南京南站又添「新景點」，你打卡了嗎？

揚子晚報網5月5日訊（通訊員 段利雷 記者 徐媛園）南京南站是京滬高鐵重要樞紐車站，也是江蘇省、南京市的重要對外窗口。為弘揚鐵路優秀傳統文化，做好高鐵文化建設，展示南京鐵路發展成就，五一期間，鐵路南京站在南京南站候車大廳精心打造建立的以展示鐵路文化為主要內容的「旅遊景點」正式對廣大旅客開放使用。該「旅遊景點」以時間為主軸，以重大事件為節點，以四幅工藝漆版畫為主體，用圖文並茂的形式向廣大旅客展現了南京站和南京鐵路發展的歷史。

記者在南京南站看到，旅客們紛紛駐足，在「旅遊景點」的版畫前拍照、合影。漆版畫的「百年老站、歷經滄桑」和「玄武橫舸、追夢遠航」篇章描述了自1908年江寧車站建成通車以來，百餘年間，鐵路南京站歷經遷移、幾易其名，無數值得回憶和紀念的歷史事件。「城軌穿城、車輪越江」和「路網密布、高鐵飛馳」篇章描述了112年來，南京這座古都從最初只有滬寧線上的一個小站、只有廖廖的幾條軌線，到如今發展成為站場林立、四通八達，路網密布的華東地區重要鐵路樞紐的滄桑巨變。

南京南站又添「新景點」，你打卡了嗎？

「百年老站、歷經滄桑」

南京歷史上的第一座火車站。1905年，清廷商部（後郵傳部）按英國統一規格一等站屋設計，在揚子江邊建設了南京歷史上也是滬寧鐵路第一座最大的火車站——南京站。於1908年4月1日，滬寧鐵路全線開通的當天通車。

1927年, 國民政府定都南京。1930年，國民政府鐵道部投資9萬餘元對車站進行重建，地址在惠民河東的龍江路，銜接熱河路。站名一度改為南京下關站。開行列車7對，滬寧全程特快車運行時間6小時10分，當年旅客發送113.1萬人。

1947年3月，國民政府對南京車站進行擴建，由基泰工程公司楊廷寶建築師設計。建成後的車站呈「U」字形，南北兩翼為2層，西面主要入口設計成五孔13米高大拱門通至大廳，可容納旅客四千多人。開行直通列車8對，全程最快運時6小時40分，當年發送旅客279萬人。擴建後的車站規模為全國之首，于右任先生題寫站名：南京車站。

1949年4月23日，南京解放。1949年8月，中央人民政府撥巨款重建，主體建築由正面三層大樓及南北兩翼組成。1966年，站房擴建加蓋為正面四樓。1968年10月，新南京站建成後，原南京站更名為南京西站。

「玄武橫舸、追夢遠航」

火紅的年代，國家加快了南京地區鐵路建設發展的步伐，南京站在社會主義建設中不斷前行，發展壯大。

1968年10月1日，位於玄武湖畔的新南京站和南京長江大橋鐵路橋同時建成通車。「一橋飛架南北，天塹變通途」，從此南京長江南北的鐵路連成一體。當年日均旅客發送3800餘人，七十年代初上升到6000人左右。後又經過多次改造，成為華東地區最大的客運站。

改革開放後，南京站在國民經濟發展中日新月異，車站面貌發生了巨大變化。上世紀九十年代將十一開間的站房立面改成了整面玻璃格局，顯得格外華麗。1992年車站日均發送旅客已達到2萬餘人，為建站時的5.8倍。

跨入二十一世紀，南京站又迎來了新站房的改建。2002年6月28日，南京站改擴建工程動工，新站房建築面積41000平方米，是原來站房的6倍，可容納1萬名旅客候車，比原候車能力增加4倍，是在南京舉辦的第十屆全國運動會的重點工程項目，於2005年9月1日投入試運行，「南京站」站名由著名書法家武中奇題寫。

浩浩揚子江畔，巍巍紫金山下，前臨玄武湖，後枕小紅山，南京站猶如一艘停泊在湖邊的帆船，被譽為「中國最美火車站」。

「城軌穿城、車輪越江」

1897年，兩江總督張之洞奏請朝廷修建滬寧鐵路。1905年4月25日開工建設，1908年4月1日全線通車，是南京歷史上的第一條鐵路。滬寧鐵路線路全長311.4公里，開行列車7對，全程運行需要10小時。

1907年，兩江總督端方奏請朝廷，請求在南京興建一條從下關江寧車站直達市區的鐵路，當年10月動工。1909年2月，中國第一條城軌鐵路寧省鐵路正式通車。直到1958年7月12日拆除前，該鐵路一直是南京市內的主要交通工具。

津浦鐵路，始建於1908年，1912年建成通車。這是上世紀20年代的浦口站，是當年連接河北、山東、安徽、江蘇等11省的交通樞紐，南北交通要衝津浦鐵路的終端。

1930年12月，為解決長江南北兩岸運行列車的過江問題，國民政府在南京下關與浦口之間的長江上建設火車輪渡線。1933年10月22日，中國第一條火車輪渡線南京鐵路輪渡正式通航，京滬線和津浦線從此連接起來。

江南鐵路，始建於1933年，1935年建成通車。1949年更名為寧蕪鐵路。

「路網密布、高鐵飛馳」

百年長河，歲月如歌。南京站見證了從最初的列車時速40公里，到現在的350公里像追風一樣的巨大變化。

2007年以來，南京站路網建設迎來了前所未有的發展機遇。京滬高鐵、合寧鐵路和滬寧城際、寧杭客專、寧安城際等高鐵專線相繼開通，初步形成了四通八達的大型鐵路樞紐網新格局。

2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路正式投入運營，成為助推長三角現代化建設的強大引擎。其中，南京南站於2008年1月10日開工建設，2011年7月1日正式開通運營。站房總建築面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是京滬高鐵五大樞紐車站之一。

南京鐵路的發展歷史，記錄著南京人的悲傷和光榮，折射出南京城的興衰和變遷，鐫刻了南京人對鐵路事業的探索和追求，成為近代中國鐵路發展史和南京經濟建設史中濃墨重彩的一個縮影。

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