前幾期看過了這輛嵐圖夢想家的防撞梁及底盤情況，那內飾如何，今天就來聊一聊。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
車門鉸鏈為鍛造件，這在MPV當中可不多見。
車門是一體衝壓全框式結構。
隔音棉
大面積
拆掉車門內飾板，內部大部分是鋼板覆蓋，只留有必要的檢修口。並且前車門配有氣壓傳感器，用來輔助氣囊更快更準的彈出。
側滑門下面有物理解鎖拉線，如果電子設備失靈，能幫助車內人員手動開門，但是這個位置設計得不合理，手指很難伸進去。
車門內飾板覆蓋有大面積的原生纖維隔音棉，四周還貼有一圈緩衝膠布，用來降低車門異響。
側防撞梁
W形
前後車門內各有一根歐系車常見的W形側防撞梁。
前後門內還各有一根加強筋。
後排座椅
有鋼板
第三排座椅靠背的鋼板沒有缺失，非常完整。
後排頭枕
齊全
第三排頭枕非常齊全，全車所有座椅都沒有缺失。
地板
原生地板
大線使用質量較好的布基膠布包裹，不過纏繞有些稀疏。
地板填充材料是原生髮泡棉，甲醛釋放量如何？還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.101毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.028毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.030毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.077毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.03毫克每立方米。
總結
可靠性有待提高
這輛嵐圖夢想家從外觀到內飾，確實有令人意外的東西，國產MPV能做到如此水準也是不容易。不過，內飾設計比較平淡，基本就是堆滿大屏。
開起來無論是舒適度，還是駕駛感受，在MPV當中都算上乘，因為它的底盤完全是越級般的存在。前後鋁合金全框副車架，鋁合金雙叉臂前懸，五連杆後懸的配置，這應該是豪華運動車型的標配，用在一輛MPV上，實在是大材小用，有點浪費。
當我們拆開這輛車之後，發現內部用料同樣是奢侈，10毫米厚的鋁合金前防撞梁，幾乎是絕無僅有，不過後防撞梁有點虎頭蛇尾。雖然是混動車型，但實際油耗並沒有表顯那樣低，經過實際測試，表顯油耗9升左右，實際油耗約為13升。
我們這輛剛買的新車就出現了3次故障燈點亮，更換了包括控制器在內的不少「大件」，國產自主品牌可靠性還有待提高。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款嵐圖夢想家內飾評分