據外媒的報道稱，近日，澳大利亞海事安全局（AMSA）對一艘由地中海航運（MSC）船舶管理公司管理的貨櫃船發出了為期90天的禁入令。理由是船舶維修和安全方面存在缺陷。
AMSA的港口國檢查是公認的非常嚴格，自2014年以來總共發布了26項船舶禁入令，是船舶被滯留的「重災區」。在過去的兩年中，單單MSC公司就有9艘管理的船舶被AMSA滯留，包括2023年的5艘。
2月27日，懸掛賴比瑞亞國旗的貨船「MSC Kymea II」號（23,639載重噸）從布里斯班出發後，收到了來自澳大利亞的拒絕進入的通知。
AIS數據顯示，該船是一艘1,732 TEU 容量的貨櫃船，在從孟加拉國出發航經新加坡後，於2月23日抵達澳大利亞的Botany Bay。
AMSA在針對「MSC Kymea II」號的檢查中，共發現了21處缺陷。根據AMSA的聲明，缺陷的內容包括：
自由落體式救生艇轉向系統，消防安全系統，易燃材料存放危險，以及用於防止裝卸工人在綁紮貨物時從高處墜落的多條欄杆安全鏈廢棄或丟失。
鑒於這些缺陷，AMSA對該船予以滯留，並發出了為期90天的禁入令。
此次AMSA對「MSC Kymea II」號所發出的報告中表示，「該船的運營商MSC Shipmanagement所管理的船舶，幾個月來都表現不佳」，AMSA方面認為MSC未能履行其適當維護船舶的義務。
今年1月30日，新加坡方面曾在該船的檢查中發現存在類似問題。這些問題包括應急系統、救生艇和結構狀況的問題。在第二天的後續檢查中，新加坡認為這些問題已被清除，因此沒有發出滯留令。
而2022年1月，該船在俄羅斯符拉迪沃斯托克進行的檢查也列出了12個缺陷，但該船再次清除這些缺陷並被允許航行。
過去兩年中，MSC 9艘船被AMSA滯留
兩周前，MSC管理的另一艘船舶在接受檢查時被發現有一個燃料油箱空氣管被腐蝕。AMSA寫道："有證據表明，該船試圖通過用帆布遮蓋生鏽的管道，並在上面塗上油漆的方式向當局掩蓋缺陷的嚴重性。"
1月底，AMSA也向MSC船舶管理公司發出了一封與嚴重缺陷有關的警告信。澳大利亞當局報告表示，作為持續合規活動的一部分，此項警告包括該公司的所有船舶，這些船舶都有必要每三個月接受一次檢查。
報告顯示，在過去兩年中，AMSA滯留了9艘MSC管理的船舶，包括2023年的5艘。根據AMSA的說法，這些被滯留的船舶中很多都顯示了船上不合標準的系統維護。
來源：由外跨研究中心，外航運綜合整理自海事服務網CNSS等
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