說實話，在寫這篇文章之前，小編對於騰勢N7這款車是了解不多的。當然，於騰勢品牌而言，認知則清晰了不少。比亞迪主導後首款車D9上市的時候大張旗鼓，吸睛無數。查了下數據，表現不錯，累計銷量已經超過了10萬，成為最快達到這一成績的新能源豪華車。
而我們今天的主角騰勢N7，是一款豪華純電獵跑中型SUV，也是一款豪華大五座SUV車型，於今年7月上市，售價30.18-37.98萬元。而且，它還被選為比亞迪第500萬輛新能源車下線車型，寄予厚望。目前，在35萬級豪華純電SUV市場上排名前列。而在近日，騰勢又投入新籌碼，完善智駕能力，強化新能源豪華體驗。
高快智駕包最低一萬，首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平台
9月26日騰勢N7智能溝通會上，騰勢品牌官宣新推出的首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平台高快智駕包，價格為15000元，新客戶選裝限時優惠價12000元，老客戶加裝限時優惠價10000元。騰勢N7全系均可選裝高快智駕包及此前推出的騰勢Pilot高階智駕全享包。
作為一套高階智能駕駛輔助系統，高快智駕包搭載新一代NVIDIA DRIVE Orin中央晶片，共有31個傳感器協同運作。
系統提供高速NOA(高速導航輔助駕駛)、自動泊車與手機遙控泊車、主動剎車、交通標識識別、車道居中保持、撥杆變道、自適應巡航、車道偏離預警、盲區安全輔助等在內的30多項智能駕駛輔助功能，可以有效幫助用戶解決高速巡航工況複雜多變、城市路段行人及非機動車混雜、窄路泊車不便等通勤場景下三大場景痛點，大幅提升駕駛體驗。
按規劃，12月高快智駕包選裝車輛交付，2024年第一季度高速NOA開啟推送。
搭載騰勢Pilot高階智駕全享包的車型，具備高速NOA、城市NOA(城市導航輔助駕駛)等多項智能駕駛輔助功能，可以給用戶帶來全場景的安全輔助。
此外，騰勢還推出價值 3.8 億的用戶權益，包括精品折扣、智駕包補貼、續保補貼、50G流量、免費檢測、工時折扣、免費取送車服務里程增加等內容。
首搭自研高階智駕系統，為新能源豪華作注
在騰勢N7上市時，比亞迪發布了「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統，並宣布首搭在騰勢N7上。這是全球首款完全由整車廠自研設計和自生產的高階智能駕駛系統，算法全部自研。
目前，基於天神之眼，騰勢N7提供的智能駕駛平台解決方案在最初的標準版與高階版基礎上，增加了新版本。標準版支持ICC智能巡航系統、HWA高速輔助駕駛、APA自動泊車功能和DMS駕駛員疲勞監測功能等30多項L2級智能駕駛輔助功能。而高階版則可實現覆蓋城區、高速、停車場等全場景智能駕駛輔助。新的高快智駕包版本，相比高階版少了兩顆雷射雷達，價格也有所降低，更側重高速NOA。綜合來看，騰勢N7智能能力更完善，更貼合用戶實際使用需求。
當前，智能駕駛的價值尚為被消費者完全認可，對於車輛的溢價作用相對有限，這主要源於其功能相對不完善，與實際需求脫節。一旦其能夠顯著改善用戶體驗，提升駕駛便捷性，那麼它將擁有巨大發展潛力，成為新能源汽車核心競爭力之一。這也是諸多車企始終聚焦於此的重要原因。
當下，在多家新勢力帶動下，智能駕駛持續升溫。工信部也透露，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率進一步提升，達到了42.4%。
集比亞迪技術大成，專注新能源豪華
比亞迪作為新能源車企巨頭，領跑行業，但其智能化表現與其在三電技術上的領先程度相比，並不相稱。不過，換個角度我們也可以將之視為厚積薄發，從天神之眼的創新表現，到與地平線、NVIDIA、華為等ICT知名企業的密集合作，比亞迪悄悄積蓄實力，這也符合其一貫的理工氣質。
騰勢N7發布會上的高光表現、這次的高快智駕包的發布都展現了比亞迪在智能化方面的穩健節奏，不鳴則已，一鳴驚人。官方也表示，騰勢N7正式發布，標誌著比亞迪正式開啟智能化下半場。
騰勢N7不只是比亞迪智能化的先鋒，同時，也是比亞迪最新技術的集大成者，在創新方面走在前列。
獵跑SUV外觀設計，全系標配雲輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）、首次引入法國頂級品牌音響品牌帝瓦雷，再加上前面提到的天神之眼高階智駕系統首次上車等等，騰勢N7貢獻了多個比亞迪的第一次。此外，騰勢N7還集CCT舒適控制技術、iCVC智能矢量控制系統、iADC智能漂移控制系統、大功率雙槍超充、智慧六聯屏等眾多先進技術於一身。
8月5日，騰勢N8上市。9月23日，騰勢D9第10萬台量產車下線，創下行業記錄。伴隨著騰勢N7的上市與智駕能力的完善，騰勢聚焦30萬元以上豪華車市場的定位愈加清晰。
當然，自下而上的豪華之路不易，嶄新的新能源領域難度更大。王傳福說，傳統豪華看車標，看歷史，新能源豪華看技術。在不斷的創新技術注入之下，騰勢的豪華品牌價值正在越來越得到認可。而這一次智駕能力的完善，無疑是一枚分量不輕的籌碼。