截至目前瑞虎8已經有3款不同的車型，分別為瑞虎8、瑞虎8PLUS還有5月18日全新上市的瑞虎8 PRO，這三款車型的外觀傳遞著三種不同的性格，瑞虎8 PRO的外觀更加年輕化也符合當下的主流審美，讓我們一起走進瑞虎8 PRO，看看能否有著更加驚艷的內在表現。
奇瑞瑞虎8 PRO的外觀主打年輕化、運動化，配合不錯的車頭比例，使整個前臉的厚重感提升。紡錘式中網占據了車頭大部分面積，提升了迎面駛來的壓迫感，雖然沒有使用貫穿式日行燈，但鍍鉻裝飾在上端連接了兩側車燈及車標，配合底檻部位的裝飾條，很提神!
在光線充足的條件下，能夠輕易地看到隱藏在中網下碩大的中冷器，這種方式首先讓我想到了保時捷GT2 RS前臉效果，對於機械感的呈現功不可沒。
輪眉自帶寬體效果，厚重感的展現不止於比例上的呈現，與前後輪眉的寬體效果相輔相成。
瑞虎8 PRO車身側修長，因為要考慮到7座的乘坐空間及第三排的安全性，這也讓車身比例與奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7等車型有著些許相似。
車身側在鍍鉻裝飾的使用上非常考究，沒有像其他車型用金屬色將整個窗框全部包裹，而是在前端與後端各留出開口，就像是進風口一般，讓撲面而來的風沿著計劃的路逕行走。在尾部的加粗像是空氣動力學上展現的尾流。
雖然車長只有4.7米，但19寸的雙色輪轂讓瑞虎8 PRO的下盤非常飽滿。
瑞虎8 PRO配有馬牌UC6 SUV專用輪胎，得益於前後235/50 R19的輪輞尺寸，無論動起來還是靜止都讓瑞虎8 PRO有著穩如泰山的下盤視覺感受。
尾部採用貫穿式尾燈，尾燈燈組設計感十足，「CHERY」字母依次排列在貫穿式尾燈下方。方口排氣配合後擾流樣式，完美地結束了收尾工作。
內飾細節處理越級
遊艇環抱式的內飾設計遠遠超出這個價位的應有品質，氛圍燈貫穿雙連屏背部並延伸至門板，與空調貫穿線上下呼應。
雙12.3英寸的大連屏截至目前仍是最符合當下審美的中控造型之一，並且在美觀、便捷兩方面獲得了雙贏。
採用「D」型平底方向盤，在視覺層面分為上下兩塊區域，下半部使用鋼琴漆勾勒出輪廓，在細節的處理上瑞虎8 PRO有著越級的表現。
多功能區域採用鋼琴漆按鍵與金屬色撥杆的搭配，左側區域為自適應巡航等功能控制按鍵，右側區域為多媒體功能控制按鍵。
同樣越級的還有氛圍感的處理，不僅中控面板有著多層次的處理，較容易被忽略的門板也有著多層次、多材質、多顏色的多維處理，並且最終呈現的效果得當，不會有用力過猛的跡象。
內飾的細節處理非常優秀，在精緻度與手感等方面表現上乘，並且有一種似曾相識的感覺。
空調控制面板採用金屬拉絲處理，使用非常有質感的金屬灰色，觸摸的手感上乘，雖然給出物理面板，但盲操作的準確性較難把控。
下方儲物蓋板採用木質材料，打開蓋板，由相通的兩處杯架及無線充電面板組成。
杯架放置在檔把前端，避免了杯架內的物品阻擋掛擋路徑。
實體按鍵集中在擋把操作區域，有駕駛模式調節、在地圖上定位當前位置、音量調節等按鍵。
檔把手感與握感都很不錯。
前排座椅側向支撐突出，後排座椅軟硬適中
前排座椅使用了在同價位合資車型上幾乎看不到的縫線、運動風格座椅、等配置，而副駕座椅的大招是腿托。
座椅的側向支撐非常強悍，尤其是坐墊的側向支撐。
在正常坐姿下，將腿托升到最高點時，身體不會與前方發生身體接觸，並且足夠的寬度能夠承托完全放鬆的雙腿，腿托的使用方面給滿分。
後排座椅得益於尺寸的寬大和填充物的柔韌，能起到不錯支撐效果和舒適程度達到平衡，雖然看起來不如前排，但老闆鍵、角度可調的靠背也能看出對後排還是有著一定的重視程度。
本次拍攝車型為7座版本，第二、三排座椅均可放倒。放倒後能達到比較平整的狀態。
配置保持高水準
推薦配置：浩瀚版
290T 兩驅浩瀚版 5座售價14.19萬元，相比於低配版本，浩瀚版增加L2級別輔助駕駛、全速自適應巡航、HUD抬頭顯示、車道保持、座椅加熱等功能。
在290T 兩驅浩瀚版 5座的基礎上，7座增加3000元，2.0T增加1萬元，2.0T四驅增加2萬元。
在配置提供方面還是一如既往地豪爽，輔助駕駛系統達到了L2的級別，但唯一的美中不足就是座椅通風的缺席。
在雙聯屏儀表的右側配有Esp Off等功能的快捷鍵。
在功能釋放方面瑞虎8 PRO有著高度的自由，能夠調整轉向手感、安全預警、自動解鎖落鎖等功。
瑞虎8 PRO提供兩種動力選擇，1.6T與2.0T，兩款發動機均配備7擋雙離合變速箱。
總結
從車型的數字中就能看出，瑞虎8在瑞虎家族屬於頂樑柱般的存在，在本次的體驗之中也完美地詮釋了這一點，令我印象深刻的是每一處細節的雕刻，比如擋把、門板、座椅等部位效果的呈現都超出了同級別水準，接下來對瑞虎8 PRO最嚴格的考官就只剩下了時間，希望在長時間的使用後，整車素質仍能夠與新車保持高度統一的質感。