在路上看到wagon車型大多數人可能會脫口而出一句「有品位」，除了瓦罐車型自身姿態帶范兒之外，小眾也是瓦罐車型收穫一眾粉絲的原因之一，而前綴再加上全國限量140台後，也讓小眾之中融入了一絲孤傲，接下來請欣賞大眾集團的小眾車型——大眾Arteon Shooting Brake R-Line。
全國一共336個地級以上城市，也就是說限量140台平均每5個城市中才能看到兩輛大眾Arteon，一般能在路上遇到如此罕見的車，都會難以抑制舉起手機拍照，而對著這輛Arteon拍照的原因並不只有罕見。
它取消了獵裝上的塑料輪眉，並且車身降低了12mm，這也是讓我舉起手機拍照的驅動力之一。
輪眉區域會直接決定了這台車的顏值上限，並且在一些奔馳C63等性能車都會在此處將車身拓寬，也就是我們俗稱的寬體，而保時捷的不同配置車型也會進行寬體的打造。
如果一輛車不夠快，我可以忍受，有著不錯的推背感和中途再加速能力、不是很慢就能夠接受，畢竟再快也沒有電車的加速體感來得凶。
如果一輛車有點硬，我可以忍受，畢竟想要低就要忍受硬，換上一套不錯的輪胎或許能夠大幅改善。
但一台車不夠帥我是無法忍受的，無法忍受每一次鎖車後的回頭端詳總會有不滿意，我無法拒絕這種難以拒絕的帥。
第一代的圓燈大眾CC是公認的最美CC，那種美是優雅的美，這一代大眾CC是帥，而大眾Arteon是足夠驚艷的帥，是能夠再次回頭的帥。
而這種與wagon結合後的帥是否會讓你想起那輛記憶中的、硬邦邦的、比斯開藍的、VR6發動機的R36呢。
當一輛成功且性格鮮明的車有了繼任者之後，大機率會讓眾多車迷一段時間排斥著這位新成員，而我卻在Arteon身上找到了初次見到那個沒有繼任者的R36的衝擊感。
足夠天馬星空的外觀設計讓Arteon在大眾家族中脫穎而出，其中車身配色無疑這個魅影藍是最值得選擇的顏色。
IQ LIGHT尾燈有5片類似龍鱗排列的尾燈，不同角度不同形態的設計還蠻有趣。透明色外殼與強烈的紅色的組合無論在白天或是夜間的顏值都能給個高分。
這台官方命名3.5代的EA888發動機最大馬力190匹，最大扭矩320N·m，搭配7速濕式雙離合變速箱。
19英寸的輪轂與輪拱的比例恰到好處，輪胎配備了倍耐力的P ZERO輪胎，前後輪胎規格均為245/40 R19。
外觀的驚艷填補了一些內飾的遺憾，雖然在細節之處有所優化，整體與蔚攬相差不大，不過別急，無框車門才是重頭戲。
當降下玻璃後的無框車門是這個世界上最帥的與車身平行開啟的車門。
方向盤下方的R標或許表示著氛圍感一定給你烘托到位，因為通電的一刻你會看到一台籃針大眾。
看到籃針之前的配置也比較滿意，配備全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助系統等配置，輔助駕駛級別達到了L2。
籃針的儀表無比舒適，心底也不虛，畢竟高爾夫R也是2.0T發動機。
面板摸上去有凹凸感，個人感覺這種紋路看上去要比原廠碳纖維的裝飾件更舒服。
前排座椅造型沒有辜負靠背上的「R」字刺繡，在腰部支撐的內側放置的是帶有碳纖維紋路的材質覆蓋。
座椅的舒適性配置較高，坐墊提供可伸縮的支撐，座椅提供加熱、按摩、記憶功能。
雖然取消了物理按鍵，但空調功能還是放置在單獨的區域，保證整潔的同時還能夠迅速開啟或關閉空調功能。
後排座椅的舒適程度對得起旅行車的定位，短暫的體驗舒適到讓我遲遲不肯從后座起身，充裕的頭部空間與腿部空間也讓乘坐舒適性有所提升。
後排除了常規的空調外，還能夠單獨調節，並且配有座椅加熱。
總結
當路人透過全國只有140台的大眾Arteon的淡青色車窗看到籃針大眾後，再看到緩緩駛過的wagon車身，這種震撼或許與我初次看到R36的狀態有所相似，以至於數年間都無法忘懷。
當一輛車不再只具有工具屬性後，逐漸會被賦予情感，無論在生活中承擔何種角色，坐進車裡的一刻你就是你自己。
誰又能拒絕一輛全國只有140台的籃針大眾Arteon成為自己的夥伴呢。