不管是在燃油車時代還是新能源車時代，安全一直都是消費者非常重視的存在。甚至對新能源車重視程度更高。
為什麼這麼說呢？因為新能源車相比燃油車更容易自燃。因此，大家也會更加在意。
而安全、可靠一直以來是大眾汽車的基因，在向電動出行轉型的過程中，大眾也將這一基因帶到了電動化的時代。
日前，大眾汽車舉辦了ID. GO安全實驗室參觀活動，深度展示了大眾汽車在主動安全、被動安全和電池安全等方面的實力。下面我們分一二三進行一一講解。
一、主動安全：IQ. Drive智駕管家
什麼是主動安全？相信很多人心中都有這個疑問。通俗地講，就是能夠避免事故發生的安全系統，就叫主動安全。
在這一方面，大眾ID.家族所搭載的IQ. Drive智駕管家不僅能為用戶帶來舒適的出行體驗，各項主動安全配置也讓用戶的出行更安全省心。
比如Travel Assist全速域駕駛輔助系統，是能夠像「老司機」一樣輔助駕駛者，無論城市擁堵路況，還是高速路況，都能緩解長時間駕駛的壓力。
Lane Assist車道保持系統讓車輛始終保持在車道中間行駛，假如有偏離，方向盤會震動提醒，並會進行適當的調整，以避免車輛意外跑偏。
Trigger Lane Change智能變道系統目前已經在全新ID.7 VIZZION上率先採用。假如你想變道，只需要撥動轉向撥杆，系統會判斷周圍環境是否安全，並在合適時機自動完成變道。
再比如Front Assist前部安全系統帶有自動緊急制動功能，這個主要是通過攝像頭和ACC毫米波雷達來檢測路況，假如以最高60公里/小時左右的速度探測到前方同方向減速或靜止的車輛及行人時，若沒能及時做出反應，該系統會進行提示並及時介入制動，最大程度避免事故發生或減輕損害。
並且該系統還配備了Emergency Assist緊急輔助系統，這個是能夠在駕駛輔助開啟的狀態下監測駕駛者是否處在正常駕駛，如果發現有異常，會通過提示音和輕微點剎等方式來提醒駕駛者接管車輛。
假如駕駛者仍未能恢復駕駛，車輛將通過車道保持系統和自適應巡航等駕駛輔助，控制車輛逐漸剎停在本車道內，點亮緊急情況警示燈並解鎖車門，同時緊急呼叫功能將主動聯絡呼叫中心。
值得一提的是，在主動安全上，大眾也有注意到比較細節的地方，比如大眾ID.家族車型配備有IQ.Light LED矩陣大燈，可自動調整遠光，具有10種不同照明形式。當在黑夜行駛時，車輛會自動降低亮度，防止對其他車輛有了干擾。
而位於儀表屏前方的增強現實抬頭顯示系統（ AR HUD），則會將導航、巡航、車道保持以及與前車距離等關鍵指示信息與道路進行實景融合，駕駛員只需按照指示標識就能夠直觀看到關鍵行駛信息，無需轉移駕駛的注意力。
二、被動安全：關鍵部位抗拉強度約2000兆帕
其次是被動安全，大家都知道，被動安全系統是指在車輛發生碰撞時，通過設計和技術手段保護乘員艙的安全，降低對車內乘員的傷害。
所以大眾ID.家族在這方面也下了不少功夫。
比如車身採用了高剛性設計，關鍵部位使用抗拉強度約2000兆帕的超高強度熱成型鋼（與飛機起落架強度相當）。
在發生碰撞時，座椅下方的橫樑能夠為高壓電池系統提供額外的防護，儘可能降低碰撞時的安全風險；側面碰撞時，車身下側門檻內的鋁製蜂窩狀防撞梁，能夠為電池包提供側碰緩衝，儘量避免碰撞造成的電池形變患；輕型碰撞或事故，ID. 車型的大量吸能設計能夠保護行人安全，前保險槓的橫樑結構，能夠防止行人捲入車底，減輕人身傷害。
除此之外，如果發生較為嚴重的碰撞事故，車輛會在150毫秒內作出反應。車輛會通過傳感器識別狀態，解鎖車門，同時，安全氣囊和電池包內部的負極控制器斷電燃爆裝置也會被激活，來保證安全。
而帶有管狀燃爆裝置的三點式安全帶可在碰撞發生時被觸發，與安全帶束緊裝置配合，從兩個方向束緊前排乘員的肩部和腹部，讓用戶更好的固定在座位上，並與安全氣囊配合減小碰撞帶來的損害。
並且當事故發生後，車輛即使斷電也不影響SOS呼叫系統，因為它擁有獨立供電。
目前，大眾汽車 ID. 家族車型，包括上汽大眾 ID.4 X、ID.6 X、ID.3，一汽 - 大眾 ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ，車輛安全性在中國權威碰撞測試中均獲得積極評價。
三、電池安全：採用「巧克力」式模塊化設計
電池安全是新能源汽車最關鍵的安全。
雖然目前新能源汽車都宣傳電池經過什麼樣的實驗，能提供什麼樣的安全。但是起火事件還是會經常在新聞上看到，說明電池安全弊端還是存在。
大眾汽車在研發之初就經過了深思熟慮，部分關鍵安全性能採用高於通行標準的冗餘設計和驗證方法。
首先在設計上，大眾採用了「巧克力」式的模塊化設計，讓工程師可根據用戶需求靈活調整電池模組數量，滿足不同的用車和續航需求。
並且電池包下殼體採用了蜂窩鋁合金設計，結合型材橫樑及縱梁的焊接形式，既保障了電池包的高強度，也使得電池包兼備輕量化和高能量密度的特點。
此外，底部一體衝壓成形的高強度鋁質護板，保護電池包免受路面坑窪磕碰、飛石等衝擊傷害。
其次，獨立的高效熱管理系統讓電池在零下 30 ℃至零上 55 ℃的溫度環境中均保持正常的工作狀態；
即使在極端溫度下，通過冷卻液的加熱與冷卻，可以始終讓電池處於15℃至30℃的舒適工作溫度範圍內。
並且位於電池包下方的液冷系統還配合高效的導熱膠，讓電芯間的溫度差異保持在 3 ℃以內，提升電池安全性。
另外，大眾的電池包也採用精密的防腐蝕設計，進行密封圈、液體密封膠和蠟三重防護。在這些高強度材料的加持下和特殊處理後，可以達到IPX8和IP6K9K級別的防塵和防水標準，適用於絕大部分的用車環境和氣候條件。
並且電池管理系統（BMS）可監控電池狀態，如遇異常情況時可及時有效預警。
在發生高壓短路時，系統會主動切斷高壓系統電源，進一步降低熱擴散的風險。
值得一提的是，ID.車型的電池均經過多項高強度的嚴苛測試，在全生命周期內均能保持正常功能。
小結：
汽車作為朋友們最常用的交通工具，所以安全性必須排最前面，而基於MEB平台打造的ID.家族車型，一直注重將產品的各方各面都進行精細打磨，在主被動安全以及電池安全方面，都能為所有乘員提供全方位的保護，這點還是值得點贊的！