作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
在MPV領域有著豐富造車經驗的廣汽傳祺，在推出了新能源中大型MPV傳祺E9之後，又將目光轉向了新能源中型MPV這片細分市場，推出了全新車型——傳祺E8。其在上市後憑藉動力、配置和大空間等優勢，成為了中型MPV市場最具競爭力的車型之一。據車質網數據顯示，截至發稿，2024款廣汽傳祺E8自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現出色。那麼，2024款廣汽傳祺E8能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款廣汽傳祺E8。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
從測試結果來看，2024款廣汽傳祺E8各關鍵部位的縫隙均值表現尚可，但後翼子板與左/右後車門、後尾門與右後翼子板連接處縫隙均值有些偏高。另外，兩側前翼子板與發動機艙蓋之間的縫隙均值相差較大，對測試結果造成一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2024款廣汽傳祺E8整車漆膜平均厚度約為135μm，數據層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，除右後翼子板的漆膜厚度均值略低外，其餘各關鍵測試部位的漆膜厚度均值都相差不大，整車的漆膜噴塗均勻性表現尚可。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2024款廣汽傳祺E8的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2024款廣汽傳祺E8在靜止狀態下車內實測噪聲值達到了測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由於搭載插電式混合動力系統，電量充足時發動機默認不工作。但實測過程中，由於電池電量過低，發動機在給電池充電時，測得的噪聲值為50dB，表現低於同級別平均水平。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2024款廣汽傳祺E8的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為75.5dB，成績相較此前測試過的同級別車型處於中下游水平。
在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2024款廣汽傳祺E8方向盤處的數值為0，其餘部位均為0.1mm/s，體感並不明顯。而在負載狀態下，2024款廣汽傳祺E8方向盤處的數值依舊為0，而其它固定點的測試數值均未發生變化。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2024款廣汽傳祺E8採用了分段式電動天窗，天窗整體面積較為出色，車內採光良好。該車前後排座墊長度值得肯定，且第二排獨立座椅還支持加熱、通風以及按摩功能，舒適度較高。但不足之處在於，該車的後雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值略有差距，且還沒有配備前雷達。此外，該車的後方視野和左側外後視鏡視野在同級別車型中均處於中下游水平。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2024款廣汽傳祺E8整體造型出色，兩側豎向燈帶以及橫向燈帶勾勒出前臉大致輪廓，點亮後視覺效果明顯。此外，測試車型還配備了雙側電動側滑門，日常使用簡單方便。但不足之處在於，該車發動機艙蓋採用了手動支撐杆，穩定性表現一般。
在內部感受評價中，2024款廣汽傳祺E8中控台採用了大量軟質材料包裹，搭配木紋飾板，檔次感得以保證。中控台配備了大尺寸懸浮式中控屏，配合細長的液晶儀表，呈現出不俗的科技氛圍。
該車的前排配備了2個USB Type-A和1個USB Type-C接口，第二排和第三排共配備了3個USB Type-A和1個USB Type-C接口，為乘客的電子設備充電較為便利。前排中央扶手箱面積適中，雖然不支持上下或前後調節，但在正常坐姿情況下依然可以對駕駛員手肘提供充足支撐。
2024款廣汽傳祺E8整體乘坐空間較為寬裕，展現出一台MPV車型應有的特點，體驗者坐進前排，第二排以及第三排均有較大餘量。此外，測試車型儲物空間較多，拿取物品比較便利，值得一提的是，該車內部配備了12個杯架，可以完全滿足用戶日常所需。
14.6英寸中控屏顯示清晰，其內部搭載了最新的ADiGO車機系統，除了常規的多媒體、車聯網、導航等功能外，還支持自然語音交互。測試時，語音系統反應較快，當說出「我有點冷」或者是「我有點熱」等模糊語義時，系統也能準確做出反應，表現值得肯定。
2024款廣汽傳祺E8搭載了一套由2.0L自然吸氣阿特金森循環發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。測試時，車輛起步平順性表現出色，並且隨著油門不斷深入，動力輸出更為暢快。
2024款廣汽傳祺E8剎車踏板行程較長，且初段還有些許虛位。實際測試時，該車低速剎車比較突兀，而在中高速時，整體表現還是很線性的。
2024款廣汽傳祺E8的方向盤尺寸適中，雖然存在一定虛位，但是對於操控性的影響並不大。此外，連續變線時，車頭指向性準確，且車尾循跡性也很不錯。
2024款廣汽傳祺E8採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架組合。經過細碎顛簸路面時，懸架並不能完全吸收多餘的振動，會稍微影響第二、三排乘客的舒適性。在彎路時，懸架系統對車輛的支撐強度還有提升空間。
2024款廣汽傳祺E8搭載了L2級駕駛輔助系統，車輛加速和減速邏輯清晰，並且可以跟隨前車剎停。但是在跟車距離方面，在最近距離下，與前車距離略遠，容易被其它車輛加塞。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2024款傳祺E8在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到專家評審團預期。在客觀數據層面，該車存在個別部位縫隙均值偏高，以及後雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值略有差距等問題，存在優化空間。在主觀感受層面，該車豐富的儲物空間和靈活的座椅布局，展現出一台MPV應有的水平，但在行駛過程中，對於顛簸路面的處理還有待提升。綜合來看，2024款傳祺E8的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中等偏下水平。
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