提到汽車的操控以及駕駛樂趣時，第一個想到的可能就是「為運動而生」的寶馬。寶馬車主大多也是不安分的主，在汽車改裝領域，出現頻率絕對能名列前茅。比如說今天的這位，車主為了省錢入手了這輛低功率的長軸3系(參數|圖片)，但原廠動力還不能激起心中足夠的駕駛慾望，所以對這輛320Li動起了改裝的打算。今天是一輛寶馬16款320Li（發動機代碼N20B20D），ING特調通過一階ECU升級就把它打造成了一台01加速僅6.5秒的動力猛獸！
原汁原味的家族前臉，運動型外觀設計，實用型內飾。眼前的這台N20整車非常素雅，車身改色的電光黃比較少見，它給人感覺有一種尊貴的氣質。
這輛320Li原車是2.0T的低功率發動機，輸出最大馬力為184匹，最大扭矩270牛米，而實測最大輪上馬力只有160匹以內，在2550轉時實現了最大扭矩輸出為260牛·米。官方數據為7.9秒，實測則為7.92秒，似乎非常保守。就如同池中金鱗，寶馬320Li潛能巨大，在經過升級ecu動力將發生質的變化。
施工開始：1、車輛車況檢測2、原廠數據實測3、動態LOG數據記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程序7、數據升級完成後車輛檢測8、路試並進行數據記錄進行最後的檢查9、合格交車
升級方式：無需拆ECU電腦板，選擇AT設備，OBD直讀方式完成升級。使用Bosch MEVD17.2.4的協議讀出原廠程序，打包發給德國總部調校。
調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。
路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。
0-100公里的加速在6.52秒就完成了，比原車程序足足縮短了1.4秒的時間，駕駛感覺已得到明顯提升。
路試：低檔模式會比原來極速時快一些，強力模式感覺非常激進，推背感更強，如同脫韁的寶馬，效果明顯！
16款寶馬320Li N20升級前後數據對比——
原廠：馬力184Ps 扭矩270Nm；
一階：馬力250Ps 扭矩380Nm。