11月8日，上汽榮威D7上市了。其中純電動版D7 EV共計推出3款配置車型，官方指導價14.98-17.68萬元，插電混動D7 DMH共計推出3款配置車型，官方指導價12.58-14.58萬元。
另外，官方提供了1000元訂金享7重上市權益，包含EV車型訂金1000元抵7000元、DMH車型訂金1000元抵5000元，加上這些優惠政策，新車上市實際售價為12.18-17.08萬元。
作為一款定位B級轎車的新能源車型，結合其混動版本起步就是125km的純電續航，上汽榮威D7的這個價格確實是沒誰了。因為這個價格已經不算是「油電同價了」，用上汽乘用車總經理吳冰的話來說：B級車的定位，B級車的品質，A級車的價格。再引用網友的一句話來說就是：「卷的一匹」！
那麼，在如此誠意的價格下，新車的產品力究竟如何呢？下面我們來詳細看看吧。
DMH版：純電續航125km，饋電油耗4.3L
大家首先最關注的一定是榮威D7 DMH版本，不僅是其入門價格更便宜，同時還有該車首搭上汽最新一代混動系統——DMH超級混動系統。
該套混動系統主要由四個部分組成，分別是混動專用發動機、超混專用高效長續航電池、五合一PICU以及雙電機混動專用變速箱。
其中，在最為核心的DMH混動變速器，其基本構型採用了時下最為流行的「P13架構」，即P1+P3雙電機+一檔直驅，相比那些2擋DHT、3擋DHT甚至是4擋DHT，其結構上要更簡單更緊湊一些。
在具體結構方面，其包括用於驅動的P3電機、用於發電和調整發動機轉速的P1電機、控制器（5合1的PIUC）以及一套機電耦合機構等組件構成。
而在混動專用發動機方面，新車配備的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為82kW，熱效率超過43%。作為參考，吉利新一代雷神混動系統8848中的雷神1.5T混動專用發動機熱效率為44.26%，比亞迪驍雲插混專用1.5L發動機熱效率為43.04%。
大家想要了解上汽DMH混動系統更多詳細的信息，不妨可以看看《上汽亮出撒手鐧：DMH混動系統詳解》這篇文章，這裡就不展開詳細介紹了。
在這套混動系統的加持下，上汽D7 DMH的動力和續航表現又是如何呢？
首先電池續航方面，榮威D7 DMH全系搭載的是一款電池容量為21.4kW·h的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航是125km，這個續航里程日常城市純電代步出行時完全沒問題了。
同時，官方表示，該車的綜合續航里程（CLTC工況）能達到1400km，這已是目前同級車型中綜合續航最長的插混車型了。
而補能方面，電量從30%至80%需28分鐘。
動力方面，榮威D7 DMH的電機總功率150kW，電機總扭矩330牛·米，百公里加速為7.9秒，饋電油耗為4.3L/100km。
EV版：最長續航里程610km，搭載魔方電池
榮威D7 EV誕生於上汽星雲純電平台，採用寧德零燃魔方電池。
相較於傳統的立式布局，魔方電池的不同之處是其採用了躺式布局。簡單來說，就是將電芯橫著平鋪在電池包里。
這樣設計的好處是集成度更高，空間利用率更好，壽命更長，安全性也能得到提升。關於魔方電池的詳細介紹，也可以查閱電駒小編此前文章《「躺平」的魔方電池，能「躺贏」嗎？》
電池續航方面，其510km續航版本（CLTC工況）搭載的是59.2kW·h的磷酸鐵鋰電池，610km續航版本（CLTC工況）搭載的則是68.5kW·h的三元鋰電池。
動力方面，新車搭載VGA六合一電驅最大功率分別為145kW和155kW，0-100km/h加速時間分別為7.3秒和6.5秒。
最後底盤懸架方面，混動和純電版搭載都是前麥弗遜+後多連杆懸架。
智能配置：搭載全新斑馬智行車機+L2智駕
榮威D7此次搭載了全新升級的斑馬智行車機系統，支持一語多意、手車導航無縫流轉、長途充電自動規劃、動態壁紙/個性壁紙、語音多樣有效性回復、動態導航和閃念助手等功能。
具體來看，新車的語音系統可以一口氣同時下達多個指令，車機都能全部識別並且執行，中間也不需要停頓等待，整體的人機溝通十分高效。
此外，新車的手車導航無縫流轉也很實用，倘若有朋友給我們手機發了一個定位，我們打開這個位置後可以直接投影到我們的車機上，方便快捷。
不僅如此，全新斑馬車機也內置了豐富的主流APP，包括高德導航、網易雲音樂、愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、荔枝播客、雷石KTV等娛樂功能。
在上市時，榮威D7雖然沒有刻意強調智能駕駛方面的功能，但是DMH和EV也都配備了ACC全速域自適應巡航系統、AEB自動緊急剎車系統，以及自主進匝道等多項L2級別智能駕駛輔助功能。其中，ACC全速域自適應巡航系統可用範圍在0-130km/h。
新車還有哪些亮點？
1、空間達到B級車水準
雖然榮威D7賣A級車的價格，但是車身尺寸和空間表現都是實實在在的B級車水平。車身尺寸方面，榮威D7長寬高分別為4890×1872×1510mm，軸距為2810mm。作為比較，廣汽豐田凱美瑞的軸距為2825mm。
2、配備雲宿座椅，堪比「巴赫座艙」
在座椅配置上，榮威D7搭載了「雲宿座椅」，採用了U形環抱式設計，並且前排坐墊長度和後排頭枕寬度比起同級別的大部分車型都要更富餘一些。
根據官方介紹，榮威D7座椅靠背15mm、座墊20mm，軟泡棉的厚度同級第一，前排座墊長度380mm，後排頭枕寬度280mm，提供更好的承托。再配合真皮+翻毛皮的覆蓋，無論是乘坐包裹性還是舒適性都屬於同級上乘水平。
在舒適功能上，新車前排座椅還支持10向電動調節、加熱、通風、記憶等功能。總之在舒適性上，榮威D7的雲宿座椅不輸給飛凡的「巴赫座艙」，不得不說，在舒適性打造上，上汽是有一套的。
3、外觀&內飾設計
外觀方面，新車前臉採用了全新的品牌電感化設計語言，區別於現有榮威序列產品的設計，整體更具辨識度。具體來看，新車依舊採用了純電動車常用的封閉式前臉造型，這樣的設計看上去更加簡潔。另外，該車採用細長的燈組造型，視覺效果更加凌厲。下包圍採用了黑色的進氣口設計，提升運動感。
車身側面來看，這款車配備隱藏式門把手以及18英寸低風阻造型的輪圈，整體不僅更具科技感，同時也降低了整車風阻。其中D7 EV風阻係數為0.23Cd，D7 DMH則為0.26Cd。
車尾方面，尾部造型圓潤寬厚，飽滿而富有張力。尾燈造型細長，配合後備廂邊緣微微上翹的小鴨尾設計，運動感十足。
內飾方面，新車的豪華感也營造了超越同級的水準。內外雙色雙幅的方向盤、電子懷檔，以及雙12.3英寸的大聯屏和環抱式中控設計，無不提升了整車內飾的檔次感和科技感。
除了新車發布之外，在此次發布會上，榮威還發布了「D」戰略，宣告在未來3年裡面將推出8款全新車型，包括插混、純電，覆蓋SUV、轎車、MPV。而在技術上，榮威固態電池，800V高壓平台，全棧3.0，GPT融合等多項技術也將集中落地。
最後，對於榮威D7有B級車的尺寸和品質，卻賣A級車的價格，您怎麼看？歡迎大家在下方留言評論！