大約在15年前，名爵7以品牌旗艦車的身份面世，當時該車以英倫味十足的造型、高檔大氣的設計風格以及30萬元的價格引起了很多人的注意。對於自主品牌而言而言，這類車型在市場上並不多見，雖然名爵7存活的時間並沒有很長，但其實能夠推出該車這一舉措已是十分大膽。時光流轉到今天，國內汽車工業得到了空前的發展，自主車企日漸挺直腰杆，名爵品牌在市場上也占據了一定的份額，而在近日該品牌重新復活了名爵7車型。
當然雖然說是復活，但也只是延用了過去這個旗艦車的名號，今天的名爵7跟15年前的它已經完全不是同一款車型。過去的名爵7設計上更偏向於穩重優雅大氣，而如今它的風格已經緊跟當代人的審美，走上了年輕運動化的路線。
在曝光的實車來看，新車造型激進，很能彰顯個性，車身各處都可以看到凌厲的線條， 整個車身顯得極為修長。格柵設計十分寬扁，向後揚起的車燈組配合引擎蓋上隆起的筋線，車頭顯得十分兇猛。
整個車身依然可以用優雅來形容， 短前懸以及大溜背造型也提升了運動氣質，整個車身有一種躍躍欲試的俯衝感。
尾燈沒有逃離開主流的貫穿式，但是兩側轉折的燈帶設計算是一個不小的亮點，增添了個性。值得一提的是，車輛還配備了電動尾翼以及四出式排氣孔，戰鬥感十足。 另外無框車門也是此車的一大特點，而這些元素全部出現在一台國產車上面，在同級車型中也算是史無前例了，很有跑車的韻味。
座艙的設計雖然不如外觀戰鬥，但在科技氛圍的營造上面還是做出了很高的水準。中控台看起來並不複雜，儀錶盤與中控屏呈現雙聯，尺寸分別達到10.25英寸、12.3英寸， 內置AR實景導航等，而且也使用了車規級8155晶片，使用靈敏性與流暢度值得期待。
新車會搭載2.0T渦輪增壓發動機，高功率版最大功率192KW，峰值扭矩405牛·米，匹配9AT變速器，這組數據在同級當屬最強，零百加速時間僅需6.5S，NEDC百公里油耗為 6.2L，跑得快、吃得少的典範。另外mCDC電控懸架以及E-LSD電子限滑差速器也會出現，提升運動操控表現。
名爵7未來的定位很可能會在15-20萬級，合資A+級、中級車等都會與之存在一定的競爭關係。不過在這個價位內，像名爵7一樣提供溜背、無框門、電動尾翼的車型算是鳳毛麟角，而優秀的外觀、強悍的性能無疑也是它的兩大殺手鐧，如果未來實車真正駕駛起來同樣能有出色的表現，新車的銷量預計不會差。