剛入門的騎手一定被各種名稱弄得不知所措吧！
沒想到山地車的分類如此複雜吧！
自己一直是騎公路車的，對山地車的具體分類不是特別了解，如果單分軟硬尾幾乎所有人都會分，但繼續分還是有點複雜的，它跟分公路車的氣動車和爬坡車不一樣，沒有那麼明顯的差別。
來一起學習一下吧！
1）普通越野xc
將xc放在第一個講，因為它最為常見，作為輕度越野車型，擁有很強的爬坡性能，用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，較追求輕量化與高速通過性，因此新車型多為29寸 大輪徑。多為硬尾車架，前叉行程80—120mm。
2）林道TR
林道tr車架大部分已經為軟尾，價格當然會更貴，騎手需要一定基礎才能將性能完美釋放，騎行路線多為林間小道，因此得名，注重騎行的流暢性，前後行程多為140mm。
3）全山地AM
am相比林道tr擁有更長的行程，正如其名，車輛性能均衡，能勝任連續爬坡或下坡，但都不專長，對於想擁有一輛車能騎更多地形的人來說是最佳選擇，如果想將車的性能完全發揮，就需要更多的經驗和技巧，行程前後150—160mm。
4）Enduro
Enduro的翻譯為自行車耐力賽，Enduro山地車本質上來說其實算是曾經的AM山地車，相比於叫一種車型，更像是一種型號，很多品牌也有單獨分類，近年來Enduro車型也發展的越來越激進，Enduro的賽事更傾向於下坡和小型飛包，目前AM與Enduro之間的關係還沒有統一定論所以和am車型傻傻分不清，不過Enduro有專屬的UCI賽事，所以在此介紹，Enduro山地車的前後行程多為160mm-180mm。
5）速降騎山地車DH
DH玩法包含陡坡,飛跳和衝刺等元素，專注於下坡與大落差，DH車架頭管角度較小且具備超長的避震行程，多用雙肩前叉，車架強度高所以整車重量多在17KG以上，有很大的預壓，行程200—203mm。DH車型屬於小眾，但騎的大佬技術一定很厲害！
這5類車算是較為常見的，我知道還有很多，但相互差距並不是很大所以並沒有進行介紹。
來看一些有趣的騎行圖片吧！
切記！騎行時安全第一！
好了，文章到此結束
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