近日，殲20換裝國產發動機的消息成為大家關注的焦點，大家之所以判斷它換裝了新型發動機，甚至可能是渦扇15，主要是因為殲20起飛的時候，發動機噴出的尾焰由原先的藍紫色變成了黃色。不過在我們傳統的印象中，藍紫色的火焰比黃色火焰溫度更高，那麼殲20的新發動機噴出的尾焰為何溫度變得更低了呢？
藍火溫度更高，紅火溫度更低？
根據測算，藍紫色尾焰燃燒充分，溫度在2400度以上，而發動機噴紅火則是燃燒不充分，溫度1800度以上。藍紫溫度更高，但是對飛機的紅外及光學隱身非常不利，殲20作為一架堪比F22的高度隱身的五代機，自然要想辦法把自己的輻射信號降下來。
為了提高隱身性能，殲20發動機做了很多措施
其次，美國飛機的發動機燃燒室靠前，而俄羅斯飛機的發動機燃燒室靠後。美國飛機有個降溫措施，那就是把空氣引入到尾部燃氣噴流，在外涵道就與冷空氣混合，比如民航客機的噴氣式發動機一半不噴火，就是在外涵道大冷空氣混合充分。以此來看，殲20的發動機結構肯定變化了，也可能跟美國飛機一樣降溫技術突破了，這證明20用的確實是新發動機。
此前殲20發動機冒藍火
但是，尾焰溫度低並不代表發動機推力小。打個簡單比喻，一台車發動機轉速2400，速度100碼，另一台車轉速1800，速度100碼，誰的動力更大，一目了然，噴紅火恰恰說明殲20發動機已有質的飛躍！值得注意的是，戰鬥機起飛一半都要開加力，殲20冒紅火，說明它可能並未開加力，發動機的進步可見一斑。
冒什麼顏色的尾焰，跟推力大小沒關係
殲20的研製過程中，先後引進和裝備多種國內和國外的發動機，心臟病一直是制約它戰鬥力進一步提升的巨大問題。然而即便如此，它依然以強大的隱身能力和信息感知能力，超越蘇57成為美國空軍忌憚的頭號對手。換裝新發動機後的殲20，不僅在隱身性能、矢量推力、超音速巡航等硬指標上實現飛躍，而且還將首次實現飛火推一體化，成為有史以來最偉大的一架戰鬥機。而這僅僅只是一個開始，殲20的升級之路，還將結出更加燦爛的鮮花和更加豐碩的果實。
這僅僅只是一個開始