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前些日子的父親節，548一大早問了女兒一個問題：「今天是一個跟爸爸有關的節日，你知道是什麼節嗎？」女兒想了一想，然後若有所思地回答說：「是汽車節？」……可能548的家庭地位就是如此吧~我們說家庭地位高低時，男性一般不是墊底就是靠後的，而在兄弟姐妹之間，到底是大的得寵還是小的得寵，答案就不會那麼統一了，特別是在現在二胎家庭越來越多以後，大家的切身體會也會比較豐富一點。
最近，YAMAHA的MAX家族也在車迷的千呼萬喚之中完成了在國內的團聚，繼TMAX、XMAX之後，NMAX終於引進上市了。那在這個家族中，究竟哪一位會最受車迷青睞和市場寵愛就變成了一個很微妙的話題，會不會跟大多家庭一樣，小的最得寵？548在去內蒙國內首試過NMAX以後，還是有很多感受想跟大家分享的。
定位得寵——
新手老鳥均相宜
YAMAHA的MAX家族的三位成員，你說高中低也行，說大中小也罷，其實已經基本覆蓋了踏板車市場的大半壁江山，給到車主的選擇相對競品也算豐富。最新成員NMAX更是想以通吃的定位來進入市場，剛拿本兒的新手可以騎；成熟消費的達人可以買；日漸佛系的老鳥可以選。
548可能算是最後一類吧，在騎了十幾年大排量運動機車以後，突然頓悟到可能一台尺寸剛好的踏板車才是最實用的市區通勤神器，TMAX可能有點大有點太運動，而NMAX可能剛剛好。順便提一句哦，這次548還試騎到了最新升級改款的TMAX560，有機會再跟大家分享具體感受哦，YAMAHA這次也是很厚道的做了加量不加價的事情~
配置得寵——
良心越級絕不丐
買NMAX這個級別的踏板車，最擔心的問題可能就是配置方面的，做為家族中最小的成員也就是入門級的會不會配置方面也有點入門？有點丐？YAMAHA這次交出了一張滿滿的配置單，相比同級的競品也真的是要良心很多。
配置上的升級是全新NMAX的重點，新款首次增加了自動啟停功能，當騎手停止行駛時，車輛會自動熄滅發動機，減少噪音、尾氣排放和油耗；當騎手要走時，只需擰動油門把手，發動機立即「甦醒」過來，說走就走。
NMAX在安全方面也採用了高級配置，前後輪都是230mm的碟剎，為騎手提供迅捷且平穩的制動力，這在155cc級踏板車中是不多見的。進一步強化安全係數的，則是配置了雙路防抱死制動系統ABS，為騎手提供更加安全可控的制動力，有效提升了在各種路面剎車時的安全係數。
而在動力系統配置方面，YAMAHA引以為傲的「創核科技」也讓NMAX站上了一個新的高度。新的發動機技術能夠減少摩擦；能夠提升燃燒效率；能夠強化冷卻效果；有效降低油耗。特別值得一提的是，NMAX用上了可變氣門技術（VVA），反倒是另一家以VTEC技術知名的廠家卻沒有在同級車上運用到……除此之外，548還留意到這台發動機還配置了超級跑車才有的鍛造活塞，與常規工藝的鑄造活塞相比，動力響應和可靠性都會出色一些。
其實NMAX上的很多配置548覺得已經達到了汽車的水準，這在幾年前是很難想像的，現在為了爭奪市場，各家車廠也是夠拼的，對於消費者來說也是一大福利，大家坐享其成就可以了。
設計得寵——
潮流又人性實用
也許有很多人是看中實用性才會去選擇NMAX，所以YAMAHA盡力在這個領域做到了極致。在寬厚的Confortable Seat下面有23.3升的大容量置物空間，可以輕鬆容納一頂頭盔，至於具體多大尺寸的頭盔，YAMAHA說的是「揭面盔」，但548實際看下來應該差不多就是四分之三盔的大小吧，車迷嘴裡說的「揭面盔」一般都是指能打開面部的全盔~NMAX的優勢在於在存放了頭盔之後，置物箱剩餘的空間還是非常規整和充裕的，用來存放其他物品相對也會便利一點。
在車把下部，NMAX不但提供了封閉和開放的兩處儲物格，而且還為現在離不開手機的人們提供了12V的外接電源，上車後直接把手機放在裡面充電就行。在騎行姿勢方面，充裕的腳踏空間也保證了車主的舒適體驗，你可以選擇多種腳部的擺放位置來適應短途或者長途的騎行需求。
新的液晶儀表在從原來的圓形變成了現在的方形，功能上也先進了許多，增加了可視化的功能，包括油耗以及皮帶保養和常規信息等信息，都顯示的非常詳細。而且還能通過左側把手上的儀表功能切換開關來輕鬆選擇顯示信息。
現在的年輕人在喜歡實用的同時又不希望被看成「老實人」，這點YAMAHA的設計師和工程師也為各位都顧及到了。NMAX承接MAX家族血統的外型，潮流與運動兼備， NMAX在車頭設計上不僅擁有與XMAX相似的造型，從前臉和頭燈來看更有家族大哥TMAX的影子在裡頭。
新車的燈光都進行了一定程度的升級，全新設計的大燈與尾燈更具科技感，兩個燈組尺寸有所縮小，新加入的LED日行燈讓NMAX可以很容易區分新老款車型，也增加了不少兇悍的運動感。尾燈也是經過了重新設計，更由之前的鹵素光源升級為LED光源，前後燈組都增加了雙閃燈，這也是同級比較少見的。
價格得寵——
首批三秒即售罄
YAMAHA NMAX很巧妙地把售價定在了25800，具體比那誰便宜1000多塊，548也就不明說了，大家都懂的……再加上配置和設計方面的全面領先，消費者的反應當然是非常熱烈的。618當晚在上線的首批500台在3秒內就被已經等待了幾個月的潛客給秒殺完了，網上和車友群內甚至還出現了黃牛加價的情況，火爆程度可見一斑。
就在大家紛紛追問第二批或者之後的貨源什麼時候會到來時，548打探到一個小道消息，就是YAMAHA今年會加大車型的引進力度，可能繼MAX家族之後，讓MT家族和YZF-R家族等等也能在國內相聚，甚至還有復古車和「倒三輪」，相信之後的驚喜還會更多。