這輛大眾新款途觀L的底盤如何，其實能猜出個一二，畢竟都是MQB平台產物。具體如何，我們一起來看看。
底盤
平整
畢竟是一輛德系車，底盤平整度必須沒問題。發動機帶有塑料護板，起到擾流和防塵的作用。
配有一個大尺寸的轉向助力電機。
這輛車並非等長半軸設計，對於SUV來說，並不多見。
底盤兩側配有完整的塑料護板，排氣管不凸出於底盤，油路管線被隱藏得非常好。
排氣隔熱做得十分到位，從前到後都非常完整。中央通道為四驅版的傳動軸，預留了充足的安裝位置。
底盤兩側護板向後延伸得不夠，沒有對油箱進行有效保護。
底盤噴塗不錯，從前到後非常全面，即便是護板覆蓋的部分也有噴塗處理。
這輛車的前驅動軸外球籠已經開始生鏽。
前懸架
麥弗遜
副車架與現在幾乎所有的大眾車相同，都是雙層衝壓鋼板一體式副車架。
前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂是大眾「升級」到MQB平台之後，「萬年不變」的單層衝壓鋼板，轉向節是鋁合金材質。
後懸架
四連杆
後副車架是衝壓鋼板全框式結構，與老款保持一致。
後懸沒什麼懸念，依舊是主流的「三橫一縱」四連杆結構。由一根粗壯的單層衝壓鋼板下擺臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一片單層鋼板的縱臂組成。
總結
MQB=沒區別
這輛大眾新款途觀L的底盤完全符合我們的預期，畢竟是大眾MQB「沒區別」平台。前麥弗遜、後四連杆是這個價位業內的平均水平，除了車輪連接盤是鋁合金之外，其餘底盤部件基本都是衝壓鋼板。以大眾這麼大的銷量，不可能用特別好的材料，受成本所限，只要保持中游就可以了，畢竟中國消費者，懂車的不多，懂底盤、懂操控的就更少了。哪怕更好的結構和更好的用料，可以帶來好的駕駛體驗，並且更容易通過調校達到更高的性能水平。但你們又不懂，貴了又沒人買，三根筷子都嘩嘩的賣，做成這樣足夠了。
那麼這輛車的內飾用料如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款途觀L底盤評分