對標Polo，本田全新兩廂車，配四缸油耗僅5.2L，本土訂單已3萬台

前言：相信誰也不想自己的座駕在開一個兩年之後就貶值厲害，因此保值黨成為了國內汽車消費群體之中一個重要的部分，但是在如今車款更新換代速度加快的大背景之下，你很難找到一款保值率超高的車款，國產車基本沒有這個能力，因為目前大部分的國產車品質把控上還沒有完全追趕上國外汽車品牌，在保值率這一塊來說，外國的月亮還是比較圓的，論保值率本田飛度不說第一恐怕沒有哪款車能夠說第一了。

對標Polo，本田全新兩廂車，換1.3L油耗5.2L，本土首月訂單3萬台。本田飛度這款小型車一直都有高保值率的特色，一輛入手價格10萬多的車，在開了兩三年之後，只要是車況良好，賣一個8萬多一點都不困難，對比諸如特斯拉之流的新能源汽車腰斬一般的市場殘值，飛度實惠耐用的特點盡顯無疑。二手車和新車之間只有1萬左右的差別，基本上就是一個購置稅的錢，因此很多人考慮二手飛度的時候會產生這樣一個問題：多花1萬塊買一輛新飛度難道不香嗎？

飛度這款車對於二手車市場的殺傷力十足，因為它的存在讓二手車市場的高性價比特點蕩然無存，如今本田飛度也是迎來第四代的換代改款設計，不知道這款來自未來的飛度會不會延續這一特點，成為普通大眾喜聞樂見的平民車款。目前國產的飛度是第三代車型，而且處於第三代的更新末期，但是依舊保持著非常出色的市場競爭力，這個時候第四代車型的入場毫無疑問能夠享受到舊車型自帶的一些利好屬性。

第四代飛度最大的變化就是市場定位的調整，從之前的家用買菜車轉變成為了立志做精品的精緻A0級小車，目前全新飛度還沒有在國內上市，但是在品牌的本土市場日本已經是得到了較好的市場預期，首個月的訂單量就達到了30000輛的一個高水準，很明顯日本市場的消費者對這款車還是比較買帳的。這一次新飛度在外觀設計上迎來了較大的改動，本田標誌性的格柵大燈一體式設計不見了蹤影，取而代之的是圓潤可愛的外觀設計。

這款新飛度看起來就呆萌可愛，兩個大燈組造型圓潤，尺寸也不小，內部半包圍的LED燈帶設計表現出了精氣神，車頭下方黑色的格柵設計以及適當的前唇突出設計則是表達出了一定的運動感，車款側面的造型設計也是變得更加的可愛溫柔，標誌性的A柱三角窗設計依舊是得到了保留，這種獨特的設計能夠減少視野盲區，提高駕駛安全性，黑白的車身設計搭配上五幅式的花瓣輪轂，潮流運動風格表現的也是比較的明顯。

車款尾部的造型設計改動也是非常的大，這一次本田標誌性的豎立式尾燈組造型不見了蹤影，改為傳統的橫行燈組設計，但是燈組的內部結構更加豐富，下半部分採用了LED燈帶設計，增強了辨識度和時尚感。除了常規的版本之外，國外也是曝光了跨界風格的新飛度，新車有著更高的離地間距，更為獨特的輪轂造型，無疑增強了車款的趣味性和可玩性。

新飛度的內飾設計此番也是迎來了一次革新，內部採用了黑白拼色的熊貓色設計，更加的居家溫馨，從目前曝光的諜照來看，這款車搭載了一塊尺寸不大的液晶儀錶盤以及一塊尺寸可觀的中控螢幕，新車採用了本田看家的Honda SENSING系統，在車身四周布置了廣角攝像頭和聲吶傳感器，保證了車款的駕駛安全性能。至於車款的內部空間是否充足的問題，我們參考現款4096*1695*1525mm，軸距為2530mm，還是一個小型車之中相對優秀的數據表現。

此番更新之後本田飛度也是搭上了新能源汽車發展的快車，搭載有兩套不同的動力輸出總成，混動版本搭載的則是1.5L搭配電動機的組合，發動機最大馬力為98馬力，峰值扭矩則是127NM，電動機最大馬力為109馬力，峰值扭矩則是253NM，匹配E-CVT變速箱，此外傳統燃油版本則是搭載了一台1.3L四缸發動機，最大馬力為98馬力，峰值扭矩則是118NM，匹配的則是CVT無級變速箱。車款的油耗表現依舊是喜人，百公里在5.2L的一個水平。隨著國內疫情的發展，本該在北京車展亮相的新飛度如今隨著北京車展暫緩舉辦的決定也是會遲一些和國內的車迷們見面。