而在株洲，南大門卻在1990年代異常紅火。

上世紀80年代，當改革的春風吹遍大江南北的時候，株洲人開始了背包提袋在火車站附近沿線叫賣的服裝之旅。

馬路市場，就是看不見的手，在最樸素的呈現出一種經濟槓桿。

到了1989年，占地7000多平方米，擁有攤位700多戶的蘆淞服裝大市場開始正式營業。

這個從馬路市場發展來的株洲市第一個服裝市場，最早被稱之為南大門商城，也就是外地人口中對株洲第一地標：南大門。

隨後，以蘆淞服裝大市場為核心，星通、華麗、環洲城、金都等市場相繼開始營業，專業市場達到38個。

蘆淞服飾市場一時成為中南地區規模最大的服裝集散地。

一批批生產企業迅速發展壯大。

人們不滿足於外地進貨，開起了大大小小的服裝廠，尤其以褲裝居多。

2000年左右，女褲市場占有量達25%，有「每四條女褲就有一條產自株洲」的高產量。

爆發力，猶如繁花錦簇，烈火烹油！

人口為何流入小城？

服飾產業，作為株洲最早「出圈」的名片之一。

很快，這個紅火帶來了兩大紅利。

一個是經濟紅利。

2020年株洲服飾產業實現總規模1015.3億元。

由此，服飾產業成為繼軌道交通裝備產業之後，株洲第二個總規模過千億元的產業。

其主要「陣地」蘆淞服飾市場群占據總規模的70%以上。

另一個是人口紅利。

據《湖南日報》在2014年的報道，「作為全國知名的服飾交易市場，蘆淞區吸引了大量的流動人口。據統計，該區常住人口僅29萬人，流動人口卻達10萬人。」

而同樣是《湖南日報》，2004年的報道則顯示：全區常住人口26.3萬人，其中流動人口達7.5萬人，占28.5％。

10年間，常住人口增加了3萬，流動人口也增加了3萬。

如果從1989年第一個服裝市場開業算起，到2004年有7.5萬人口聚集，顯然1990年代的流動人口向此處聚集的速度更快。

作為一個勞動力輸出大省，蘆淞區的服飾產業很顯然起到了一種人口回流的磁鐵作用。

就如2010年富士康落戶鄭州，而讓河南輸出的勞動力開始大批量回流一般。

株洲能「回血」的原因在哪？

在於交通樞紐。

作為一個株洲人，最耳熟能詳的故事是這樣描述的：

服裝市場從事批發業務，而外地客商往往選擇晚上乘火車前來株洲。

清晨到站後走上幾步就到南大門，選上合適的服飾，讓商家打包、交給穿黃馬甲的民工「背包隊」，直接火車託運。

隨後，客商就馬不停蹄坐上返程火車回家做生意去了。

信息點在哪？

夜裡來、清晨到、馬上走，不住宿，省錢。

株洲作為中國南方鐵路樞紐的利好，蘆淞區作為株洲火車站所在地的優勢，南大門就在火車站隔壁的特徵，都在看不見的手一番操作，達成效能疊加。

效能的核心是什麼？

扁平化渠道，兩點之間、直線最短。

一旦優勢失去，又會如何？

有意思的是，在蘆淞區政府網站上公開的政府工作報告中，2019年開始，沒有再出現流動人口字眼。

當然，這個詞彙消失在政府工作報告之中，或許是由於此前它的出現大多和計劃生育流動人口服務有關。

而2016年全面二孩政策推出之後，一些時代性詞彙自然消亡，也就自然帶動這個詞在蘆淞區年度總結里消失了。

但優勢確確實實在消失，也勢必帶來紅利的消散。

在2023年新華社的一篇《變中尋機 蹚出轉型升級新路徑——湖南株洲服飾產業觀察》中提到：隨著高鐵時代的來臨，批發商的選擇不再受交通約束，很多批發商選擇繞開株洲市場這個「二級代理」，直接到位於廣州等地的服裝廠家或更大的一級市場進貨。

關鍵詞之一：高鐵。

株洲不是沒有高鐵，2009年12月京廣高速鐵路株洲西站投入運營。

不過，距離南大門15公里，開車要20多分鐘。

乘坐公交亦可直達，但有22站耗時1小時。

顯然，和在株洲火車站下車後抬腿就到的便捷，不可同日而語。

何況，高鐵還貴，且不能夕發朝至……

關鍵詞之二：二級代理。

同樣在2023年株洲日報的一篇報道中，意法時尚中心相關負責人在面對市領導調研時曾發出感嘆：「我們設計師在株洲找不到一顆想要紐扣，株洲面輔料配套是薄弱環節」。

換言之，從馬路市場開始算起，老天爺給了蘆淞服飾群差不多40年的時間。

可依然還只是個走進商場的馬路市場，走批發路子，做「二道販子」生意。

沒有形成真正自己的產業鏈，就很難抵抗衝擊。

尤其是2010年代開始，電商瘋狂衝擊線下商業場景。

沒有護城河的線下商業模式，面對更為高效的扁平化渠道，最先淪陷。

一個往事或許更能說明問題。

2005年春，為了拍攝專題片，筆者帶著攝製組在清晨6點來到南大門。

黎明還沒來，可南大門的道路上已經人頭攢動，嘈雜的很。

作為株洲人，這一幕第一次見。

平時白天倒也來過，反而沒這麼多人。

彼時，才猛然覺悟，白天多是零售，不過是小頭；凌晨則是批發，才是大單。

時間流轉到2017年。

我的朋友閔昆鵬，一個網名就叫「株洲南大門」的南大門經營戶在網上發出呼籲，建議蘆淞市場群開門時間由現在的早上6點推遲到早上7點。

由於市場經營戶多次聯名提請蘆淞區政府推遲開門時間，最終有關方面同意市場群38個服飾市場自2018年7月1日起推遲至早上7點開門。

放棄清晨的批發時間，意味著與早起的時間、人力等成本，已經高過批發所得。

一切過往皆為序章！

彼時的株洲服飾產業，並非沒有生產。

只是更多的是以簡單加工的勞動密集型小工廠，圍繞在服飾城周邊做簡單來料加工。

彼時的株洲服飾產業，並非沒有衍生。

株洲市場裡甚至有三五萬模特，穿著熱銷款在打工店鋪里向客商和散客推銷。

然而，2012年，服裝大鱷百斯盾在株洲召開秋冬裝發布會，出場的20位模特全部是外地模特。株洲服飾模特，依然上不得台面。

彼時的株洲服飾產業，甚至還有物流。

只是，這種物流是依靠大量的農民工在市場群里用肩挑手提或推車、三輪去進貨、送貨，和現代物流無關……

三四十年的紅利，並沒有催生出真正意義上的產業鏈，儘管吸引了大量的人口流入，但只是低端的勞動密集型產業。

躺在「資源」上享受紅利卻不思進取的結果，總歸會走向坐吃山空……

只是，這一波人口紅利，留在了株洲。

在三四十年光陰下，當年的流入人口在株洲結婚生子、落地為安，這裡成了第二故鄉。

就和一五期間全國各地的人來這裡建設株洲一般，最終在時間沉澱下，成為了株洲人。

只是，這樣的人口流入，隨著窗口的關閉，無法昨日重現。

對於鄭州而言，富士康帶來的人口紅利，也有類似的問題。

一旦隨著人力成本的攀升，以及不斷傳出富士康將再次搬遷，就如當年從人力成本攀升的深圳搬來鄭州時一樣，曾經的「株洲陷阱」，也將變成「鄭州陷阱」。

怎麼辦？

未雨綢繆才是真，亡羊補牢就晚了。

鄭州怎麼破？

絕不是大力出奇蹟那麼簡單。下篇繼續策。