只需花最低22.8萬的價格，你就能夠買到一台百公里加速4秒級、能續航530km、可以換電、並且智能程度很高的純電動旅行車，試問一下，誰看了不迷糊？而這款車的名字，想必大家也不會感到陌生，沒錯，它就是蔚來汽車在6月正式上市的蔚來ET5T（旅行版）車型。
說實話，當看到蔚來把ET5T的價格給拉低到了30萬以內的價格區間來之時，我當時心裏面還是覺得挺有誠意的。畢竟，同樣是中型車定位的沃爾沃V60旅行版，售價可是來到了30.43-39.58萬元區間，而且其還是一款智能化程度並不高的燃油車，所以這樣一對比下來，也就不免讓人想替ET5T車型所感到拍手稱快了。
更何況，蔚來ET5T上市時，廠家還推出了電池租用方案，簡單來說就是，原本購買整車的價格需要29.8萬（75kWh）和35.6萬（100kWh），看上去好像挺多。但消費者如果能接受租電池方案，那麼每月則僅需980/1680元的電池月費，便可以花最低22.8萬的價格把蔚來ET5T的新車給提回家。如此一來，提新車時便能夠一口氣優惠7萬，而後續只需每月還款980元即可，這聽著的確也挺誘人的。
而或許是因為消費者被外界誇讚旅行車多麼多麼好的輿論以及蔚來內部所打出的這一波租電池購車方案給吸引了，在ET5T上市之後的7、8月份，其居然交出了3662輛和4083輛新車的銷量成績單。要知道，先於ET5T上市很久的ET5車型，在同時期的7、8月份可是也僅售出了2337輛和2882輛的新車銷量成績。因此這樣看來，ET5T上市後的前兩月表現，無疑是成功且讓蔚來所感到欣喜的。
不過，來到9月份，市場似乎也漸漸回歸到了理性。據數據統計，蔚來ET5T在9月份的零售銷量為2593輛，相比8月銷量環比下滑了超過36%。我知道，看到這的小夥伴們肯定會說：「汽車市場裡銷量起起伏伏是常態，你沒必要過度解讀」。可事實上，蔚來ET5T銷量下滑難道真沒有一點產品方面的原因嗎？如果你仔細想想就會發現，其實蔚來ET5T在9月銷量下滑也並非完全無跡可尋。
首先，蔚來ET5T這款車的產品力確實還不錯，如果是採用租電池的方案，花個最低22.8萬的價格，便能提到一台外觀這麼帥氣、內飾簡約大氣、智能化程度很高、動力性能還挺強勁的旅行車，一般人想不心動確實都很難。
但同時我們也要指出來的一點是，蔚來這個租電池的方案，其實就好比是一筆金融貸款費。不僅每個月固定都是980元（車停家裡不開也得交），而且只要你車沒有賣，這個費用就得一直交，所以說，如果是打算長期用、把這車給開個七八年的朋友，那麼選擇租電池的方案肯定就是不太划算的。
另外我們要知道，這個980元僅僅只是租電池的月費，其它像什麼充電費、換電費等等，都是需要自己再額外掏錢出來的。因此在選擇租電池方案買車之時你心裏面就得考慮清楚了，一年12000元的租電池費用自己是否能夠承受得起。
畢竟，用網友們的話來說：我開油車一個月加油的錢都沒有980元，可現在選擇蔚來ET5T卻需要花上980元的電池租賃費，而且這還不包含裡頭的充電和換電費用，所以在這個時候，哪頭重、哪頭輕，大家心裡可就得自己掂量清楚了。
在我們看來，即便開6年就把車給賣了，中間全程都採用租電池的方案，用6年時間總共付掉了7.2萬元，這筆買賣也並不是很划算。最主要的原因就是，租電池的車輛在賣車時會比有電池的車輛要貶值很多，而且據我們了解，選擇了租電池方案的ET5T車型不能夠賣給車商，只能通過官方回購的方式低價賣掉。所以這樣算下來，租了電池之後的ET5T車主想要賣車時，可能又得虧掉一筆，這你受得了嗎？
最後，據車主反饋，蔚來ET5T這款車還存在城區里百公里電耗高達19.7kWh、下載Banyan2.0.8升級包時出現了快速掉電的現象、車身有多處異響（包括但不限於後備廂異響、後視鏡異響、C柱異響）等一系列問題。而從出現該問題的種種跡象中我們也能看到，ET5T的異響控制和品控的確是還有很大提升空間的。
總的來說，我們很欣慰看到市面上出現了像蔚來ET5T這樣的旅行版車型，也十分鼓勵中國車企在新能源車這一條新的細分賽道上去不斷地創新和發光發熱。但是，買車畢竟是很多人家中的一件大事，在選擇一台好的汽車的同時，我們也更應該算清楚自己的那一筆帳。
就譬如今天說的這款蔚來ET5T，它在某些確實足夠的好，比如動力、駕駛體驗、外觀顏值這些。但在某些方面，無論是選擇租電池的方案還是全款買斷，這車的價格於一般人來說都不算便宜。因此，這或許也就恰恰佐證了，為什麼蔚來ET5T在9月份的銷量出現了超過36%的跌幅。
最後，你們覺得，買蔚來ET5T這車是選擇租電池好、還是全款好，或者直接乾脆暫時不買，等著它再降價呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/大卓）