大家好，我是盤之感！俗話說「一入股市，深似海」，炒股絕對不僅僅只是白天4個小時盯盯盤面而已，而是一次漫長修行過程；無論漲跌震盪，都要不以物喜不以己悲。很高興和大家一起談股論金，還沒有關注盤之感的朋友，可以點關注一下；也請大家每天「先點贊，後欣賞，再留言」為盤之感增加人氣！
周末幾個消息，一個是原油再度漲到120美元每桶，估計要去重新調整前高130了，煤炭，鐵礦石的期貨都是連漲。一個是關於智能駕駛的，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》列在2022年度立法首位，有助於加速推進自動駕駛落地應用。煤炭石油板塊，包括光伏這些趨勢機構介入的，依舊還有機會。新方向智能駕駛，板塊品種很多，辨識度高的路暢科技、萬安科技、中科創達、萬集科技等。
上周五中通客車被關；事實上縱觀最近的幾次特停，從三羊馬到浙江建投被關之後，短線情緒都是先揚後抑；都是先是補漲情緒高漲，隨後便轉向龍頭復牌後的兌現情緒。但是，這次的不同在於，指數在底部反彈後現在一個多月後，攻勢一再超預期。情緒有指數拖底，盤之感上周也強調過，指數拒絕調整的態度很堅決，此時不好看空。所以，對於本周，我們暫時還是持有積極做多的態度，不過需要斟酌倉位和方向。
對於短線，寶塔實業受到重點監管，中通客車特停後短線情緒再度受到壓制。在龍頭特停後第二天，理論上市場會開始兌現，接力本身就有壓力。因此，我個人將會非常謹慎地對待高標。監管製造分歧或許將會給資金日內反核的機會，但是在兌現情緒面前，難說次日能夠帶走多少利潤。所以，我會重點關注低位情緒，尤其是三板以下的接力。一是博弈短線資金會再從低位打出一個補漲標的迎接中通客車復牌；二是高標抱團如果瓦解，短線資金將不得不回到低位；三是，中低位接力情緒飽受抱團壓制，理論上應有修復。
「中通時代」連板晉級失敗後的A殺各位有目共睹，而這一波中位A殺的鼻祖是索菱股份，斷板後迅速腰斬，成為近期的「核典型」。不過，該股在上周企穩，並在上周四反抽上板，或許是一個信號，表明資金開始關注中低位接力情況的修復。值此之際，盤之感認為中低位接力值得關注。關注重點則是低價（10元以下）+小市值（50億左右）+國資控股。例如今天二進三的長虹美菱、閩發鋁業都值得關注，當然，有一字不做高開秒板，這一點要防範。
除了短線之外，另一方面，高標抱團一旦瓦解，資金順著強指數轉戰趨勢題材是非常流暢的思路。趨勢題材主要還是新能源汽車和光伏。新能源汽車我會關注兩個標的，安凱客車和小康股份；前者是眾望所歸的低位補漲，各個方面都符合「補漲龍」的特徵。那麼該股今天是否能順利晉級將會是衡量汽車板塊短線情緒、尤其是中低位接力情緒的重要參照物。而小康股份則是最近趨勢最強的汽車大票，四天三板之後，該股今天的走勢或許可以告訴我們，整個汽車板塊是要繼續向上還是開始調整。
至於光伏，思路和汽車類似，橫店東磁這樣的趨勢龍頭，它的走勢將會告訴我們光伏是繼續橫盤調整還是掉頭向上或下。而宏柏新材代表的則是近期光伏最強的細分方向，該股連陽後，在上周三出現大陰線。盤之感也在盤中提示各位低吸首陰，次日成功錄得漲停。儘管該股上周五走勢一般，但繼續收陽，仍值得關注。
像宇晶股份、海源復材這些我們持續跟蹤的彈性標的，走勢依然健康。拉長來看，依然處於上升趨勢中。不管眼下持倉收益如何，盤之感都認為後市可期。光伏作為自主可控的強優勢產業，疊加新基建、碳中和等多個政策刺激因素，除非大環境出現變故，否則盤之感繼續持有年內中線看好的態度。
端午小長假，美股先大漲後大跌，走的也是上躥下跳。至於美股當前是反彈還是反轉，市場認為熊市反彈的多，畢竟6月縮表才真正開始、與加息50個基點。不過A股經過4月份那波慘烈殺跌後，與美股的關聯會邊際遞減。總的來說，此時不好看空，應當積極做多尋找方向，不過連續上漲後，市場還是有壓力，所以前半周注意控制倉位。
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