之前我們拆過一輛奇瑞瑞虎8 ，4年過去了，奇瑞又推出了瑞虎8 Pro，這款車與瑞虎8有什麼區別呢？我們買了一輛2022款 290T 兩驅天穹版5座，官方指導價13.39萬元。廢話不多說，直接來看車！
外觀設計
見仁見智
瑞虎8Pro的前臉已經不是原先的「虎踞」設計，外觀上沒什麼傳承，至於像不像長安的某些車，那就見仁見智了。
全系標配LED遠近光大燈及自動大燈，中高配帶有自動遠近光，高配還有轉向輔助燈功能。
外形尺寸為4745x1860x1745毫米，軸距為2710毫米。與之前的瑞虎8相比，軸距一模一樣。
車尾採用目前流行的貫穿式尾燈。
這輛車是5座版本，後備廂空間非常不錯，畢竟這款車還有7座版本，所以後備廂需要有足夠的空間。
內飾設計
向奔馳致敬
內飾設計更加精緻，使用了木紋裝飾條，從原來的懸浮屏變成了雙聯屏，有種奔馳的既視感。
雙聯屏是由兩塊12.3英寸螢幕組成。
全系都是皮質方向盤，支持四向調節，標配多功能按鍵，高配車型還帶有HUD抬頭顯示。
這輛車配有一塊12.3英寸液晶儀錶盤，顯示內容比較豐富。
儀錶盤螢幕左側有兩個觸摸按鍵，一個是ESP開關，另一個是自動啟停開關，之前在凱迪拉克銳歌上也見到過類似的設計。
這輛車的啟動按鍵比較眼熟。
車窗升降器看上去也比較眼熟。
全系標配索尼音響，車門上揚聲器金屬外罩，看上去也很眼熟。
車機使用了安卓系統，每次上車啟動時間較長，軟體首次打開的加載速度一般。
空調控制按鍵是虛擬觸摸按鍵，雖然看上去比較好看，很有質感，但使用起來，相比實體按鍵要牽扯駕駛員更多精力。
全系標配手機無線充電功能，配有一個USB，一個Type-C接口。
全系標配7速濕式雙離合變速箱，電子換擋杆是新的樣式。電子換擋杆側面的按鍵並不是解鎖按鍵，而是手動換擋按鍵。這輛車只要踩住剎車，不需要按解鎖就能直接掛檔，因此在玩車機時，有可能會誤觸掛檔。
中央通道下方有一個儲物空間，配有一個12V電源接口。
座椅空間
還不錯
全系標配皮質包裹座椅，包裹性一般，中高配車型有座椅加熱，高配還支持座椅通風按摩。
軸距只有2710毫米，但後排腿部空間還可以，不會感到過於侷促。後排有獨立的空調出風口，中央地板的凸起也不明顯。
車頂配有可開啟的全景天窗。
後排座椅的舒適度比前排好一些，包裹性一般，坐墊相對較短，對大腿的支撐一般。後排座椅靠背不僅可以4/6比例放倒，而且座墊可以下沉和鎖定，放倒之後與後備廂地板形成純平效果。
總結
永遠最「時髦」
這輛奇瑞瑞虎8 Pro沒有太多的傳承，而是融入了更多目前主流設計，什麼超大進氣格柵、貫穿式尾燈、雙聯屏設計、虛擬按鍵……很多地方比較像一線豪華品牌。這可能就是奇瑞的一種設計思路吧，向一線品牌看齊，永遠給你最「流行」的，最「潮流」的，最「時髦」的。
那麼關於這輛車的駕駛品質如何，內部做工用料如何？還請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）