12月26日，備受關注的問界M9正式上市，售價46.98-56.98萬元。其中增程版搭載42度、52度兩種規格電池，CLTC工況下純電續航分別為225公里、275公里，綜合續航分別為1362公里、1402公里。純電版CLTC工況下續航達到630公里，充電5分鐘續航150公里。主打的就是個「1000萬以內最好的SUV」，直接叫板庫里南。在正式上市之前，問界M9的累計訂單就已經超過5萬，上市發布兩小時後，大定訂單已經破萬。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為把最好的智能汽車黑科技全部帶上了車，帶來了領先一代的體驗。這次余承東確實沒吹牛，發布會沒有把重點放在外觀內飾性能等傳統賣點上，而是花大篇幅去講解問界M9的「科技狠活」，簡而言之就是，問界M9用「大、豪華、安全」來重新定義了智能汽車的標準。
外面裡面都夠大
首先是大。用余承東的話來說就是，把車做大不難，難的是外觀做緊湊，內部空間更大，還要操控靈活。
問界M9車長超過5.2米，軸距3110毫米，屬於標準的D級豪華SUV，但是風阻係數仍然做到了0.264cd，並且在不侵占後排空間的前提下，把最小轉彎半徑做到了5.8米。
車內主打的就是一個得房率，三排六座純平地板設計，前、中、後三排的總乘坐空間達2725毫米，其中前排空間長達1045毫米，二排空間1060毫米，三排空間950毫米，即使是第三排也有足夠富餘的腿部的空間。
正常狀態下，問界M9的座椅布局是六座形態，但副駕、第二排和第三排都可以靈活放倒，對應實現三座、四座、五座的形態，配合女王座駕、第二排零重力座椅等功能，就可以滿足「一鍵成床」、「總統空間」、「移動會客廳」等多元用車場景需求。
後備箱常規的容積是190-220升，如果將後排座椅放倒，則可將儲物空間最大拓展至716升，可以輕鬆容納14個20英寸行李箱。
華為黑科技上車
華為對豪華的理解，不止是用料做工，而更多的是科技。問界M9號稱帶來了十大黑科技，從實際體驗上來說，科技的確帶來了與眾不同的豪華體驗。
問界M9的車燈燈組內集成了ADB，AFS大燈，智能交互矩陣大燈和HUAWEI XPIXEL百萬像素智慧投影大燈。不僅設計了多場景的智慧燈語，迎賓光毯等功能，最特別的是還能夠實現100英寸的戶外巨幕投影，在戶外露營時可以用來觀看電影、唱K，這可以算是開創了一個車燈使用的新場景。
針對問界M9的六座布局，升級優化後的車載語音智慧助手小藝，可以通過聲紋識別實現不同座位上乘客的精準識別和功能操作，提供個性化服務。
問界M9車內配備總共可達十塊螢幕。前排有12.3英寸的液晶儀錶盤、15.6英寸智能中控大屏和16英寸副駕娛樂屏組成的三聯屏，第二、三排每個座位也都有獨立的螢幕，並且在HarmonyOS 4的加持下，每塊螢幕既可以獨立控制，螢幕間又可以相互聯動、流轉、共享，搭配小桌板、平板、手機等設備，還可以變成不同的工作場景。車頂還設計了一塊32英寸升降式投影幕布，後排乘客可以用來觀影、遊戲等等，甚至還可以用來遮陽。前擋玻璃上還有75英寸大畫幅的HUAWEI ARHUD，能夠實現AR實景導航。
問界M9搭載的HUAWEI SOUND卓越系列音響系統，配備25單元專業級音響，功放輸出達到2080瓦。通過華為的艙內聲場匹配算法，能夠讓聲場自適應匹配艙內人數和位置，讓每個座位都能有上佳的聽音體驗。而且，還可以實時隱蔽後排老闆位乘客的通話和對話聲音，保護個人隱私。
途靈智能底盤則是基於HUAWEI iDVP智能汽車數字平台，通過多模態融合感知系統、HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統和HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統，配合全系標配的智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，用AI與軟體能力將問界M9的機械素質充分發揮，提升了操控穩定性和舒適性。
安全是最大的豪華
安全是最大的豪華。問界M9搭載玄武車身架構，採用9000噸一體化壓鑄工藝、12處2000MPa熱成型鋼、9安全氣囊配置，配合全新的華為「巨鯨」800V高壓電池平台，在被動安全方面已經拉滿。在此前的C-NCAP碰撞測試中，問界M9已經獲得了五星安全評價。而在發布會上，華為又首次公布了一段問界M9的撞擊測試，在被兩輛大貨車前後夾擊碰撞後，問界M9的ABCD柱均無變形。
在主動安全方面，華為ADS2.0高階智能駕駛輔助系統首發了ESA緊急轉向輔助，自動控制轉向輔助駕駛員避免碰撞。後向主動安全能力再次增強，即使是誤踩油門的情況也會制動。同時，城區NCA也將在2023年底覆蓋全國，實現全國有圖無圖都能開的高階智能駕駛體驗。
寫在最後：
雖然「1000萬元以內最好」、「對標庫里南、邁巴赫GLS」之類的說法更多是一種營銷噱頭，但是在50萬元級價位上，對比現有的同價位同類車型，以華為的金字招牌和黑科技加持，問界M9還是極具競爭力的。
不過我並不關心問界M9能賣到多少，因為問界M9存在的意義並不只是銷量。華為其實在干一件事情，就是開始第二輪的教育市場，改變用戶認知。第一輪是從燃油到新能源的動力形式的認知轉變，這一輪認知戰已經基本完成；第二輪則是要用「科技豪華」的理念替代「傳統豪華」理念。可以期待的是，一旦由問界M9確立的新豪華標準被市場所接受，市場認知轉變的速度越快，那麼對於華為的科技實力在汽車圈才有更大的發揮空間。（文/優視汽車 老炮）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。