9月13日，四度傳播研究院(SAC)聯合北青傳媒、車問網，正式發布了2022年8月份共45款新車的公關傳播效果四度評價排行榜。在經歷了「夭折」的成都車展之後，中國市場新車的全網消息愈發火熱，新車公關傳播更是如火如荼。8月新車公關四度傳播得分總分平均為75.3分，環比7月的73.55分上漲2.38%。其中在四個一級指標維度中，傳播度和互動度相比7月的均值都有所下降，下降幅度分別為0.29%和5.5%。而在影響度和友好度方面，8月的得分相比7月都有所上升，上升幅度分別為8.01%和7.73%。
影響分值出現不同維度上下幅度較多的原因比較多樣，四度傳播研究院的專家認為，成都車展在8月舉辦，同時新車也在8月份扎堆上市，其實在傳播聲量的覆蓋區域和數據總量上是沒有太多變化的，這從傳播度指數兩個月浮動並不明顯可以看出。而北京車展的取消加之成都車展的舉辦，在一定程度上吸引了大量媒體的關注和報道，提升了媒體的覆蓋能力。不過，媒體參與傳播的數量雖然眾多，但內容雷同的情況相當嚴重，降低了受眾參與互動的意願，使得8月整體的互動水平都不高。此外，新車公關傳播的友好度雖然相比7月提升較明顯，但個別企業的新車傳播依然是負面信息滿天飛，著實給品牌聲譽造成了一定的影響。
根據本次四度傳播研究院監測數據，2022年8月亮相的45款重要新車的傳播效果四度評價中，傳播度、影響度、互動度、友好度指數的平均值分別是74.45、75.47、74.39、76.82，四度整體平均得分75.30。而2022年7月31款車型的四度平均得分分別是74.66、69.88、78.73、71.30，四度傳播得分總分的平均分值是73.55分。
廣汽本田ZR-V致在
從總的趨勢來看，8月份新車傳播全網平均聲量是85084條，明顯高於7月份的82397條和6月新車的65040條。主要原因為本月恰逢成都車展開幕，雖然中途夭折，但仍然有多款重要車型在車展期間發布，其中包括廣汽本田ZR-V致在、捷途大聖、新款福特探險者、吉利博越L（首發）、阿維塔 11、一汽-大眾攬巡（亮相）等。一方面是這些新車的傳播預算較高，另外一方面這些車型本身受關注度高，較高的互動數據帶動了整體聲量數據上揚。
新款寶馬3系
此次監測的45款重要新車中，中國品牌共有26款，聲量數據上看，奇瑞艾瑞澤8、哈弗酷狗和阿維塔 11分列前三名。而在聲量傳播數據排名前十的車型中，中國品牌占據了其中的7席。
2022年8月新車的主要傳播平台，在車展的大環境帶動下，微博成為8月的首選媒介平台，平均值為45537條。其次是新聞APP平台，平均值為26833條。視頻占據了第三的位置，均值為8785條、網站2745條、論壇773條、微信為680條。8月的媒體應用相比7月在首選上有較大變化，主要還是受到成都車展新車信息需要快速傳播的影響，此外，視頻的使用也有比較明顯的提升。論壇和微信仍然處於媒介平台最低的選擇，但微信視頻號的媒介選擇增加卻比較明顯。
飛凡汽車R7
各個汽車企業對於商業媒體和省級媒體仍然非常倚重，45款新車在這兩種媒體上信息的平均數410條和242條，雖然相比7月有所下降，但媒體的覆蓋範圍其實是在增長。此外，地方媒體和央級媒體分別是139條和88條，每款新車覆蓋的央級媒體平均數有比較大下降，但總量依然保持與7月持平的水平，這也說明央級媒體在媒介資源的投入上是相對恆定的數值。
8月份的新車負面聲量下降不少，聲量占比平均數為2.6%，低於7月的4.35%，這也是由於新車數量較多，傳播聲量較大。這其中，新款雷克薩斯ES上市、阿維塔11的負面信息占比量最大，分別為11.41%和10.55%，這兩款車的友好度得分自然也是位列倒數位置。
與之前一樣，該榜單從傳播聲量、參與傳播的媒體影響、受眾互動、媒體和受眾情緒傾向等多個維度對新車在7天之內的傳播數據進行分析，並根據傳播效果四度評價法對傳播效果進行量化，最終根據得分評價出此次新車傳播所對應的星級。
奇瑞艾瑞澤8
本月的傳播中，有一些車型的傳播相對成功。例如奇瑞艾瑞澤8(預售)的新聞發布7天之內，在各個傳播媒介平台產生了172.6多萬條聲量數據，其中微博平台的聲量數據最為集中，達到了163.8萬，奇瑞在這方面充分發揮了微博平台聲量傳播速度快，互動性強的優勢，成為當天微博端話題量最火車型。此外，負面聲量控制也是本次奇瑞傳播的關鍵，艾瑞澤8預售的新聞只有0.28%的負面信息。
而新款寶馬3系也憑藉超強的媒體公關傳播能力，占據了聲量排行榜的第二，其中新寶馬3系在新聞APP端的傳播聲量超過了10萬條，是8月所有新車傳播中在新聞APP端最高的。不過，寶馬3系的負面傳播內容比例為2.85%，高於了8月45款新車負面信息占比2.6%的平均值。
有強必有弱，聲量越高並不代表傳播最好，確實8月有一些新車的傳播沒有正確引導輿論走向，導致大量負面新聞和評論充斥網上，對品牌形象造成一定損害。比如阿維塔11的負面傳播信息總量排名8月新車的第一位，占比排名第二位，有關阿維塔11的負面主要集中在「價格」以及「車型質量控制」等言論方向。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES新車上市也遭遇到了相對集中的負面報道，新車總共5.54萬的聲量數據，其中有超過6000+負面報道和平均，主要集中在「品質下滑」、」性價比低「、「銷量下滑」等話題方向。而「7月28日雷克薩斯LM事故」引起不少關注，「雷克薩斯LM事故後車門鎖死人員難以逃離」成為大量負面內容的導火索，並且將負面引向雷克薩斯ES新車的傳播報道上。
哈弗酷狗、騰勢D9以及新款領克03是引髮網友互動較多的三款新車，它們的全網互動數都超過了6萬，而這些互動基本發生在新聞APP平台以及視頻平台，但這三款車的四度總得分卻又比較大的差距。哈弗酷狗的負面信息占比接近3%，而騰勢D9的負面信息占比更是達到了4.65%，所以這兩款車的友好度較低，也直接拉低了四度傳播總分。而相反的是，在互動、傳播覆蓋以及媒體數據都類似的情況下，領克03新車公關傳播的負面信息占比只有0.75%，自然領克03在友好度這一項上就拉開了分數。
8月份，傳播聲量最低的三款車都是年款新增型號的車型，所以從傳播數據上看，凱翼新款炫界、凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版、日產逍客逍·夜版，這三款車在廠家的公關傳播投入上就比較低。
但排在它們之前的都是全新年款車型或是全新推出的產品嗎？也不盡然，全新豐田漢蘭達380T的全網公關傳播聲量就只有8000+，互動數據更是排名8月倒數第三名，但友好度較高救了漢蘭達2.0T的全網傳播，雖然四度傳播評分最後為4星，但豐田漢蘭達380T的8月公關傳播評分著實屬於壓線進榜。而廣汽豐田在8月公關傳播涉及到的另外一款車型2023款凌尚就沒有這麼好運了，評分最終為三星半，其在友好度以及互動方面都落在榜尾。
廣汽豐田全新第四代漢蘭達
根據本月各個新車傳播效果數據的詳細分析，通過可以量化的算法，我們根據本月新車傳播特點，給出一些建議：
首先，新車傳播聲量在微博端和APP端都需要引導和控制。新車傳播的負面往往出現在傳播開始的頭48小時之內，並且從數據上看負面信息比較集中的平台是APP和微博，很顯然有一些負面是屬於帶節奏的水軍所為，但高級水軍的出現讓很多受眾都處於迷惑的狀態，對於產品發布的信息無法很好辨識。在刪帖等行為有可能觸發法律糾紛的情況下，這就需要公關傳播有目標，有節奏地帶動受眾的關注朝著好的，期望的方向發展。
直播不能濫用。四度傳播研究院對8月數據的研究發現，個別品牌車型在微博端以及其他直播平台的傳播存在刷量的情況，尤其新車發布時候的媒體直播數據有比較嚴重的造假（幾萬粉絲的媒體出現幾百萬的直播觀看）。四度傳播研究院的專家認為，媒體覆蓋和受眾覆蓋需要真實的數據，才能真正體現媒體的價值。
最後，在傳播經費縮減的情況下，如何合理安排媒體資源配置就顯得更重要。各家車企應該根據自身情況，作出相應調整。
新車不斷出現，新的傳播模式也在不斷變化，四度傳播研究院希望通過不斷創新性的數據挖掘，為企業提升公關傳播效果提供更新的視角和解決辦法。
數據分析方法
數據監測時間：2022年8月1日至8月31日宣布上市或亮相、發布、預售的部分重要新車，開始傳播後7天內的傳播數據。
數據來源平台：包含網頁、微信、微博、APP、論壇、視頻平台。
數據監測方式：以「車企品牌+車型」或「車型」等關鍵詞語組合方式在四度傳播研究院自有平台進行全網數據採集監測。
數據分析方法：傳播效果四度評價法(SES)。