在常規的印象中，帶有無框車門的車型大部分為高端轎跑、雙門轎跑、跑車，並都伴隨著較高的售價。凌渡L的出現打破了這一現象，刷新了得到4門無框車門的入門價格。
除了「人見人愛」的無框車門，全新凌渡L還帶來了大眾家族前所未有的設計風格，在目前一向以「套娃」為風格的趨勢中脫穎而出。在這個與官圖相似的角度照片中，凌渡L的前臉十分像一隻向地咬過去的鯊魚。
身後的是以「奢適寬體轎跑」身份亮相的第一代凌渡，在第一代時，或許大眾想以有差別與普羅大眾的車型來吸引更多的年輕人，但又除了口號不同外，沒有更多的新鮮感。
這次改款後的凌渡L或許明白了，實力才是產品的最好體現，並且在官方的暱稱徵集活動時，曾被眾人調侃過的「辣饅頭」也出現在6個名字之中，並且投票率遠遠領先，有點「敢於直面慘澹的人生」那味兒了。
直面慘澹的人生後的進步在產品力上有所體現，知恥而後勇、痛定思痛後迎來了這一代煥然一新的凌渡(參數|圖片)L。
在沒接觸到實車之前，會擔心引擎蓋前部的角度太陡，會導致車身有種單薄的感覺，看到實車後這種顧慮被打消。非連貫的貫穿式日行燈豐富了前部的層次感，發光車標更像是力量的源泉。幾乎覆蓋了整個前槓的進氣格柵，在造勢上的成效功不可沒，兩側通風孔勾勒出車身邊緣。
車身側並沒有常規緊湊級別轎車緊湊的視覺感受，後部車頂下溜對頭部有多少侵占讓我們保留疑問，稍後坐進去一探究竟。18寸的輪轂守住了整個車身的視覺觀感，配合身份標識的銘牌與凌厲的腰線，使車身保持了舒展又精緻的質感。
尾部的排氣選擇了隱藏，LAMANDO L的字樣位於車標下方。
車標與前部相同採用了發光的設計，配合貫穿式尾燈，在夜色下有著極高的辨識度。
蚌殼式引擎蓋與身份銘牌相連，這是這個級別中少有的，在車側處出現象徵身份的銘牌的車型。
在B柱有著「大眾汽車」的英文字樣。
前後輪胎尺寸均為225/45 R18，輪轂採用亮黑與銀色雙拼設計，本次拍攝車上配備了鄧祿普輪胎。
蚌殼式引擎蓋採用了雙鎖的設計，呼應上了運動的氣息，也為運動氣息提供了底氣。
全新凌渡L將會提供1.4T發動機版本，最大馬力150匹，最大扭矩250N·m，最大扭矩轉速為1750-3000rpm，配備7速乾式雙離合變速箱。
內飾精簡為主
全新凌渡L的內飾刷新了大眾家族緊湊型車的內飾設計，採用雙連屏設計，控制面板向駕駛員側傾斜，整車以簡潔大氣的設計風格為主，在科技感方面介於ID系列與傳統轎車之間。
中央面板以大面積的鋼琴漆為主，夜色下的鋼琴漆面板格外迷人，但指紋與劃痕的問題需要提前做出防護的準備。
在緊湊型車最緊缺的儲物空間上凌渡L表現不俗，除杯架與手機無線充電面板外，檔把旁還有一塊儲物空間。
剃刀式檔把在短暫的使用期間感受非常不錯，只不過對於喜歡握著檔把的部分群體來說算是小小的遺憾。
凌渡L的方向盤與ID系列保持了高度的一致，採用平底的設計，皮質緊繃，握感偏向乾爽質感，並在不同部位進行了不同粗細、稜角的處理，使握感更為多元化。
副駕前的儀表台採用多個深淺不一、啞光質感、金屬色線條組合而成，氛圍燈隱藏在副駕前的面板與門板之上。
本次拍攝車型配有座椅加熱，和令部分群體十分愉悅的座椅通風，配有智能空調及凈化空氣系統。
前中控台除檔把區域外的所有按鍵幾乎都採用了觸摸式的設計，反應十分靈敏，優點是整潔美觀，缺點是誤觸幾率增加。
運動座椅採用藍色縫線，使用藍色、白色點綴的細節設計，腰部與腿部帶有側向支撐，配有電動調節及腰部支撐。
後排也採用了相同的顏色設計，坐墊的側向與前端均能提供良好的支撐。
空間表現優秀
測試編輯身高1.86m，體重95kg。
雖然是溜背的車身設計，但對後排的頭部空間做了優化處理，前排天窗的輔助下也可以讓後排獲得較為開闊的視野，腿部近一拳的空間餘量讓全新凌渡L的「L」名副其實。
常規下的後備箱與三廂轎車無過大差別，但巨大的開口在日常使用的便捷性上遙遙領先。
配備電尾門的操作可以算得上凌渡L給我們的驚喜了，讓車主保持自始至終的優雅。
總結
年輕人選車的標準並不是只有外觀的年輕化就能夠被打動，尤其是有著家庭需求或奶爸需求的車主，空間、外觀、好開、品質等因素都要達標，凌渡L的無框車門配合精緻的內飾會深深吸引一部分群體，希望凌渡L保持住靜態的基礎，在底盤的表現上不負眾望。