中國造的雙門敞篷跑車，賊拉風！

所以，敞篷跑車固有的高速噪音大、黑色頂棚吸熱等問題，Cyberster的軟頂敞篷都做了針對性的優化，從而儘可能提升使用體驗。

根據廠家的數據，Cyberster做到了目前敞篷車中最高的車身扭轉剛度——17915N·m/deg，比當初15000N·m/deg的設計目標更高。在開發初期，Cyberster也有非敞篷版的籠型車身設計，其扭轉剛度據稱可達40000N·m/deg。

剪刀門+無框側窗+敞篷，車窗密封有竅門

MG Cyberster作為全球首款軟頂敞篷電動跑車，車門採用了剪刀門+無框側窗的設計。這種設計視覺效果拉滿的同時，也為車窗的密封性帶來了不少挑戰。

同時，也要保證乘員艙具備足夠好的密封性，因為乘員艙密封性是保障座艙NVH性能的關鍵一環，軟頂敞篷配置對乘員艙NVH工程提出了非常大的挑戰。

同時，玻璃導槽的耐久性也因為沒有了軟性摺疊部件而在耐久性上得到了提升。市面上大部分較為現代的軟頂敞篷車都採用類似的分段式玻璃導槽設計。

正碰防護設計不含糊

MG Cyberster車頭帶有鋁合金前防撞梁以及帶潰縮引導設計的吸能盒，前防撞梁採用日字形截面，整體做工厚實。車頭翼子板內的前指梁與縱梁採用了物理連接的設計，這種設計能夠在小範圍偏置碰撞事故中，更為有效地分散撞擊能量，從而減少乘員艙的潰縮量。

我們可以看到，MG Cyberster車頭的兩個散熱器採用的是向後傾斜的布置形式，這樣的設計主要是因為這款車車頭偏低矮，為了不減小散熱器散熱面積，便採用了斜向布置的形式，同時通過上面提到的集風罩來保證風冷效率。

這個支架位於車頭兩減振器上座之間，作用類似於改裝常見的「頂吧」，可進一步提升車頭部位的整體剛性，讓車輛的轉向響應更為快速。

後碰防護中規中矩

相比起車頭用料十足的被動安全設計，車尾防護設計就顯得有些普通了。MG Cyberster的後防撞梁為單層衝壓高強度鋼板。拖車鉤螺栓孔是通過一塊長方形鋼板焊接到後防撞樑上面，以提升其承擔拖拽載荷的能力。

後防撞梁與吸能盒是焊接在一起的，但吸能盒與車身之間是通過螺栓進行連接。這意味著如果吸能盒發生了潰縮，可以方便地更換後防撞梁+吸能盒總成。

2底盤懸架、電驅系統、電池包、輪胎

底盤配置對得起其跑車定位

MG Cyberster基於上汽星雲平台打造，與智己L7等車型採用的是同一個平台。前懸架方面，Cyberster採用的是雙叉臂式獨立前懸架，這套懸架系統上端採用單球節，下端採用雙球節設計，結構上與智己L7可以說是如出一轍。

這種前懸架構型在中國品牌高端轎車上現在已經較為常見了，雙球節設計可以使車輛在高速過彎時，前輪主銷角度進行一定的調整，優化輪胎接地面狀況，提升過彎速度。

雖然後懸架擺臂沒有採用鋁合金材質，但鋼製擺臂上可以看到一些輕量化開孔，所以上汽在這款車後懸架輕量化設計上是有所考量的，只是看上去不如鋁合金高端而已。該車的全框式後副車架也為鋼製材質。

該X型加強支架有利於增強車輛尾部的剛性，對於車尾的動態響應性能提升有幫助，該配置也與Cyberster跑車定位相契合。

後驅+四驅兩種配置

MG Cyberster有兩種動力形式可供選擇，分別是後驅和四驅。後驅車型搭載的是單台永磁同步電機（型號為：TZ230XY1301），最大功率為231kW/250kW；四驅車型前電機最大功率為150kW（型號為：TZ180XS0951），後電機最大功率為250kW（型號為：TZ230XY1301）。前後電機均為永磁同步電機，其中前電機帶有離合器，可降低它不驅動車輛時的拖拽損耗，四驅版車型綜合最大功率為400kW。

Cyberster的前電機和後電機均採用等長半軸設計，這有利於抑制電機大功率輸出時，兩側半軸扭矩輸出不平均而導致的車輛跑偏或操控穩定性降低。這個設計例子反映了出工程師們對Cyberster操控性能的執著。

薄型電池包設計

MG Cyberster作為一款跑車，低重心+低坐姿是它的必修課。為了進一步降低坐姿，該車採用了一塊相對較薄的電池包，來為降低駕駛員坐姿（降低座椅高度）留出餘量。

Cyberster的薄型電池包設計除了為日後推出的電動跑車提供思路外，也為想最大化座艙空間的轎車或者SUV提供了新思路。

後輪採用更寬的輪胎

MG Cyberster後驅車型0-100km/h加速時間為4.9秒，四驅車型為3.2秒，加速性能是相當的強悍。所以這款車與很多跑車一樣，前輪和後輪的胎寬是不同。前輪更窄可以獲得更靈活的轉向性能，後輪更寬則可以提升輪胎接地面積，保證電機的動力能最大程度地轉化為車輛加速度，同時進一步推升車輛在彎道中的車速。

從拆解下來的車輪我們可以看到，該車採用的是來自倍耐力的P ZERO系列輪胎，前後輪胎的花紋有一定區別，後輪胎更偏向於性能型輪胎的花紋設計取向。前輪規格為245/40 R20，後輪規格為275/35 R20，該系列輪胎強調的是運動性能。

全文總結：

MG Cyberster作為全球首款軟頂敞篷電動跑車，它的工程設計有不少是針對其跑車定位而專屬開發的，這從一個側面反映出上汽星雲平台的高兼容性和可擴展性。從拆車展示的一些細節看來，MG Cyberster無論是用料還是技術成熟度上都有著可圈可點的表現。Cyberster作為一款致敬MG品牌百年賽道歷史的車型，它把品牌賽道基因帶進了電動化新時代。就目前這個時間節點來看，在30萬級別跑車市場，MG Cyberster有讓人眼前一亮的技術實力。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）