過年回老家，一起玩的髮小問起了我買車的問題，他告訴我他的需求是要操控好，前幾天剛試過了凱迪拉克CT5，推薦後價格對於他來說超預算，最好15萬以內的合資，這時候我想到了一款車一定適合他，MAZDA 3 昂克賽拉。
馬自達聞名於轉子發動機，自此就帶上了運動基因。之前有廣東的同事是深度的馬自達粉，買了一輛2017款的昂克賽拉，開起來一直愛不釋手，甚至自己加裝了防傾杆，說實話，握上方向盤，你是能感受到馬自達那種對操控的執著調教，而2022款MAZDA 3 昂克賽拉要比上一代更有設計感。
2022款MAZDA 3 昂克賽拉本身魂動2.0的設計語言就已經表現得優雅運動，但為了凸顯運動年輕化，推出了黑耀版的黑化車型，對外觀和內飾做出了區別化處理。
其中外觀上黑耀版將輪轂，後視鏡都做了亮黑處理，黑化後的造型顯得更有運動氣質，也省去了很多朋友後續自己噴漆的繁瑣。
黑耀版全係為2.0L版本，搭載18英寸車輪，黑化後與4662mm的車身匹配相得益彰。
內飾上黑耀版新增了勃墾第紅座椅選裝，同時內飾也採用了紅色走線，紅黑撞色，營造出了比較激情的駕駛氛圍。
很多馬自達車主都會說人馬一體，人車合一，來強調車子帶給駕駛員的操控互動感，而MAZDA 3 昂克賽拉全系標配i-DM人馬一體駕駛評價系統，能直觀看到操作和車輛反饋，進行駕駛員的軟體評分和駕駛等級的劃分，好像玩賽車遊戲，增加駕駛樂趣，這也正好撞上了駕駛者的愛好。
其中在春運中，因為返鄉流量大，我們也從新聞中看到了大量的安全事故，所以一款足夠安全的車型也是買車必要考慮的因素。
首先在配置上，在2.0L 自動質睿版及以上，都標配了MRCC 全速域自適應巡航系統、LDWS 車道偏離警示系統、LAS 車道保持輔助系統等，在高速可以做到安心的輔助駕駛。
而且搭載了1310兆帕（Mpa）級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕（Mpa）以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，能夠有效保護車內乘員。
而15萬左右哪款車才值得推薦呢？目前MAZDA 3 昂克賽拉分為1.5L和2.0L自吸創馳藍天發動機兩個版本，二者油耗相差不多，2.0L整體會比1.5L貴1.3萬左右，我會更加推薦2.0L自吸版，在後段的加速會更持久。
而2.0L版本中，我推薦的自動質雅黑耀版，對於一款主打操控的馬自達車型而言，有著黑化的外觀，18英寸車輪，真皮座椅，人馬一體駕駛評價系統就已經足夠，而且落地整體不到15萬的價格，也正好符合大部分人的預算。
在15萬區間，好像真的沒幾款車能跟MAZDA 3 昂克賽拉的操控樂趣相比，甚至推薦它的時候，我會避開駕駛輔助功能的配置，能夠體驗馬自達骨子裡的基因，享受駕駛，才是MAZDA 3 昂克賽拉的的正確打開方式。