一個中年謝頂的攝影師朋友，年輕時候玩兒過搖滾。前段時間他去給黑豹樂隊拍照，回來甚是感慨：「不可想像啊！不可想像啊！當年鐵漢一般的男人，如今端著保溫杯向我走來......」
趙明義：聽說，我的保溫杯火了？？？
這是不久前的段子。當年長發披肩、怒砸鼓槌，高聲吶喊著「不必在乎許多也不必難過，終究有一天你會明白我」那個烙著搖滾和叛逆的趙明義，如今也成為手捧保溫杯、被層巒疊嶂的脂肪和斑斑駁駁白髮所困住的安詳中年男子，我能理解——青春終究會散場，最後歸於平凡日子。
可能在三十多歲的某一天，我會拿起酒杯對自己說：「一杯敬朝陽，一杯敬月光。一杯敬故鄉，一杯敬遠方。一杯敬明天，一杯敬過往」。酒過三巡、從今往後，只想做舒服的自己，再不需「烈酒敬餘生，紅唇慰長夜」。若干年後，在人潮人海中又看到了我，謝頂秋褲廣場舞，保溫杯里泡枸杞......
可能此時的我，不再眷戀瑪莎，那些在我二十多歲除了SEXY外還能給我帶來「潮感」的大馬力。也不愛奔馳寶馬標榜的豪華，我只想要簡簡單單的舒服——一台能過日子的座駕。眼前的這台沃爾沃V90 CROSS COUNTRY似乎能了我所願。
沃爾沃就好比手中的保溫杯，而V90 CROSS COUNTRY則是杯中枸杞——補腎益精，養肝明目，補血安神，生津止渴，潤肺止咳。
為什麼是V90 CROSS COUNTRY？
為什麼是沃爾沃，而且偏偏還是一台V90 CROSS COUNTRY——跨界旅行車？相比傳統的SUV車型，它們具有更好的操縱性和舒適性；與轎車相較，寬敞的裝載空間夾雜著更棒的實用性而來；而對比普通旅行車，更高的離地間隙、無需擔心坑窪不平。在我心中，它就像一個「上得廳堂下得廚房」典型的賢妻良母車型。
首先沃爾沃很安全，安撫著我「年歲長，愈恐逝」的心。其次它很舒服，一台V90=S90+XC90，它會是沃爾沃最好的90系列產品。更重要的是：誰無年輕過，雖說曾經氣吞山河的豪言壯語被歲月打磨的服服帖帖，並遵循著實用至上的人生信條。但在日復一夜的朝九晚六里，偶爾也想浪跡天涯、年輕一回——它能浪——不過只是輕度越野。
「極簡」設計
瑞典作為一個人口不到一千萬的北歐國家，反觀它創造出來的品牌——嘆為觀止：薩博SAAB、柯尼塞格、斯堪尼亞、宜家家居、H&M......「極簡」是它們慣用的優雅方式，若要用一個最恰當的方式來形容瑞典的風格，就像形容瑞典的大自然一樣：充滿空氣和陽光，自然並樸素。
沃爾沃V90 CROSS COUNTRY將修長、優雅的旅行車線條和別具一格的瑞典風格野合交錯，給人的感覺儼然如代言人彭于晏般的霞姿月韻，清風霽月。而內飾更像由宜家家居幫忙設計的：乾淨的布局、良好的質感、出色的人機工程學設計，自成一派的沃式豪華。它不像奔馳一派銀屏金屋的驚艷，但給我一種簡簡單單、踏踏實實、舒舒服服的滿足——就像雷克薩斯的日式豪華。
在國內銷售的V90 CROSS COUNTRY有高低兩個配置，售價分別為57.88萬和47.98萬。當然一如既往被群眾高談闊論——貴。至於低配車和高配車該如何選擇：如果各位潛在買家對Bowers & Wilkins 寶華韋健音響、座椅通風按摩、Nappa真皮以及BLIS盲點監測系統這一大票配置都無感的話，那麼低配版本可以省下將近10萬的真金白銀。但若你不差錢，我還是建議去享受高配帶來的「如沐春風」。
統治近郊
開完V90 CROSS COUNTRY後，我很確信我的「真心愛慕，真心買不起」的小本子上需要添一個新名字。行駛在繁華的黃埔江畔，V90 CROSS COUNTRY仿若「氣定神閒」。如果說標軸版的S90在努力尋找操控性和舒適性之間的平衡，那身下的這台V90 CROSS COUNTRY可是毫不猶豫的選擇了舒適。
它那「高挑」的懸掛性格慵懶，幾乎不會告知你今天遇到了石子、明天碰上了小顛簸。我只能從方向盤口中得知路上遇到了誰誰誰，而剩下的乘坐者基本會為「四平八穩」點贊。懸架的濾震和車身控制能力確實十分講究，雖然損失了路感和些許的駕駛樂趣，但每每想起這台V90 CROSS COUNTRY可是要帶著我和家人翻山越嶺深入不毛，要舒服點好像並沒有毛病。
只可惜，有著雙增壓的T6 AWD版本（2.0T渦輪、機械雙增壓，最大功率320ps）未能引入國內，現階段在國內發售的均為T5 AWD版本（2.0T渦輪增壓，最大功率254ps）。沃爾沃一向都不是用力捏著一紙馬力數據狂秀肌肉的品牌，但這位北歐公子哥進到國內似乎就有些溫聲細語了。
雖然這款T5版本的2.0T發動機手握「沃德十佳」稱號、數據評得上「優良」，不過開起來倒是溫文爾雅。當我輕踩下油門，發動機表現出細膩和線性的一面。仿佛「我只是自吸的大家閨秀」。再跺深些、渦輪介入，發動機立馬變成蘇格拉底的老婆——悍婦，但也只有發動機噪音比較「彪悍」，表現上始終不太張揚。
發動機發出的轟鳴和不緊不慢的表現難成正比，雖然能快，但不急躁。倘若你安閒自得、無所事事，那應該會很欣賞這種慢條斯理的舒服。不過，若駕駛者是個雷厲風行的怪大叔，習得「一腳油門，一腳剎車」的「開關腳」，身後的這台來自愛信的8AT變速箱就會「一臉懵逼，手忙腳亂」，這也是我從V90 CROSS COUNTRY身上找出少有的缺點。
勢不兩立
每當談及沃爾沃V90 CROSS COUNTRY，就難免逃不過奧迪A6 allroad quattro，這兩款車是這個細分市場最有競爭力的二位。嚴格來說，它們不能算同期的產物——剛換代的V90 CROSS COUNTRY是個不折不扣的「帥大叔」；而奧迪A6 allroad quattro則處於完成歷史使命的最後年頭，等待著全新一代產品的化蛹成蝶。不過就算是尚未換代的奧迪A6 allroad quattro，就已經為沃爾沃V90 CROSS COUNTRY帶去了不少麻煩。
即便沃爾沃V90 CROSS COUNTRY有著更高的舒適性配置和更強大的安全配備，但奧迪A6 allroad quattro在現實中有著10萬的優惠，優惠過後要比頂配的沃爾沃V90 CROSS COUNTRY便宜將近8萬。更何況奧迪A6 allroad quattro還有著3.0T 6缸機械增壓發動機、空氣懸架以及quattro 四驅。對於偏愛動力、性能的消費者來說，選擇起來幾乎就沒有什麼好猶豫的。動力稍遜、價格高企，這也是V90 CROSS COUNTRY顯眼的弱點。
V90 CROSS COUNTRY的正確打開方式
北歐人對於跨界旅行車的執拗緣起於當地惡劣的氣候環境，瑞典這個國家 80％是由森林和湖泊決然之地，所有的道路多通往森林深處和湖泊中心，他們確實對這類車有一些特殊的情節。以下這些場景，才是沃爾沃V90 CROSS COUNTRY的正確打開方式。