幾年前，雷克薩斯是一個讓不少車企羨慕的豪華品牌，它不僅銷量穩步增長，車型終端價格也非常堅挺，但從去年開始，雷克薩斯在中國市場進行下行通道，銷量、保值率都出現下滑，在車質網公布的最新一期投訴排行中，它的主力車型ES還不幸上榜。今天這期節目，咱們就來聊聊雷克薩斯在中國市場的現狀。
復盤過去幾年中國豪華車市場，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌攜手進入中國市場，但因為銷量不佳，曾經落戶廣汽本田國產的謳歌已經徹底退出中國市場，英菲尼迪雖然依然在堅持，但其國產車型也屬於市場上的邊緣車型。因為銷量不佳，國產英菲尼迪的部分車型也被迫大幅降價，中級車Q50L的終端售價甚至可以低至17萬元，但即便如此，依然不能在銷量上有好的表現。交強險數據顯示，英菲尼迪今年前4個月總銷量僅1278輛，同比下跌56.38%。
日系三大豪華品牌中，英菲尼迪、謳歌都選擇國產，雷克薩斯始終堅持進口，它也依靠原裝進口的身份加持，獲得了不少消費者的青睞，同時，相對較低的使用成本也是入門級豪華車型消費者所看重的。雖然雷克薩斯在百萬元級市場銷量一般，但依靠ES、NX、RX等中低端或中端車型的不俗表現，它在中國市場的整體銷量並不差。
因為種種原因，雷克薩斯從2022年開始遇到銷量危機，整體銷量出現下滑。在2022年，它在中國市場的總交強險數為183983輛，同比2021年下跌16.06%；進入2023年，雖然雷克薩斯旗下車型的優惠開始增加，但依然不能止住銷量下滑的頹勢，今年1~4月總交強險數為40529輛，同比下跌30.03%，在總銷量榜上，它已經被沃爾沃所超越，後者為45879輛，同比增長4.55%。
面對銷量持續下滑，經銷商只能選擇靠降價促銷來救市，這種操作的後果就是導致二手車保值率下滑，中國汽車流通協會公布的最新一期保值率數據顯示，在2023年5月，雷克薩斯品牌的三年保值率已經下降至74.8%，相比奔馳的領先優勢正在縮小，後者的3年保值率為69.5%。
可靠性高、配置豐富、性價比高是雷克薩斯在國內市場受寵的重要原因，相比同價位的德系豪華車型，雷克薩斯的部分車型確實具有性價比優勢，這也是ES、NX等車型可以打動消費者的原因，但去年7月底的一場車禍，讓雷克薩斯的安全性受到了消費者的質疑。一輛雷克薩斯LM300h在廣西貴港某路段發生嚴重車禍，撞上隔離墩後車頭損毀嚴重，車輛發生起火，車內前部氣囊和側面頭部氣簾正常起爆但3人被困車內。路過的司機在救援過程中發現，它的四個車門無法開啟，眾人撬開主駕駛車門救出司機，打破車窗救出副駕駛，但依然有1人被困後排。最終，這起事故導致一名乘客死亡、兩人受傷。
在雷克薩斯的車型序列中，LM是高端車型，在市場上要加價數萬元才能提車，或許它的潛在車主對於價格並不敏感，但安全性是他們非常看重的。除了LM之外，雷克薩斯品牌的銷量主力車型ES也被人質疑安全性表現不佳。去年3月，一輛雷克薩斯ES與領克03發生正面碰撞，雙方車頭均受損嚴重，各種撞碎的零部件散落一地，車內安全氣囊悉數爆開，場面相當慘烈。雷克薩斯ES的前車輪侵入駕駛艙內，主副駕駛車門無法打開。
除了LM、ES，雷克薩斯的另一款走量車型NX也在去年下半年因為一起車禍而被人質疑它的安全性。據車主描述，這輛雷克薩斯NX200在國道上行駛，左側追尾了停在快車道上的半挂車，事故造成車輛360度翻轉，巨大的撞擊力讓車身和乘員艙都嚴重變形，但車輛的安全氣囊卻未能正常彈出。對於一個豪華品牌而言，如果它旗下的車型因為安全性而受到消費者質疑，銷量出現下滑也就在情理之中了。
可靠性高一直是雷克薩斯的重要賣點，但在最近一段時間，它也在可靠性方面受到了車主質疑。車質網公布的2023年5月投訴榜單顯示，雷克薩斯ES投訴量為30宗，排名第十八位，典型投訴問題是儀表台開裂、部件老化。如果是長期關注我們節目的聽眾都知道，最近一段時間，有多款豐田車型因為類似問題上榜，如一汽豐田皇冠、銳志、卡羅拉，廣汽豐田凱美瑞等，作為豪華品牌車型，雷克薩斯ES也出現相似的問題，確實讓人感到有些意外。
從用戶反饋情況來看，出現部件老化、儀表台開裂的車型主要是車齡超過10年的老車。有不少ES車主投訴，他們的車輛出現儀表台老化開裂、出油泛光的情況，嚴重影響到行車安全。除了ES之外，雷克薩斯的旗艦車型LS也遇到類似的問題，只是因為這款車的保有量較低，沒有進入投訴榜單。
一位2010款雷克薩斯LS 460L自動尊貴版車主表示，他於2023年4月21日投訴一次，2023年05月15日投訴一次，但是廠家遲遲未答覆、未處理。車主表示，至少是2020年之前，這輛車就出現大量搪塑件內飾出油、發粘、開裂的情況，摸上去粘乎乎的，用指甲就可以摳下來。車主同時表示，儀表台作為汽車內飾中重要的組成部分，大部分儀表台的主要構成為塑膠聚合物PP材料，該材料具備高強度、耐衝擊、耐寒、防翹曲、耐高溫、高流動性、低飛邊、低縮痕等特點，即使是經過長期暴曬也能保持不開裂，但偏偏豐田系列車型內飾大量自然損壞。
除了使用時間較長的老車出現內飾問題之外，剛剛上市不久的全新一代雷克薩斯NX被車主投訴變速箱問題，更應該引起車企的足夠重視。一位2022款NX260前驅創馳版車主表示，2022年6月24日購買了雷克薩斯NX260創馳版，自買車至今發生了很多問題，每次遇到問題要麼讓我自己摘電瓶線，要麼就是升級看看，要麼就是車都不看就說，「開吧，雷克薩斯非常穩定」。車主表示，遇到的主要問題包括發動機怠速不穩、停車掛N擋變速箱頓挫、DRIVE-StartControl故障、系統故障提示、檢查發動機報錯後無法行駛、.車機死機、車機無法連接藍牙、正常開車方向盤猛打/安全駕駛輔助系統異常失靈等。
還有一位2022款NX260 前驅創悅版也遇到了一些問題，車主表示，車輛行駛1855公里開始提示換擋故障，去4S店檢查，找不出原因，從2022年9月11日到2023年2月，一直沒有解決方案，車輛換擋故障提示越發頻繁，出現提示換擋故障時，不影響開車，但是所有安全預警提示全部失效。
不知道是否是因為上述問題影響到雷克薩斯NX的綜合競爭力，這款雷克薩斯緊湊SUV的今年前4個月總交強險數僅有9188輛，且還是在終端售價有鬆動的情況下獲得的成績。
寫在最後
展望雷克薩斯品牌未來在中國市場的走勢，因為它的品牌口碑和保值率已經受損，想要在短時間內修復並不容易。以目前的情況來看，引入新車是救市的最佳選擇，但從目前公布的新車計劃來看，雷克薩斯想要在短時間內獲得銷量觸底反彈並不是一件容易的事。
新車型方面，6月5日，雷克薩斯全新車型LBX正式發布，它與豐田YARiS Cross是姊妹車型，基於TNGA-B平台打造，定位低於雷克薩斯UX，是一輛小型SUV，也是雷克薩斯品牌的全新入門級車型。官方表示，它是專為歐洲市場設計而來，預計將在2023年7月率先在歐洲市場接受預定，10月上市，2024年3月開啟交付，在未來也會在其它市場推出，競爭對手包括奧迪Q2等豪華品牌小型SUV車型。
外觀設計方面，雷克薩斯LBX採用家族式設計風格，前臉為無邊界式進氣格柵，格柵上方通過貫穿式金屬飾條將兩側大燈銜接，大燈造型比較簡單。車身側面採用活潑的腰線和雙色車身設計，車尾採用貫穿式尾燈，下包圍採用隱藏式排氣布局。車身尺寸方面，LBX長寬高分別為4190mm、1825mm、1545（1560）mm，軸距2580mm。
內飾方面，雷克薩斯LBX的三輻式方向盤保留了家族樣式，中控台上方採用貫穿式空調設計，下方配備9.8英寸觸摸屏內置雷克薩斯Link Connect，它還採用全液晶儀錶盤、馬克萊文森13揚聲器音響系統等。
動力方面，雷克薩斯LBX搭載1.5L THS-II混動系統，由一台1.5L三缸自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率136馬力，最大扭矩185牛·米；匹配E-CVT變速箱，並提供E-Four四驅系統。從產品特點來看，雷克薩斯LBX是一輛很精緻的小車，但因為車身尺寸太小，它或很難在中國市場獲得太多青睞，這一點從雷克薩斯UX的市場表現就可以看出。數據顯示，雷克薩斯UX今年前4個月總交強險數僅有881輛，國內消費者對於這種小尺寸的入門級豪華車並不感冒。
除了LBX之外，全新一代GX也於6月9日發布，雖然它的兄弟車型豐田普拉多在國內市場人氣很高，但以上一代GX在國內市場的表現來看，這輛豪華硬派中大型SUV或很難對銷量提升有太大的幫助。在這兩款車型之外，雷克薩斯還將推出一款基於TNGA-K平台打造的車型TX，它是豐田Grand Highlander的姊妹車型，這款車能否在中國市場獲得成功，就要看它的最終售價了，從產品特點來看，它符合國人需求，但如果價格太高，將很難在銷量方面有好的表現。