波音選擇史蒂芬妮·波普 (Stephanie Pope) 擔任他們的營運長，這有望讓這家擁有107年歷史的公司創造一個新的里程碑。如果波普接替戴夫·卡爾霍恩擔任執行長，她將成為波音公司首位女性執行長。
女性領導者的成功：1972年，凱薩琳·格雷厄姆 (Katherine Graham) 掌管《華盛頓郵報》公司，成為第一位經營財富 500 強公司的女性，該公司包括現在由傑夫·貝索斯 (Jeff Bezos) 擁有的報紙以及《新聞周刊》雜誌和其他資產。
緊隨其後的是金西金融的馬里昂·桑德勒，以及 1986年沃納科集團的琳達·瓦赫納。吉爾·巴拉德在1997年進入美泰象徵性的辦公室。
財富全球500強企業中，只有不到6%的企業是由女性經營的。 CVS Health的凱倫·林奇和通用汽車的瑪麗·巴拉是總部位於美國的公司的頂級女性執行長。
根據管理諮詢集團光輝國際的一項研究，女性執行長「比男性同行略年長，部分原因是她們需要比男性多花30%的時間才能到達高管職位。但那些達到高層的人通常致力於在其組織中進行深刻的變革。」
史丹福研究人員的另一項研究則指出：「將女性領導者引入公司可能會導致更多女性被雇用，從而引發一個『良性循環』，對整個組織的文化產生積極影響。」
比打破波音公司的玻璃天花板更重要的是波普的背景、記錄以及她接管公司後將面臨的問題（這還不確定——據說財務長布萊恩·韋斯特和商用飛機老闆斯坦·迪爾也在競選中） 。
截至2022年12月，華盛頓州有超過 6萬名波音員工，主要分布在普吉特海灣地區。波普領導的部門為從波音購買飛機的客戶提供服務。這包括飛機備件、對停飛飛機的支持、維護手冊、客機改裝為貨機、內部升級的工程支持等等 .波音全球服務部門是波音近年來唯一持續盈利的部門。
波普現年 51 歲，1994 年在麥道公司開始了她的職業生涯，三年後，由於兩家公司合併，她在波音公司工作。她有會計背景。這會產生兩種偏見。首先是「麥道用波音的錢收購了波音」的尖刻笑話。其次，精算師戰勝了波音公司卓越工程的傳統文化。
波普在波音公司擔任過多個職位，包括擔任波音商用飛機公司的財務副總裁和財務總監，以及在波音國防、太空與安全部門擔任職務，負責監管合規並確保其財務披露的準確性、透明度和及時性以及其他高級領導職位。
可以打破已故通用電氣執行長傑克·韋爾奇對執行長的崇拜。
哈利·斯通塞弗在2003年至2005年擔任波音公司執行長，深受1960年至1984年在通用電氣工作的「中子傑克」的影響。他也是麥道公司的產品，在醜聞迫使最高層菲爾·康迪特辭職後接任。 1996年至2003年擔任執行官。
吉姆·麥克納尼曾在2005年至2015年領導波音公司，並主持了拖延已久的787夢想飛機和陷入困境的737 MAX。他是韋爾奇的另一位追隨者，在擔任波音公司最高職位之前，他來自通用電氣。
麥克納尼同時擔任董事長和執行長，存在利益衝突。董事長負責照顧股東並監督管理層，而執行長負責管理公司，為董事會服務。
2000 年代末夢想飛機的早期延誤有多種原因，尤其是來自許多國家的複雜零件組裝——這是歷史性的首次，也是風險。難怪公司治理專家內爾·米諾表示：「波音公司的董事會很薄弱。」
麥克納尼的繼任者是丹尼斯·米倫伯格。儘管他不是通用電氣的校友，但他延續了麥克納尼的許多破壞性做法，包括同時擔任董事長和執行長，以及在2017年解僱了數百名工程師。在737 MAX發生兩起致命事故後，他被迫離職。他離開時獲得了超過6200萬美元的賠償。
參議員伊莉莎白·沃倫是批評向米倫伯格付款的眾多人士之一。她在推文中寫道：「346 人死亡。然而，米倫伯格向監管機構施壓，將利潤置於乘客、飛行員和空乘人員的安全之上。他將額外帶走6220萬美元。這就是腐敗，簡單明了。」
如果波普成為執行長，她可以從過去吸取教訓。和卡爾霍恩一樣，她能夠抵禦成為董事會主席和執行長的誘惑。她可以走進工廠車間，傾聽工人的聲音。她可以理解，波音的優勢在於其工程文化，而不是精算師。
根據最新的737 MAX交付量和新型777X客機的訂單，波音公司似乎開始復甦。然而，許多挑戰仍然存在，例如空軍新加油機和戰鬥機的延誤，以及夢想飛機的持續問題。