然而，自2021年10月起，順豐原供應鏈業務更名為供應鏈及國際業務，並開始並表嘉里物流。這一舉措使得順豐供應鏈及國際業務收入暴漲，例如2021年10月，該業務同比大增779.10%至87.47%。這一影響也反映在了財報上，2021年第四季度，順豐營收同比增長60.67%，此前的三個季度營收增幅均低於30%，凈利潤同比變動也由負轉正。

然而，這一趨勢並沒有持續下去。從2022年10月開始，也就是嘉里物流正式並表一年後，順豐供應鏈及國際業務營收同比由暴增轉為下滑，至今未見明顯好轉。數據顯示，嘉里物流2022年收入同比增長10%至866.49億港元，股東應占溢利同比增長8%至35.79億港元。然而到了今年上半年，嘉里物流收入同比下跌47%至253.15億港元，股東應占溢利同比下跌85%至3.68億港元。

對於供應鏈及國際業務營收的大幅下滑，順豐在財報中解釋，主要因國際空海運需求及運價從2022上半年的歷史高位大幅回落至三年前市場常態化下的水平，從而影響今年上半年公司國際貨運及代理業務的收入同比。同時，國際快遞、供應鏈業務同比保持穩健增長。

然而，時間來到下半年，根據順豐發布的7月快遞物流業務經營簡報，供應鏈及國際業務繼續同比下降41.27%，這已經是順豐該業務連續10個月同比下滑。

順豐需要一個平台

國內的幾大電商平台基本被瓜分完畢。三通一達主要依靠阿里的支持，極兔則傍上了拼多多這棵大樹，而京東則有自建物流團隊。這些平台都有自己的物流體系，對於順豐來說，很難在這些平台上找到切入點。

電商件的快遞選擇權基本在平台和商家手中。消費者自主選擇的空間不大，這使得順豐的優勢很難發揮出來。在電商平台上，商家通常會選擇與平台合作的物流公司，以確保訂單的及時配送和售後服務。因此，即使順豐有意願在電商件方面有所建樹，也很難獲得商家的青睞。

順豐一直以來都是以高品質、高速度的服務著稱，這也使得其服務成本相對較高。在電商件市場上，價格往往是消費者選擇快遞公司的重要因素之一。相比之下，其他快遞公司可能提供更具競爭力的價格，這對於順豐來說是一個不利因素。

然而，順豐並沒有放棄在電商件領域的努力。近年來，順豐積極與一些電商平台展開合作，通過提供定製化的服務來滿足不同平台的需求。同時，順豐也在加強自身的物流網絡建設，提高配送效率和服務質量，以吸引更多的商家和消費者選擇順豐作為快遞合作夥伴，但效果並不明顯。

5大快遞公司基本穩定

根據最新數據顯示，今年前三季度，順豐控股、韻達快遞、圓通速遞、德邦股份和申通快遞這5家快遞公司合計實現凈利潤107.80億元。其中，順豐控股以62.64億元的凈利潤居於首位，同比增長40.08%；而韻達快遞則以11.64億元的凈利潤同比增速居於首位，達56.05%。然而，圓通速遞是唯一一家凈利增速下滑的公司，同比下滑4.06%。

從營收方面來看，順豐控股的營收為1890.12億元，同比下滑5.09%；而韻達快遞的營收同比下滑了6.84%。相比之下，圓通速遞的營收表現相對穩定。德邦股份和申通快遞的營收分別增長了44.47%和4.77%。

此外，根據披露的9月經營數據，順豐、韻達、申通和圓通的快遞件量分別為10.1億件、16.7億件、16.4億件和18.1億件，同比分別增長了5.6%、11.3%、33.6%和15.5%。其中，申通的同比增速高於行業快遞件量增速(+20.0%)。然而，單票收入方面卻出現了不同程度的下滑，同比分別為-12.9%、-13.5%、-13.5%和-7.1%。

華福證券研報指出，儘管在行業旺季下，9月的快遞件量增速提升明顯，顯示出快遞行業需求的韌性。然而，在未來的發展中，這些快遞公司仍然面臨一些基本問題。首先，由於競爭激烈，價格戰不斷升級，導致利潤率下降。其次，隨著電商市場的飽和和消費者對服務質量的要求提高，快遞公司需要進一步提升服務水平和運營效率。此外，環保意識的增強也要求快遞公司加強綠色包裝和可持續發展。

針對這些問題，快遞公司可以採取一系列措施來應對。首先，通過技術創新和優化運營流程，提高運輸效率和降低成本。其次，加強與電商平台的合作，提供定製化的服務，滿足消費者的個性化需求。此外，加大對綠色包裝和可持續發展的投入，推動行業的綠色發展。

綜上所述，經過多年的激烈競爭，5大快遞公司在業務上面臨著一些基本問題。