從這個數字可以看出，新橋機場的國內少數幾個提前達到設計客流量的機場之一，這也證明了安徽的民航客流還是非常可期的。正式由於客流這個原因，新橋機場已經開始顯現出難以承擔接下來的一段時間的客流量了，其設計貨運能力更是捉襟見肘，沒辦法，提前啟動二期建設吧，時間趕不上，咋辦？安徽的熱帶魚，合肥新橋國際機場未來將有4條跑道
根據合肥新橋國際機場機坪改擴建工程可行性研究報告審批前公示內容，此次擴建工程總投資：63314萬元；擴建工程包含：新建24個C類客機位，2個E類貨機位，在現平行滑行道以西80米處建設1923米長的第二平行滑行道，9條聯絡滑行道，配套建設助航燈光、機務供電、給水、消防等設施。官宣：正謀劃合滁寧城際鐵路，合寧高鐵過全椒站接南京北站成定局
不過，根據安徽省信息，目前新橋機場二期項目已經啟動編制工作，也會在接下來的幾年內展開全面的分析研判，並確定新橋機場二期的建設規模和投資規模。但小編在此要問的是，新橋機場二期還沒有完全確定的情況下，目前新橋機場一期擴建工程到時候會不會成為新橋機場二期的阻礙，妨礙新橋機場二期的建設工程，成為讓位二期工程拆除的部分工程呢？開掛了：合肥新橋機場啟動二期規劃，未來將建設4條跑道3座航站樓
很顯然，這個情況出現的幾率非常大，這會不會造成一個很大的浪費呢？要知道本次投資規模並不小，達到了6.3億元的投資規模。合新六高鐵穿越新橋機場方案確定，將成安徽第一350km/h城際高鐵
最後，小編還是希望，本次新橋機場的擴建完全考慮了未來二期乃至三期的擴建工程，讓本次的擴建不會成為未來二期三期的阻礙，讓新橋機場越變越好，成為安徽笑傲長三角的大型機場之一。滬陝高速安徽段即將實現全路段八車道，合六葉高速4改8擴建獲批