「長安福特2020年絕對不會再下跌了！」
文 | 陳昊、於傑
2019年的車市不同往常，以致於年底一波車企答謝、溝通，除了豪華品牌，每一家的關鍵詞都是「難」、「慘」。
但一定要說誰家的2019過得更難、最難，長安福特說：恐怕誰也不如我們有資格。
從2016年近百萬輛的銷售頂峰開始，銷量一路走低還沒來得及調整，又趕上了幾十年難遇的車市下滑的寒冬期，以致於2019年長安福特的銷量再度以腰斬的方式，對市場之艱難做出了回應。
船遲又遇打頭風，長安福特的2019，一定是逆著風既要解決內憂、又要應對外患的一年。自然是難上加難。
但兩天前（2020年1月15日），長安福特在北京的溝通會上，四位高層面對媒體，不約而同對長安福特的2020年表達了極大的信心。
「可以說我們很有信心，2020年絕對不會再下跌了，一定會跑贏的。」長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩說，長安福特的2019年雖然難，但又是「特別好的一年」。因為它做好了準備、打好了基礎，將成為福特在中國觸底反彈的一個轉折點。
左一：長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩、
左二：長安福特汽車有限公司總裁史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）、
右二：長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非、
右一：長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇
1 銳際和國外上市的時候「大不一樣」
「以前我們說福特全球它的產品力不錯，那是十年前、五年前的中國市場還沒有極大豐富的時候，可以拿一個全球產品放到中國這麼賣。但是現在已經不是這麼賣，我們要適應中國市場的消費。」
長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非說，在福特產品的本土化上，長安福特做了大量細緻具體的分析和改進工作。
2019年，長安福特上市了幾款改款產品，趙非說，儘管是改款，但是其中有一個亮點，就是車聯網人機互動系統——SYNC+。
「這是我們全新推出的一個適應中國市場的產品。我們很驕傲地說，在所有外資品牌裡面我們是第一家推出，為中國市場量身定做車聯網人機互動系統，而且我覺得它在某些方面超越了自主品牌的人機互動系統。目前市場反應非常好。」
另外，2019年年底上市的全新產品銳際Escape，長安福特也在前期做了大量適應中國市場的改進工作：
比如中國版的銳際內飾相比美國版有很大的提升，另外大屏、前後臉也都進行了改進。
「這款產品在國外上市的時候其實跟現在完全不一樣。」趙非說，從福特把產品拿過來到上市，長安福特花了半年時間對銳際進行全新的改造。
此外，即將在3月27號預售的林肯冒險家，也正在由長安福特進行全新改進。
但為了適應中國市場節奏，改造時間和產品上市周期都大大縮短了。
「我們以前投產上市的周期大概在36個月到48個月，今後會在24個月到36個月之間，縮短一年的時間來上市。」
2 長安福特未來轉變的一個關鍵
而支持產品本土化、中國速度實現的，是長安福特全新研發體系的建成：
目前福特中國已經成立了創新中心、設計中心、產品中心以及新能源中心；2019年9月，長安福特研究院也落成，使得長安福特進一步具備了產品開發以及驗證能力。
長安福特汽車有限公司總裁史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）說，「這樣，長安福特就具備了研產供銷一體綜合性的能力，可以確保福特產品在中國進行量身打造的產品開發。」
2019年9月，長安福特研究院落成
半個月前在長安集團的溝通會上，長安汽車董事長張寶林就曾強調，長安福特未來變化的一個關鍵是「福特將經濟型車的開發工作授權給了長安福特。」
2019年5月份在美國福特總部，長安福特中方與美方簽訂了合作協議，9月份官方對外宣布了基於此協議的「長安福特三年提振計劃」：三年以後，把長安福特打造成研產供銷於一體的企業。
「原來它（長安福特）只是代工生產，現在長安福特研究院成立了，而且福特把經濟型車的開發工作授權給了長安福特。長安福特自己可以按照福特的標準進行開發，這樣能夠實現中國設計、中國速度和中國成本。」
根據長安福特的「加速計劃」，兩年內將有17款新車上市，而研究院的落成，則是這項計劃實現的關鍵。
3 嘗試「以銷定產」，
一定讓經銷商賺錢
「去年一年，長安福特整個經銷商端的庫存下降了3萬台，我們的經銷商一下子減負了，以前壓在手上的車消化掉了。他們現在能賣掉什麼車根據他不同的市場和情況，他要多賣小車那我就多給他小車，他多賣大車我就多給他大車。」
趙非說，目前長安福特可能是唯一實現以銷定產的合資企業，儘管是在產能閒置的情況下，但這就是此時最適合長安福特的管理方式。
至於未來會不會調整，「以銷定產也好，分配式的計劃也好，其實還是結合每一個企業不同的發展狀態要實時調整的，不能說一個模式它就是一直永遠打天下，但是一定要找出一個當時最好的最適合的。」
嘗試「以銷定產」的管理方式，是長安福特的一個勇敢嘗試，也可以說是形勢所逼，但楊嵩說，2020年長安福特要重回賽道，「經銷商就一定要賺錢。」這是宗旨。
2019年，除了以銷定產，長安福特的銷售體系還發生了很多深層次的變化，楊嵩舉例：
2019年全年長安福特經銷商盈利面低於50%高於40%，但是如果拆開來看，2019年上半年跟下半年是天翻地覆的改變。2019年下半年長安福特經銷商的盈利水平達到了近5年以來的最高值，跟2016年100萬台的時候在一個水平。
「雖然賣的車少，但是我們盡我們最大努力來提升經銷商盈利水平和擴大盈利。」儘管很多人不看這東西，只是看每個月的銷量數字，但楊嵩說，這為2020年打下了很好的基礎。
基於經銷商信心的好轉，長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇表示，因為經銷商作為廠家和客戶之間的「連接器」好了，最終傳遞給客戶的服務也更有信心了。
2019年，為了強調服務的公開透明，長安福特提出了「四心承諾」——零件放心、價格舒心、過程省心、服務貼心。
「同時為了讓我們客戶買的放心，我們提出了合資品牌領先的全系三年六次免費保養，這方面是實實在在給客戶的。而且為了回饋我們的老車主，現在銳界置換終身免費保養，這也是非常實實在在的。」曹振宇說，這些實實在在的回饋，目的是要傳遞給客戶一個明確的信心。
4
寫在最後
「如果你沒有在產品、網絡各方面做好準備的時候，你去盲目地打仗，你急於求成，你只會死的更慘。所以說我覺得我們在2019年走過了特別好的一年，在我看來。」
儘管外界看來，福特品牌在中國在一如既往地延續下滑態勢，但楊嵩說，福特在2019走過了很好的一年，因為走對了方向，為觸底反彈做了足夠的準備。