然而，中國到巴基斯坦這段路程，海拔極高，動物尚且難以生存，我們的施工隊又要怎麼完成這個浩大的工程？

而且，這條公路所影響的，不僅是中巴兩國，消息一旦傳出去，周邊鄰國必然會出來搗亂，恐怕大洋彼岸的美國也會藉機生事，所以，這件事情在完成之前要絕對保密。

1966年3月18日，中國政府和巴基斯坦政府，在北京簽訂了《關於修築中國—巴基斯坦公路的協議》。

協議中規定，這條路的修建，由巴基斯坦的工兵部隊以及中國的新疆建設兵團來共同承擔。

中國為這條公路的修建提供五億經費，同時，保障施工隊生活的條件。

為防止消息外泄，在眾多的官方文件之中，這個任務被代指為1601工程。

隨後，艱巨的挑戰開始了，兩國的施工隊很快到位，而他們要挑戰的，是海拔高達六千米的喀喇崑崙山脈。

此處冬季是茫茫冰川，夏季則洪水泛濫，雪崩、塌方、地震之類的自然災害數不勝數。

施工隊最初開工的時候，甚至找不到一個支點。

巴基斯坦方面壓力很大，他們本來就人手不足，物資匱乏，技術方面更是一片空白。

要怎麼去修建這條公路？

這個工程耽誤不起，畢竟，國際形勢每時每刻都在變化。

萬一，巴基斯坦政府方面又出現了動盪，那麼，我們為之努力的工程將毀於一旦。

為了加快工程的進度，1968年，周總理決定進一步抽調兵力，前去援助中巴公路的建設。

開山修路

於是，一萬名解放軍戰士接到了這個絕密的命令。

他們很清楚，自己這一去，面臨的將是空前惡劣的環境，而工程什麼時候完成，則更是一個無人知曉的答案。

但是，他們並未退縮，在向家人道別之後，他們便義無反顧的踏上了這段或許沒有歸程的路。

擺在他們面前的，是數十座海拔驚人的山峰。

為了保證公路的運行，戰士們需要在山峰之間打通隧道。

然而，經年積雪的冰山，很難支撐這樣的工程，我們當時所擁有的技術也很有限。、

何況，任何技術在六七千米的海拔上，都有些微不足道。

但是，戰士們紛紛表態，越是困難，越要挑戰，為了國家，義不容辭。

為了解決高山上無處落腳的問題，他們最後想出來一個極其危險的辦法。

那就是在施工的時候，戰士們用簡陋的安全繩拴在腰部，另一頭系在山崖上，靠著繩子的支撐，在半山腰開鑿隧道。

除了這根繩子，他們沒有任何可靠的安全措施，一旦出現問題，他們就會跌落萬丈深淵。

另一部分戰士，則組成了專門的推土機部隊，在懸崖上運送土石。

懸崖上可供行動的面積很小，甚至有些地方只能容一人通過，推土機上的各個零部件，幾乎都是靠戰士們一步一個腳印硬扛上來的。

而且，由於山脈遮擋，所以照明狀況很差，更不要說通電。

戰士們的照明設備，就是頭上所綁著的一個小燈。

炸山開路的過程，並沒有人們想像的那麼乾脆利落。

在此盤踞數千年的岩石，已經堅固無比。

所以，戰士們只能兩兩一隊，一個人拿著鑽機，另一個人帶著火藥，鑽一個洞，放一點火藥，引爆炸開一點之後，再繼續往下開鑿。

很多時候，炸藥面對堅固的岩石都是無效的。可能忙活了半天，最後只炸開了小小一個指甲蓋大小的石頭，這或許是現代版本的愚公移山。

在如此艱苦的條件下，他們在短時間內完成了推土70萬立方的奇蹟，為後續的建設開闢了道路。

同時，他們要面對的不僅是峻岭高山，還有腳下的湍急河流，河水足以吞沒他們的生命。

為了克服這些惡劣的自然環境，三大隊組建了17個突擊隊，突擊隊的戰士們每人攜帶著雷管以及各種建造工具日夜兼程趕工。

一個地點完成之後，來不及休息，立刻又要跨越不知多少公里，趕到下一個地點。

在翻山越嶺的過程之中，隨時有可能失足，甚至有很多戰士在這個過程之中犧牲了。

第一個犧牲的戰士，名叫趙紅旗，那是一個既頑強又能幹的小伙子。

戰士們永遠不會忘記他犧牲的情景。

那天，趙紅旗和戰友們一起扛鋼管，鋼管粗重，立起來比人更高，而戰士們必須要把無數根這樣的鋼管越過懸崖，越過河流，運送到對岸的施工隊手中。

趙紅旗做事情總是沖在第一個，可那天山路濕滑，腳下就是懸崖，趙紅旗抬起鋼管的那一瞬間，他的腳底失去了平衡。

戰士們只聽得趙紅旗一聲驚呼，再回過身時，他已經墜入了懸崖之中。

戰友們哭喊著想要去救他，但是，已經太晚了。

趙紅旗的名字從此永遠和這條公路連在了一起，人們絕不會忘記這樣一位戰士的犧牲。

義無反顧

在戰士們進入巴基斯坦幾個月之後，嚴酷的冬天來了。這意味著修建公路會變得更加艱難，天上開始連綿不斷的飄雪，積雪覆蓋了整個山區，一腳踩下去，甚至會沒到膝蓋。

氣溫降到了零下30度，而更絕望的是，在喀喇崑崙山脈，冬季會持續漫長的六個月。

這樣的環境並不適合施工，可是，兩國的人民都等不起了。

所以，三大隊作為主要的工程建設隊，決心留在喀喇崑崙山脈，繼續開山修路。

今天的人們已經很難想像，他們是憑著怎樣的意志力熬過了茫茫寒冬，而且，在這樣一個生存尚且艱難的環境里，他們的工程卻是一天都沒有停下過。

六個月之後，後續的部隊休養歸來。他們驚喜的發現，三大隊已經奇蹟般的炸開了所需的隧道，自然環境的惡劣，並沒有阻擋他們的腳步。

冬天過去之後，本該迎來充滿希望的春天。

然而，留守在巴基斯坦的戰士們卻迎來了一場更大的浩劫。

1969年7月，夏天到來，氣溫升高，雪山上的水開始急劇的融化，河流水位頓時暴漲。

這一地區常常爆發洪水，戰士們有心理準備。

但不幸的是，1969年爆發的，還是一場百年不遇的特大洪水。

那時候，中巴公路已經修建了一部分，可洪水一衝過來，戰士們辛苦搭好的鋼架一瞬間被沖得無影無蹤，無數人的心血，就這樣輕飄飄的毀在了一場洪水之中。

解放軍戰士的生命安全也遭遇著嚴重的威脅。

在洪水肆虐之下，幾個施工點都完全被切斷了，通信信號也失去作用。

戰士們只能相互攙扶著登上高處，互相鼓勵，思考著下一步的辦法。

在洪水面前，絕不能坐以待斃，幾個負責施工的戰士想到了一個巧妙的辦法。

他們找到了兩處工地之間連接的粗鋼絲，雖然構架都已經被沖毀，但是，鋼絲還能支撐幾個人通過。

他們便採用驚險的滑行方式，從鋼絲上一路滑到了對面的工地。

並且，他們攜帶了工具，在鋼絲上重新架起了吊橋，這才終於恢復了幾處工地的聯絡。

戰士們沒有時間恐懼，在洪水漸漸退去之後，他們立刻投入到了新一輪的工程之中。

很難想像，這些戰士們也不過二三十歲的年紀，個個都很稚嫩，但他們又如此頑強的扛起了這項幾乎不可能的工作。

在少有的閒暇時間，看電影成為了他們難得的放鬆。

當時，被調任到巴基斯坦的電影放映員回憶：部隊里，安徽人和湖北人的數量非常多，所以，大家最喜歡讓他放的就是黃梅戲。

有些戰士一邊聽，一邊還拿出本子，在上面一句句的記戲詞，小聲的跟著哼唱。

放映員知道，戰士們真是想家了。

無數戰士在喀喇崑崙山脈一起聽黃梅戲的場面，可能是任何電影都拍攝不出來的奇景。

積雪終年不化，狂風肆虐呼號，戰士們相互依偎著，坐在懸崖峭壁之間，聽著黃梅戲的聲音從放映機里一點點的傳出來。

那些聽戲的戰士們，有些人回到了故鄉，而有些人再也沒能回去。

他們的遺體被安葬在新疆的烈士陵園，他們的靈魂依然守護著這條凝聚著無數人心血的公路。

大功告成

浩大的工程仍在繼續，不過，勝利的曙光慢慢出現了。

在幾條山脈接連貫通之後，公路的修建變得順利許多。

1971年，第一期工程終於結束。

一部分戰士也在這一時期返回故鄉，巴基斯坦的工兵自發的過來為他們送行，巴基斯坦政府更是專門舉辦了告別的儀式。

這麼多年過去，雖然日子過得很艱苦，可是，中國和巴基斯坦雙方的士兵結下了深厚的友誼，甚至早已把彼此視為家人。

當然，更多的戰士依舊留在這裡，只有等到這條公路全線完工才能離開。

不過，好消息是，公路的一部分已經可以投入使用了，曾經不可征服的喀喇崑崙山脈，如今也可以被人類跨越。

戰士們的征途繼續向南，不過，那也意味著地勢更加險峻，出現了更多的傷亡。

支援巴基斯坦建設的醫療隊，也開始了不眠不休的忙碌。

他們的醫療指揮部和戰士們一起挺立在懸崖峭壁上，物資永遠不夠，出現重傷患的時候，戰士們時常爭先恐後為戰友們獻血。

同時，醫療隊還肩負起了一部分，對於巴基斯坦平民的醫療援助。

那時的巴基斯坦醫療條件非常落後，平民百姓生了病，或許只能等死。

但是，中國的工程隊卻讓他們有了活下去的希望。

在工程醫療隊里，無論是中國解放軍，還是巴基斯坦軍隊，亦或是巴基斯坦的老百姓，大家如同一家人一樣，彼此扶持，跨越了血緣、民族、語言上的障礙，結下了永不消逝的情誼。

毛主席一直非常關心這條公路的建設情況，雖然，那時他已病的很重了，但清醒的時候，他總是會詢問，公路現在修建到了哪裡？還有多久能完工？

遠在巴基斯坦的戰士們，也一直希望能夠趕快修好這條公路，讓毛主席他老人家放心。

然而，1976年，毛主席離開了。

此時，公路還沒有完工，這也成為了戰士們心中永久的遺憾。

但是，他們明白，彌補遺憾最好的辦法，就是如毛主席所希望的那樣，征服所有的困難，儘快打通兩國之間的渠道。

時間來到1978年，這一年，中國終於可以驕傲的向全世界宣布，我們完成了中巴公路的修建，我們的解放軍戰士，做到了前人未曾做到的事情！

全世界都為這條鐵路的完工而驚嘆，人們甚至將它稱之為世界第八大奇蹟。

這份奇蹟，便是屬於那些英雄戰士們獨一無二的軍功章。

參考資料：

中國公路《中巴公路到底有多難修？號稱「世界第八大奇蹟」》

人民日報《探訪中巴友誼公路》

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