本報記者 丁蓉
見習記者 張美娜
7月2日，全球動力電池龍頭企業之一韓國LG能源解決方案有限公司（以下簡稱「LG新能源」）宣布，將於2025年下半年開始向雷諾旗下電動汽車部門Ampere供應約59萬輛電動汽車所需的磷酸鐵鋰電池。據悉，這將是LG新能源首次大規模供應磷酸鐵鋰電池。
7月1日，Ampere在一份聲明中表示，將把磷酸鐵鋰技術納入其量產計劃，並與供應商LG新能源和寧德時代合作在歐洲建立價值鏈。這兩家公司將為Ampere提供磷酸鐵鋰電池，用於雷諾和Alpine品牌的多款車型。Ampere在聲明中表示，這一決定是對市場波動和技術變革有效且具有前瞻性的回應。
同樣加碼磷酸鋰鐵電池布局的國內外汽車企業和電池製造商還有吉利、寧德時代、億緯鋰能等。億緯鋰能官方微信公眾號顯示，由億緯鋰能全資孫公司億緯美國、康明斯、戴姆勒卡車和佩卡集團在美國成立的獨立運營的合資公司AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（以下簡稱「ACT公司」）動工儀式在美國密西西比州舉行。
ACT公司將生產方形磷酸鐵鋰電池，主要應用於指定的北美商用車領域，年產能約為21GWh，項目預計將於2026年開始出貨，康明斯、戴姆勒卡車和佩卡集團及其關聯方將成為主要客戶。
億緯鋰能董秘辦相關人士表示，ACT公司是億緯鋰能CLS（合作研發、技術授權、服務支持）模式落地的首個項目，旨在增強全球合作過程中的靈活性和競爭力。這一項目的成功落地，標誌著億緯鋰能邁入全球化發展新階段。
磷酸鐵鋰電池在海外市場走俏，也帶動了我國磷酸鐵鋰材料出口。據海關總署最新發布的數據顯示，2024年5月份，國內磷酸鐵鋰出口量達到177.9噸，環比大增178%。
華金證券新能源行業分析師張文臣向《證券日報》記者表示，磷酸鐵鋰產業鏈出口的快速增長，得益於海外車企和電池廠商對於磷酸鐵鋰技術路線的看好。
因磷酸鐵鋰電池具有出色的價格競爭力和安全性，近年來國內車企也紛紛擁抱磷酸鐵鋰電池。因此，磷酸鐵鋰電池的國內市場占有率也屢創新高。
中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，自2021年起，磷酸鐵鋰電池市場份額就已經超越三元鋰電池。在2023年的動力電池裝機量中，磷酸鐵鋰電池年累計裝車261.0GWh，占總裝車量67.3%，累計同比增長42.1%；今年4月份，我國磷酸鐵鋰電池裝機量達25.5GWh，占總裝機量71.9%。
磷酸鐵鋰裝車迎來高潮的背後是國內電池環節主要上市公司近期快速疊代其磷酸鐵鋰新技術和新產品。例如，吉利汽車近日發布自研自產的最新一代「刀片式」磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池。
吉利汽車研發負責人表示，吉利汽車的神盾短刀電池長度較短、能量密度更高、體積利用率更高，成組排布更加靈活，適配性更廣泛，在不同車型上均可兼容。
汽車行業分析師劉志超認為，無論是積極「出海」，還是技術創新，都是動力電池企業們應對這波行業挑戰的積極實踐。
另有業內人士稱，隨著全球電動汽車市場的迅速發展和技術層面的持續變革，電池製造商正通過技術創新和戰略合作不斷提升市場份額。無論是LG新能源首次大規模供應磷酸鐵鋰電池，還是億緯鋰能設立合資公司，都表明了國內外動力電池上市公司試圖提高電池市場份額的戰略意圖，也進一步凸顯了國際電動汽車產業鏈上下游的激烈競爭。