流暢的導流罩，勾勒出優雅整潔的身段；精心設計的大型風擋，在高速飛馳時提供出色防風保護；熟悉的雙頭燈，給人更多運動旅行的味道；舒展的駕駛姿勢，即使長途奔馳也感到舒適；……但是，你千萬不要被它溫和的外表所迷惑，因為在內心深處，它奔騰著一顆激情澎湃、絕不安分的烈火雄心！
當前流行的街車，更多地強調NK味道和個性特徵，比如採用異形頭燈，勾勒質量前移的姿勢，裸露發動機和曲軸箱，著意刻畫猛獸收緊筋肉、隨時彈躍撲擊的兇猛造型。比較而言，鈴木2018年版本的GSX-S1000F顯得溫順得多，採用了較大的導流罩，讓車體呈現流暢優雅造型；經典的雙眼頭燈配上流暢的風擋，在為騎手提供實用的防風保護的同時，賦予GSX-S1000F更多的運動旅行車韻味。
確實如此，如同紳士般優雅的GSX-S1000F名副其實，具有很多人性化的貼心設計。比如，儘管造型很運動，但是座高只有810mm，比真正的超級跑車GSX-R1000來得低，方便騎手腳部著地；再加上稍微降低的腳踏、略微調高的車把，讓騎手構成比較舒展的駕駛姿勢，無須像跑車那樣趴在油箱上，即使長途奔馳也感到舒適。在操控性能方面，GSX-S1000F的軸距設置為1460mm，比GSX-R1000長了40mm；後傾角、拖曳距分別為25° 和100mm，同樣比GSX-R1000來得大，這讓騎手操控起來比較柔順自然，不會像駕駛超跑那樣「戰鬥」。
但是，你千萬不要被GSX-S1000F的紳士外表所迷惑，因為內心深處，涌動著鬥士的澎湃激情！
GSX-S1000F的動力心臟，移植自超級跑車GSX-R1000的並列四缸發動機。考慮到更多地定位於公路運動和長途奔馳，這台發動機確定為2008年版的GSX-R1000，因為這種長衝程結構在中低轉速時扭矩更好，更加適合公路使用。從賽道競技到公路運動，為了更好地滿足這種身份變化，鈴木工程師對動力裝置作了相應修改——凸輪調整了形狀，改變了氣門正時，讓動力輸出特性更適合城市街道和彎曲公路；緊湊的燃燒室，配上調整的壓縮比和平頂活塞，實現了高效充分燃燒，優化了全轉速範圍內的動力輸出；活塞採用了有限元分析技術，在維持高剛性的同時降低了重量，使其實現爽快的轉速響應；汽缸內壁電鍍了SCEM材料，降低摩擦，增強散熱。
最終，這台排量999mL的並列四缸發動機，可在轉速10000r/min時爆發最大功率107kW，最大扭矩106N·m則在9500r/min時輸出。這顆動力心臟性能強勁，即使扣除傳動損耗，後輪輸出的功率和扭矩都能超過100kW和100N·m的猛獸，風頭甚至蓋過了排量更大的川崎Z1000！而且，相比於高轉速定位的GSX-R1000，GSX-S1000F的動力高潮提前了不少，因此公路奔馳更加實用！
擁有這顆烈火雄心，GSX-S1000F能夠有效支撐騎手追風逐雲的抱負。起步加速跑完400米，GSX-S1000F的用時不到11s，終點速度超過210km/h；在第6擋，GSX-S1000F從100km/h加速到130km/h，用時還不到3s，確實強大到讓人覺得可怕！
跑得快就要停得住。這點你儘管放心，因為GSX-S1000F的制動系統同樣繼承了運動血統。為了降低簧下質量，獲得輕快的操控性能和靈敏的轉向響應，GSX-S1000F前輪配置的浮動盤直徑減為310mm，但是制動力異常強大，這得益於直接來自 GSX-R1000的Brembo輻射式一體化四活塞卡鉗。只需兩根手指輕輕一搭，強大的制動力就迅速拉住風馳電掣的「風火輪」！提高制動安全係數的還有防抱死制動系統。GSX-S1000F所配置的ABS以每圈50次的頻率監測車輪，必要時將調節制動力，確保車輪不被鎖死，增強了猛烈制動時的車體穩定。鈴木提醒，防抱死制動系統無法阻止過彎制動時造成的打滑，請注意安全駕駛，不可過分依賴ABS。
除了防抱死制動系統之外，還有3階牽引力控制系統來增強安全保障。該TC以每秒250次的高速頻率，監測前後車輪的速度、油門開度、曲柄位置、所處擋位等信息，一旦監測到車輪打滑的跡象，將迅速採取措施以減少動力輸出。由於主要干涉是調節發動機點火正時，因此介入過程平順自然，支持騎手在各種情況下更加自信地掌控油門，不會降低駕駛樂趣。、TC提供3階調節模式：1階屬於寬容型，敏感度最低，適用於經驗豐富、技術熟練的騎手，定位於在抓地力較好的公路上激情奔馳。2階的敏感度有所提高，適合絕大多數騎手和絕大多數路況。3階敏感度最高，主要用於濕滑路面等弱抓地力情況，提高行車安全係數。
儘管外表紳士，但是GSX-S1000F的鬥士特徵隨處可見：採用有限元分析技術設計的鋁合金雙桁梁車架，在高剛性和輕質量之間取得理想平衡；強化型後搖臂，直接來自超級跑車GSX-R1000；前輪配置的是KYB 43mm 倒立式前叉動感十足，為騎手提供明晰的路感；車體的中段設計得異常苗條，便於雙膝緊緊夾住，讓騎手在掃過彎道時自由揮灑、左右逢源！
SuzukiI GSX-S1000F
發動機型式：液冷，DOHC 16氣門，並列四缸發動機
缸徑×衝程：73.4mm×59.0mm
排量：999mL
壓縮比：12.2: 1
最大功率：107kW（10000r/min）
最大扭矩：106N·m（9500r/min）
燃油供應方式：電子燃油噴射系統
啟動方式：電啟動
傳動系統：6速，常嚙合
離合器：濕式多片
驅動方式：鏈條
車架：鋁合金雙桁梁車架
最小離地間隙：140mm
後傾角：25°
拖曳距：100mm
長×寬×高：2115mm×795mm×1080mm
軸距：1460mm
座高：810mm
懸掛系統：（前）直徑43mm倒立式前叉，行程120mm
（後）單筒減震器，行程130mm
制動系統：（前）直徑310mm雙盤，4活塞卡鉗
（後）直徑220mm單盤，單活塞卡鉗
輪胎規格：（前）120/70 ZR 17
（後）190/50 ZR 17
整備質量：214kg
燃油箱容積：17L