這輛理想L8的駕駛品質如何，和L9有什麼區別？油耗是多少？今天我們就來聊一聊！
動力輸出
動力足
這輛理想L8和L9一樣，都是增程式混動系統，汽油增程器採用1.5T四缸渦輪增壓發動機，汽油機並不參與直接驅動，僅用來發電，可以理解為一個「汽油發電機」。增程器最大功率113千瓦，供應商是新晨動力。電動機是這輛車的動力源，和L9相同，前後搭載雙電機，前電機最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米；後電機最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米。綜合功率330千瓦，最大綜合扭矩620牛米。官方給出的百公里加速成績為5.3秒。
因為汽油機不直接參與驅動，因此這輛車開起來和純電車沒有太多區別，起步非常平順，動力輸出也比較線性。加速也遊刃有餘，油門響應非常快。雖然車身較重，但後程加速並不會顯得無力。如果是城市駕駛，增程器啟動的機率並不高，如果有充電條件，純電驅動基本夠用。跑高速時増程器啟動較多，振動和噪音明顯增加。
我們這輛車搭載了一塊40.9千瓦時寧德時代三元鋰電池，比L9的鋰電池要小一些，CLTC純電續航里程標稱210公里，WLTC純電續航里程168公里。在北京市區實測，最高氣溫30℃。充滿100%電後，CLTC模式下表顯續航里程為210公里，WLTC模式下表顯續航里程為175公里；實際行駛了147公里後，CLTC模式下表顯續航減少167公里；WLTC模式下表顯續航減少了139公里。因此，CLTC模式表顯準確率為88.02%，WLTC模式表顯準確率為105.76%。如果按照CTLC標準，預估滿電能跑210公里，標稱里程獲得率達到87.50%。
我們根據百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為「百公里油耗」。計算公式根據中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的「燃料生命周期法」和「二氧化碳排放法」分別進行計算。
根據表顯近百公里的平均電耗18.2千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為4.36升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為5.64升。
這輛車經過我們實測，在沒有電的情況下，城區油耗為6升/百公里；高速油耗是7升/百公里。對於這麼大的一輛車，很不錯了。
駕駛感受
舒適調校
這輛車的底盤懸架調校偏向於舒適性，配備了空氣彈簧，也就是理想的「魔毯空氣懸架」，高低軟硬均自動可調，因此這輛車在過溝坎時的濾波效果相當出色，即便遇到較大顛簸，餘波也能輕易控制。
方向盤轉向比較輕，指向性和回饋手感相對一般。高速行駛時，方向盤會變重，空氣懸架也會降低車身，因此高速穩定性還是不錯的，但激烈駕駛顯然不是它的強項。
轉向力
輕
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。
這輛車有標準、舒適和運動三種駕駛模式，原地轉向力基本相同，為1.249公斤。低速轉向和停車入位時比較方便。
發動機振動
不小
測試方法：水溫正常後，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的最高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。
這輛理想L8搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，實測怠速振動數值為5.6米/秒²，屬於振動較大的一類。
發動機噪音
比較低
測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音採集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置於方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。並且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。
這輛車的發動機只是一個增程器，所以我們測試發動機怠速噪音值。車外的發動機怠速噪音為62.8dBa，車內的發動機怠速噪音為33.4dBa。這輛車對於發動機噪音的控制還不錯。
近光照明
比較亮
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直牆面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明範圍內的最大值。
這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為6680勒克斯，算是比較亮的。
漆面色差
還可以
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試採樣點不小於100個。
經過測試，最大色差值位於後保險槓處，色差值為1.37ΔE，比基準點偏白少紅。從數值上來看，這輛車的噴漆工藝質量控制還可以。
總結
沒辦法
這輛理想L8和L9開起來幾乎沒有差別，依舊是一輛定位非常明確的車，瞄準了偏舒適的家庭用車。駕駛感受都是圍繞舒適這兩個字展開，直接放棄了對操控的追求，因為你需要為坐在後面的一家人負責。
這輛車解決了里程焦慮和使用成本的矛盾。如果家中有充電樁，100多公里的純電續航完全夠上下班用，而且電費很低；如果是遠途出行，可以使用汽油增程器，續航就不是問題，而且百公里6-7升的油耗完全可以接受。所以即便很多人喊「增程技術老、水平低」，但沒辦法，依然令消費者趨之如騖，掏出真金白銀去購買。因為它很現實的解決了消費者的需求。
那麼關於這輛車的內部品質如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款理想L8試駕評分