我們的車上了拖車/阿布旅行手記圖
這是昨天下午1點半左右，阿布旅行手記在常台高速吳江段上的親歷，我們在靠近隔離帶快車道行駛的本田CRV，被兩輛車（其中包括一輛貨車）連環撞擊，巨大的衝擊力又猛推向前，我們的車又撞到了更前面的一輛車。
事發之後，雖然車基本上毀了，但人沒事，並且這起事故得到了快速解決，但昨晚回到家的我們，仔細想想深感後怕。幸虧小編開車遇到緊急狀況還算冷靜，操作沒有致命錯誤，否則，就不會有今天了。
也是因為昨天的經歷，以及後來阿布旅行手記的反思，覺得還是應該把它當成開車旅行經驗貼寫出來，各位同樣會在國內開車旅行的同學，可做個參照。
被撞之後徹底懵了
被撞之後，經受巨大震盪的我們，徹底在車內懵了。
當時只有一個念頭，那就是本來要去小崗村的旅程泡湯了，幸虧前車司機迅速下車，然後跑到小編的駕駛室一側，大叫道：「快熄火，快熄火。」
這時候，我們才聽見，車的發動機還在轉動，並發出一種古怪的聲音，趕快熄火。接著發現，車門已經變形了，但還能打開，我們又快速從靠近高速隔離帶的一側鑽出來。
再看我們的車和前後車，頓時傻眼。
車前蓋完全變形/阿布旅行手記圖
車後面更慘不忍睹/阿布旅行手記圖
阿布旅行手記的車完全面目全非，前蓋翻起，後面的倉門完全變形，保險槓和玻璃已不知所蹤，再看後車，靠近隔離帶的那輛轎車還好，右側擦著我們的左車尾，距離我們更遠的右後方，一輛貨車左前輪和左前角徹底崩壞，內部輪轂清晰可見。
幸虧油箱還好，沒有漏油，四個車的司機也都還活著，能下車湊到隔離帶一側，但幾乎都有些木訥的樣子。
撞了我們又被彈回的那輛貨車/阿布旅行手記圖
彼時，常台高速上的車流開始擁堵。
看著我們那已被撞得面目全非，受損最嚴重的車，以及周圍的各種慘狀，真的有一種拍災難電影的感覺，甚至忘記了打電話報警，在視頻上能看到的高速連環撞，就這樣被我們遇上了。
事故回放
包括後來交警的判罰，以及當時我們的遭遇，這是一場因飆車，司機打盹而造成的高速連環撞交通事故。
半個小時前，阿布旅行手記才從上海金澤上了G50高速，又從平望樞紐轉到常台高速。上去就看到三輛車瘋狂地在本已有些擁堵的車流里穿插，其中有一輛進口福特野馬車。
當時小編的反應，就是這三個車在飆車，還對旁邊的安娜同學說，下來我們得開車小心了，沒準等會前面就要發生事故。
沒想到一語成讖。
我們謹慎地保持著車距和速度，又往前行駛了大概5分鐘左右，就看到前車明顯速度急降下來，接著，小編也開始點剎急降速，並在前車後面停了下來。
本以為已經沒事了，但就在心跳落下的瞬間，砰的一聲，巨大的震盪和前車的碰撞，就此改變了我們的行程。
後三車相撞後/阿布旅行手記圖
在車外，後來意識到報警，再拍照之後，和後車司機交流，基本已能還原當時的撞車情景——我們踩了剎車，第三車也踩了剎車，並且靠左往護欄上擦著減速，但第四車，就是那個左輪完全損毀的貨車司機，據他個人所說，中午難免打盹，結果發現情況後，已經來不及剎車。
貨車先是撞到了第三車右后角，接著又正面撞到了阿布旅行手記的CRV後側，產生的巨大推力，不僅把我們的車前推，撞到了第一車，這輛車也彈回了數米，並橫在了高速路中間。
巨大推力又撞到前車/阿布旅行手記圖
所幸，後面的車沒有再追尾，但我們的車和第四車，已經無法開動。
被拖車帶離高速
江蘇路政和交警反應非常迅速。在電話110後，大概焦急地等了約一刻鐘，一輛拖車趕到，先是把我們的車拖到車上，再用鋼纜拉起貨車車頭，拖著它後面能用的兩輪，沿著高速安全帶緩緩行駛，我們則和那個貨車司機坐在被翹起車頭的貨車上，一同被帶離事故現場。
拖車並沒有在下一個下匝口下去，而是繼續向前，一直到尹山樞紐下去。而另外兩輛受損較輕的車，則打著雙閃，跟著我們下去。
被拖車帶離高速/阿布旅行手記圖
在高速出口交了過路費，出了高速沒多遠，就到了一個堆滿各種事故和報廢汽車的地方，這時候發現，交警和汽車維修公司的人員，都等在那兒。
因為有事故現場照片，各方也都有保險，也就沒有太多扯皮，那個頭髮有些斑白的交警，判罰也非常專業，很快就定了第四車的全責，而一車車主因為有急事，則放棄賠償自行離開了。
開了事故認定書之後，哪個牌子的車，就被拖到那家修理廠定損、修理。
墊付了270元的高速拖車費後，阿布旅行手記的車被拖到了附近的本田4S店，因為保險公司會對接，所以也不需要墊付至少數萬元的巨額維修費，4S店又派了一輛車，天黑前把我們送回了上海的家。
再被拖到本田4S店/阿布旅行手記圖
對了，昨天下午，阿布旅行手記連環故事更前方段，幾乎同時發生了另一起撞車事故，也是我們前方的事故，才導致後面的急剎，我估計前面的事故，應該和之前我們看到的飆車有關。
開車旅行救命備忘
當時被撞之後，小編就聯繫了一個交警老友，那朋友問了人沒事後，不忘提醒，說第二天你們的頸椎，可能會感到不舒服，覺得嚴重的話，就去醫院拍個片子看看。
今天確實有點不舒服，但不算嚴重，肌肉輕微拉傷，已經很萬幸了。
這裡的提醒備忘就是，如果你出門開車旅行，就算是坐在后座上，也一定要系安全帶，因為很多意外，不是你自己能決定的，發生就發生了，高速上的猛烈衝撞，隨時會危及你的人身安全。
系一條安全帶，會最大程度上減少你遇到意外所可能被傷害的程度。
另外就是車距和車速。
一個安全的前後車行駛距離，會讓你能有更多時間應付突髮狀況，比如可以點剎，不至於直接踩死剎車而導致車變向。
如果你在突髮狀況下，能將車速降到60公里/時之下，不僅方向盤轉向會更安全，同時正面撞擊生還率也能保證。這個60公里/時，也是很多汽車撞擊測試的一個必須保證車內人員安全的臨界值。
事後阿布旅行手記小編才意識到，為什麼那些老司機，越開車到後面越謹慎，這是有原因的，因為經歷了意外才會發現，可能決定你性命的，就是你遇到意外之後，能夠應付的那點時間長短。
能量守恆定律告訴我們，決定能量的有兩個因素，一個是質量，一個是速度。如果你保持了車距，有了一個不斷降速的寬鬆時間，再加上車速的按規矩行駛，基本可以避免多數的意外交通事故。
即便是這樣，你也不能完全避免意外的發生，就像阿布旅行手記這次，被後面的連環撞。而你從圖片里看到的受損程度，還是那個貨車沒有裝貨撞擊的情況，如果裝滿了貨再撞，後果更不堪設想。
說說後來我們在知乎上檢索的發現：
第一，遇到前車連環撞了，你又來不及剎車反應，千萬不要打方向盤變道，因為變道會有更致命的危險，即另一根道的車，如果撞到了你的車側面，那你大機率上就是車翻人亡，甚至，它也被寫入了警察追截課程。
側面傷害示意圖/知乎
相比側面被撞，在事故無法避免，有效降速的情況下，正面被撞反而對你的可能傷害最小。
第二，如果你在靠近左邊隔離帶的一側，剎車夠嗆時，除了不向右變道外，還有個辦法就是方向向左，千萬注意，不是猛打撞隔離帶，而是儘量讓車擦著隔離帶護欄。
這樣很有可能會降低你被後車追尾的受損程度，因為後車更可能輕微擦碰你的車之後，更多撞擊到你前面的車，同時，你的隔離帶護欄穿插，也會別住前車（雖然有些不道義）。
第三車的隔離帶穿插/阿布旅行手記圖
阿布旅行手記後面那輛受損較輕的車就是這樣乾的，所以更後面的貨車，擦了它的車屁股右角後，就徑直撞到了我們車後面，並導致我們的車前後變形。
但這樣要注意撞壞隔離護欄的賠償。差不多一根要1400元左右，有時候撞很可能是連撞壞好多根，幾萬元的賠償也會有點肉疼。相比護欄賠償，拖車費就便宜很多，差不多也就270元/10公里。
還有就是，如果你休息不足，儘量不要上高速開車。而中午午飯之後到2點的這段時間，能不上高速就別上，因為這是個人容易犯困打盹的時候，就算你清醒，但保不准別人會打盹。
比如這次，比如更早之前另一個中午，我們在上海繞城高速，差點被另一個打盹車撞上。
而出了事故之後，千萬別懵，一定要記得熄火，然後快速離開車，並且從隔離帶或者安全帶一側出來。因為有時候猛烈撞擊會導致油箱漏油，如果不熄火，就可能引燃車，那個起火非常快，幾乎沒有逃離時間。
對於連環撞事故判定，比較重要。
像我們這種夾在中間定責，一個很重要的判定標準就是，你是否保持了合理車距，剎住了車，沒有撞到前車，交警往往就會問前車感受到幾次撞擊，如果你剎住了，再被後車撞了再撞向前車，那你是無責的，對應前車車主回答就是一次撞擊，如果是兩次的話，那你也要承擔一部分責任。
最後，強烈譴責在高速上飆車、破壞行車秩序的人。
如果哪天讓我遇上，就算會進局子，我也會用我那根特大號的加強鋁合金棒球棍把你打殘。福特野馬那輛車，本來是我的最愛，但因為這起事故，我覺得我再也不會對福特野馬有好感了。