12月26日，「東風風神2020款AX7品質溝通會」在天津召開。這次溝通會通過全新視角解析2020款AX7發動機的技術原理和技術優勢，鑑證東風風神「不限公里，十年質保」的品質底氣。
中國消費者還是處於買車剛需的階段，不希望車輛在使用過程中產生怎麼樣的故障和問題。因此，產品品質和售後保障，一直是汽車消費者關注的話題之一。
AX7發動機核心技術源於寶馬
發動機總成的數據直接說明車輛性能和經濟性，在AX7身上的發動機，東風風神應用了諸如氣門升程連續可變（Valvetronic）、進排氣連續正時可變（DVVT）、雙渦管單渦輪增壓結構（Twin scroll）、鏈傳動正時系統、新一代曲軸箱通風系統、缸內高壓直噴等先進技術，控制進排氣效率，霧化燃油噴射精確充分，實現了全工況均質燃燒，最大功率可達125kW、最高扭矩250N•m，不僅動力性能進一步強化，更滿足嚴苛的國六b排放法規要求，工況油耗僅7.0L/100km，達到了高性能與低油耗的完美平衡。
其中Valvetronic可變氣門升程技術屬於BMW核心專利技術，採用連續氣門升程可變，根據油門踏板位置無級調節氣門開度並控制時間，使發動機負荷變化和循環管理需求降到最低，提高10~15% 的功率，減少7%的燃油耗，同時提高發動機運轉平穩性，降低廢氣排放，實現出色的發動機響應速度。
DVVT進排氣連續正時可變系統，採用進排氣雙VVT技術，從而獲得與轉速更匹配的氣門疊加角，進氣正時相位可提供最大70°曲軸轉角的可變角度，排氣正時相位可提供最大60°曲軸轉角的可變角度，使進氣和排氣都儘可能充分，擁有更高的配氣效率，以得到較大的功率轉矩和排放性能。
寶馬特有的雙渦道單渦輪技術有效提升渦輪效率，將排氣階段互不干涉的1、4缸與2、3缸廢氣分別導向渦輪，避免排氣干涉，減少廢氣能量損失，提升充氣效率，雙渦道設計提升7%-8%的渦輪效率，並可提供5%燃料利用率；顯著降低增壓滯後現象，渦輪遲滯可減少1.5s；兩個渦道來共同推動渦輪的轉動，有效改善低速扭矩，較低的渦輪介入轉速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款AX7動力來得更快。
正時系統防跳齒保護設計，防止出現跳齒現象，降低故障發生幾率。新一代曲軸箱通風系統，在傳統增壓機雙支路曲軸箱通風系統外，增加氣體稀釋管，降低曲軸箱通風廢氣比例，改善油氣分離效果，減少積碳。此外，該款發動機還採用了發動機輕量化設計，高強度、低摩擦活塞組件和中空充蠟鈉氣門的應用，提升了可靠性。不同於很多廠商過分追求高功率以及性能，壓榨發動機極限導致壽命減少，造成發動機故障率高發，東風風神以低油耗、高性能、輕量化、穩定性的均衡動力總成，為消費者提供動力最優方案。
品質源於匠心製造
技術的極致成就了一款高性能發動機的誕生，品質的苛求實現了一款硬核產品的面市。東風汽車公司技術中心開發部副部長李燦鋒，見證了2020款AX7從開發到下線的全過程。他表示AX7蘊含寶馬核心TVDI核心技術的第二代EP6 1.6THP發動機搭配以性能穩定著稱的愛信三代6AT變速箱的黃金動力總成，通過1.5萬小時試驗台測試、500項專項評價質檢，最終調校數據不僅實現了高性能與低油耗的完美平衡，更以故障率低，平順度高、可靠性好達成了對消費者的承諾。也正是有這樣一群兢兢業業的質量「守門員」，東風風神才有「不限公里，十年質保」的品質自信。
在12萬元級的自主品牌SUV上，實現了強動力與低油耗完美兼容，技術成熟、性能穩定、耐久性強，實屬罕見。雖然目前市場上也有很多自主品牌模仿研發，但2020款AX7發動機通過最優的調教，實現各參數平衡後的相互成就，確實是同級中的佼佼者；愛信三代6AT變速箱的引進，體現了2020款AX7在穩定方面做出的抉擇，在面對高寒、高溫、高海拔，甚至連續爬坡等不同路況，2020款AX7對燃料的適應性比較高、動力輸出穩定、故障率低、耐久性強，正是因為核心部件的品質保證，才讓東風風神2020款AX7「不限公里，十年質保」的承諾含金量十足。
「十年質保，不限公里」的提出，是東風風神對行業和社會的使命達成，更是對消費者的責任守護。自2014年上市以來，東風風神AX7在中國這個競爭極為激烈的SUV市場中，始終保持著自己的節奏穩步成長，憑藉的就是硬核實力和「為用戶造車」的理念。未來，東風風神將以高品質惠及更多中國消費者，賦能美好出行生活。