國要與時間賽跑，而留給他們的時間並不多。」杜登霍夫表示。
另據參考消息網，德國《經濟周刊》3月14日報道稱，中國市場的汽車銷售潛力仍是巨大的，在可預見的未來，中國可能繼續是德國汽車工業的「大引擎」。
正因如此，以奧迪為代表的德系車企也在釋放「ALL IN」電動化的積極信號。從奧迪集團在2022財年新聞年會上透露的信息來看，2023年起，奧迪將發起公司歷史上規模最大的產品攻勢。按照規劃，未來奧迪將基於PPE平台打造電動車，其中奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列共計三款車型將率先投放市場，其中奧迪Q6 e-tron會在近期推出，先通過進口渠道銷售，2024年在長春的PPE工廠進行本土化生產；到2025年奧迪將在中國市場提供5款本土化生產的純電動車。
圖片來源：奧迪中國官微
從產品布局來看，奧迪在國內的三家公司中，當前一汽奧迪有MLB evo平台和MEB平台車型，上汽奧迪有MEB平台車型，而第三家合資公司奧迪一汽未來會國產基於PPE平台的奧迪車型，PPE平台是大眾汽車集團專門為高端品牌打造的電動車平台。
作為奧迪在中國首個專門生產純電動車型的生產基地，奧迪一汽全新PPE工廠於2022年6月在長春開工。按照規劃，奧迪一汽總投資超180億元人民幣，生產基地規劃占地約150公頃，一期整車產能15萬輛/年。今年3月初，杜思曼來到中國市場訪問，其第一站便選擇去長春，視察正在建設中的奧迪一汽全新PPE工廠。
圖片來源：奧迪中國官微
「2024年和2025年，我們會以新品推出的方式在中國的電動車市場開啟新一輪攻勢。」杜思曼表示，目前我們正在加緊推進長春PPE工廠建設，明年年底完成建設任務。
事實上，長春PPE工廠所承載的電動化轉型重任，不僅被看做是奧迪在全球擴大電動車車型陣容的關鍵，更是其在中國市場再塑輝煌的關鍵。一方面，奧迪近幾年在中國豪華車市場的銷量排名一直處於第三的位置。2022年，奧迪品牌在華累計銷量約為64.25萬輛，與寶馬79.19萬輛、奔馳75.17萬輛的銷售成績相比，已有10萬輛級的差距。而10年前，奧迪曾以10萬輛級的銷量優勢將寶馬、奔馳甩在身後，在中國豪華車市場傲視群雄。
另一方面，曾被寄予厚望的上汽奧迪始終未能成為拉動奧迪高速發展的新引擎。有數據顯示，2022年上汽奧迪全年上險量為6143輛，其中主銷車型奧迪A7L的上險量為3714輛。在此背景下，全面加速電動化，或許能為奧迪「再創輝煌」注入新動能。
圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）
「上汽奧迪項目啟動的時間點並不是最好的時候。面對三年疫情衝擊，上汽奧迪團隊的表現仍可圈可點。他們建立了120個城市展廳，引入了三款本地生產的車型，整個團隊磨合運轉得很好，我對此很滿意。」杜思曼對記者說，目前奧迪還沒有與上汽建立PPE工廠的打算。
按照計劃，從2023年~2027年，奧迪集團三分之二的支出將投資於未來電動化和數字化領域，達到約280億歐元。杜斯曼表示：「我們對可持續發展目標的關注將決定奧迪短期、中期和長期行動。這一對未來投資的規劃正出於對可持續道路的追求。」
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