近幾年隨著傳統自主品牌和新勢力車企的強勢崛起，加上國內對新能源汽車的一貫重視，也讓新能源汽車市場的競爭力趨於白熱化。如今的國內汽車市場中，想要成為爆款車型，不僅要比拼價格，高顏值、強勁動力和有趣的操控體驗也成了能否俘獲當下消費者的核心因素。
5月20日，比亞迪正式發布了最新的CTB電池車身一體化技術，同時搭載該技術的首款量產車海豹也正式開啟了預售工作，新車預售價21.28萬起，共推出了4款不同配置的車型。作為此前就被不少業內人士評價為未上先火的一款純電動轎跑車型，海豹在CTB電池車身一體化技術的加持下，無疑是如虎添翼，讓其更顯爆款特性。
延續海洋美學設計，看海豹如何成為內卷之王
在同級車中，海豹也被不少業內人士評價為內卷之王。提起新能源領域的核心技術，比亞迪近幾年誇張的銷量已經說明了其穩居第一梯隊的硬實力，不管是此前的磷酸鐵鋰刀片式電池組還是DM-i超級混動技術以及e平台3.0技術，都在新能源汽車領域飽受美譽。
說回今天的主角，比亞迪海豹作為一款基於e平台3.0打造的全新純電動轎跑，其顏值依舊繼承了海洋美學設計，造型更顯年輕運動風。從上圖也能看出，新車採用了低趴式前臉設計，讓其轎跑氣息更加濃郁，X形的前臉設計讓新車充滿了進攻性，飛梭式懸浮車頂也讓新車更顯靈動感，搭配霧燈區域的波紋式造型，以及引擎蓋上充滿肌肉感的線條設計，讓新車前臉充斥著一種運動風。封閉式中網則點明了其純電動車型節能環保的身份。
從車身側面看，造型獨特的五幅半封閉式合金輪轂跟輪拱之間間隙緊湊，搭配超低的底盤設計，讓新車具有更出色的穩定性和抓地力。車門兩側採用了隱藏式門把手，提高了新車的科技感，稜角分明的線條設計也讓新車帶給人一種空氣律動感。在車身尺寸上，新車長寬高分別為4800mm*1875mm*1460mm，軸距為2920mm，在同級車中有著出色的空間表現。
在車尾部分，新車採用了海洋美學設計的貫穿式尾燈，造型更顯潮流時尚氣息。底部採用了誇張的尾部擴散器，帶給人一種更強勁的動力既視感，無排氣口設定也再次凸顯了其純電動車型的身份。
貫徹安全第一，海豹做好貼身保護
在安全性方面，依託此次海豹所採用了CTB純電動專屬安全車身結構。新車底板剛度上提升了13倍，即使發生了整車側柱碰撞，侵入量也能做到降低45%，加上全框式副車架，獨特的潰縮設計也讓海豹具有更優秀的碰撞吸能效果。同時新車在前機艙和駕乘艙之間的高度差也有所縮減，加上本身質地堅硬的車身材質，讓海豹可以更好的保障駕乘者的安全性。
與此同時，新車在安全性配置上也絲毫沒有耽誤，配備了先進的DMS駕駛員監測輔助系統，包括疲勞監測和分心監測以及長時間疲勞駕駛提醒以及危險動作提醒，帶給人一種貼身秘書的駕乘體驗，更有效地保障駕乘者可以安全規範駕駛。同時還提供了時下主流的抬頭顯示系統，讓駕乘者可以避免駕乘時低頭查看車況信息，有效降低了危險隱患，同時也提升了車內的科技性和智能感。
有趣的靈魂至關重要，海豹帶給你不一樣的駕乘樂趣
作為具有爆款屬性的一輛純電動轎跑，海豹不僅有著高顏值和全面的安全屬性，在駕乘體驗上也十分出色。新車在懸架上選擇了前雙叉臂、後五連杆式獨立懸架，並採用了頻率可變阻尼減震器，可以更具路況好壞帶給駕乘者始終如一的舒適駕乘感。底盤方面還由專業的底盤調校專家漢斯·柯克精心調校，DP-EPS雙小齒輪式助力轉向系統，讓海豹不論低速行駛還是高速飛馳都有著出色的表現，加上多種動力模式，讓駕乘者具有更多地操控選項。
特別是新車在線控制動系統的加持下，搭配高性能固定式制動卡鉗以及打孔式通風制動盤，讓海豹的制動反應更加精準出色，帶給駕乘者不同的制動體驗，也讓新車具有更出色的穩定性和抓地力。此外新車還為四驅高性能版的海豹車型提供了iTAC智能扭矩控制技術，有效降低了車輛打滑問題，提升駕乘感的同時，也再次保證了駕乘安全性，在陰雨天氣時，濕滑的路面下讓海豹相較同級車更加遊刃有餘。
說到最後，也是不少迪粉最關注的動力表現。海豹作為e平台3.0旗下的最新產物，不僅具有輕量化設計，還結合了空氣動力學設計，更好保障了新車強勁性能的發揮。此次新車提供了3種動力選擇，分別為標準續航後驅版、長續航後驅版以及四驅性能版。綜合最大功率分別為150kw、230kw和390kw；綜合最大扭矩分別為310N·m、360N·m以及670N·m。四驅性能版海豹的官方百公里加速僅需3.8秒，也讓其出色的性能表現可見一斑。在續航補給上，海豹作為比亞迪最新產物，還提供了兩種先進的快充方案，採用給了全球首創電驅升壓充電技術，最大充電功率分別為110kw和150kw，半小時可以將電量從30%充至80%。讓海豹車主告別漫長的充電等待時間，加上新車本身就有著550km、700km和650km三種出色的長續航實力，也讓海豹車主免於擔憂純電動車常見的續航問題。
除了強勁的動力性能，為了更好的為海豹降低風阻係數，新車的底盤還採用了全密封設計的導流板，不僅提高了新車的冷卻系統效率，還有效降低了格柵內的空氣亂流，從而進一步減少了風阻。此外針對輪轂和隱藏式門把手以及後視鏡等細節部分也都進行了優化設計，最終使得海豹的風阻係數低至了0.219。
可以說，海豹這款新車不僅有著高顏值優勢，還具有出色的安全性以及強勁的動力性能和優秀的駕乘體驗，加上預售價起售21.28萬的親民價格，顯然海豹這款新車為何能成為內卷之王，已經謎底揭開了。