瑞虎7系列雖然整體表現不如瑞虎8，但如今其實基本已經追上來了，在7月份瑞虎7的銷量超過2萬，妥妥地熱銷車行列。現在奇瑞主打大單品戰略，一款車型往往會推出好幾個版本，以滿足不同消費者需求。同時在電氣化的趨勢下，奇瑞也完善這一陣營的產品。近日瑞虎7PLUS插電混動版本也被曝光。
瑞虎7PLUS插混版在外觀設計上變化幅度很大，光看車頭很難聯想到了一塊。更大尺寸的多邊形格柵使用了直瀑式鍍鉻飾條填充，並且還加入了藍色點綴，飽滿而具有視覺張力。兩側車燈則使用了瑞虎8 PLUS相同的L型光源，底部霧燈區的星空式設計很精緻時尚。
側身看新車，基本跟瑞虎7PLUS保持了一致，懸浮式車頂配合力量感較強的線條讓整車顯得更為動感，另外作為插混車型它還使用了最新樣式的輪轂。
內飾還是簡約的風格，跟瑞虎7PLUS相比有細節上的調整，車內配色為藍+米白，呼應了外觀的車漆以及新能源的身份，視覺效果更為典雅。車內使用了雙聯屏處理，全液晶儀表與中控屏尺寸各自達到12.3英寸，空調出風口下方按鍵區改成了觸控設計，同時取消了下方觸控屏，換擋杆區域的設計也更為簡潔。
中控台部分細節以及座椅表面則使用了參數化的紋路覆蓋以及打孔工藝，檔次感也得到了很大的提升，運動屬性增加。
新車最大的區別當然還是核心動力系統上面，它搭載了1.5T渦輪增壓發動機+電動機+電池組等組成的插混系統，最大功率240KW，峰值扭矩565牛·米，匹配3擋DHT變速器。
基於大單品策略下，同系列的車型每次改動幅度其實都比較局限，但瑞虎7PLUS插混版還是很不同於以往做出了新鮮感，並且內飾質感也非常不錯，說實話這點要比大哥瑞虎8PLUS鯤鵬e+做得更強，該車同樣可以上綠牌，享受新能源的免稅政策，估計價格會低於瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版，未來能否受到消費者認可呢，歡迎留言探討。