2023年，新能源汽車國家補貼正式退場。新能源車市場仍然處於風口，但今年卻有些風高浪急。
隨著某些車企「掀桌式」的降價促銷，新能源車的價格戰愈演愈烈，不少車企是進退兩難。
但有一家車企卻旗幟鮮明公開表態:打「價值戰」，不打「價格戰」。
這就是近期發布2022年全年業績的吉利汽車。
過去一年，吉利汽車收穫滿滿：營收創新高、總現金水平創新高、新能源汽車銷量增長3倍......
從這份2022年的成績單中，我們會發現吉利汽車不跟風價格戰的底氣和自主品牌頭部車企奔跑的新方向。
全面新能源化，加速轉型
在充滿不確定性的2022年,吉利汽車交出了一份亮點頗多的成績單。
財報顯示，2022年，吉利汽車實現：
累計總銷量1,432,988輛，同比上漲8%；
營業收入1480億元，創歷史新高，同比增幅高達45.6%；
歸母凈利潤52.6億元，同比增長8.5%；
財務狀況保持強勁，總現金水平上升20.4%至337億元，創歷史新高。
其中，最值得關注的是吉利汽車的新能源生態布局。
2022年，吉利汽車成為國內新能源市場上的一匹黑馬。
期內，吉利汽車新能源產品（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）銷量328,727輛，新能源銷量排名躋身行業前四，較2021年上升7位；同比增速超300%，增速位居國內車企第一名！
細分來看，同期吉利汽車的純電車型銷量262253輛，同比增長約328%。
其中，幾何全年累計銷量達到149389輛，同比勁增170%，成為拉動吉利汽車新能源增長的關鍵動力；極氪2022年交付71,941台，超額完成全年7萬台目標，成為主流新能源唯⼀完成目標的品牌。
2022年，吉利汽車的新能源車銷量占比由2021年的6.2%進一步提升至22.9%。
智能駕駛方面，吉利「天地一體化」立體出行科技生態持續進化。
其重點布局的L2+、L3智能駕駛技術，全新一代「NOA高階智駕輔助系統」已應用於博越L，後續還將在領克、吉利最新產品上應用。
去年6月，「吉利未來出行星座」首軌九星成功發射入軌。吉利汽車方面表示，未來將完成72顆低軌道衛星組網。天地一體化高精定位、衛星遙感AI、天基通信服務等技術將推動吉利在出行領域的持續變革。
自研晶片方面，由億咖通科技戰略投資的芯擎科技打造的「龍鷹一號」晶片，是全球領先、國內唯一的7nm車規級智能座艙晶片，將於2023年中實現量產，首發領克。
此外，吉利汽車還聚焦作業系統、智算中心等，不斷完善端到端的全棧自研體系，致力於將汽車產品打造成為天地一體、萬物互聯的超級智能終端。
產品結構向上，單車毛利持續攀升
2022年報中，吉利汽車的一大亮點是收入增速（45.6%）大幅高於銷量增速（8%）。
在原材料價格攀升、汽車行業內卷加劇的大環境之下，能做到如此業績，其重要原因之一在於吉利汽車實現了產品結構上移，高售價車型占比快速提升。
2022年，吉利汽車的平均單車銷售收入由2021年的7.9萬元增至10.3萬元，同比增長29.6%；平均單車毛利1.75萬元，同比增長11.1%。
除前文所述吉利旗下的新能源車的銷量飆升外，其產品銷售結構持續優化功不可沒。
其一，以「中國星」為代表的高價值產品銷量占比持續擴大。
2022年「中國星」高端系列實現總體銷量252,787輛，占吉利（含幾何）品牌比重近23%，最高月銷達到3萬輛，單車平均售價達15萬元，已成功打入合資競爭圈。
該系列產品的熱銷，也帶動了吉利汽車實現品牌向上、價值向上的目標。
其二，其高端品牌領克的銷量和品牌認可度不斷提升。
2022年，領克的銷量達180127輛。
截至今年2月，領克的累計總銷量已超85萬輛，成為最快突破80萬輛的國內高端汽車品牌。
旗下產品線覆蓋中高端市場，旗艦產品領克09已經進入30萬元價格帶，產品溢價能力持續提升。
其三，其高端智能純電品牌極氪，訂單平均售價表現突出。
極氪001作為豪華車市場萬輛俱樂部中唯一的中國品牌豪華純電車型，平均訂單金額超33.6萬元，持續多月蟬聯30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍。
今年1月，極氪第二款車型原生純電豪華MPV極氪009開啟交付，平均訂單金額達52.7萬元。
國信證券研報認為，吉利汽車2022年產品結構向上，促進了其收入實現高增長，並預估未來吉利汽車的銷量結構會持續優化，2023年其新能源車型占比將提升至40%。
出海，成為銷量增長新引擎
據人民日報報道，2022年中國汽車出口量首次超越德國，成為世界第二大汽車出口國。
其中，中國新能源汽車表現尤為突出，有10家中國品牌進入全球新能源汽車品牌銷量榜單前20名，吉利汽車高居第5位。
吉利汽車已有20年出海經驗，隨著海外產品矩陣不斷豐富，其在全球市場的競爭力進一步提升。
2022年，吉利汽車全年出口銷量198,242輛，同比勁增72.4%，高於行業56.7%的增長率。
旗下品牌Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占據各國細分市場排名前列。
而領克穩步推進歐洲、亞太戰略，持續踐行全球化發展布局。2022年，領克全年出運整車35,588輛，新能源車型占比97%，位列中國品牌25萬元以上車型出口第一名。
海外市場上，吉利汽車除了產品輸出外，技術輸出也異軍突起。
2022年，吉利汽車的技術授權實現收入16.6億，同比增長29.9%。
同期，吉利汽車還首次將技術輸出到汽車工業已開發國家。
去年11月，吉利汽車完成入股雷諾韓國汽車，將向韓國市場推出全新混動技術及車型。新產品將採用吉利位於瑞典研發中心研發的世界級CMA模塊化架構，並使用吉利先進的混動技術，預計2024年量產。
憑藉電動化、智能化等領先技術優勢，吉利汽車通過技術輸出，實現了自身技術的市場檢驗與價值認可，讓中國汽車跨入了更深度的全球化發展新階段。
截至目前，吉利汽車已在海外53個國家設有380家銷售和服務網點，涉及全球四大洲（歐洲、亞洲、非洲、美洲）。
2023年，吉利汽車的海外業務版圖還將持續擴大。
財報顯示，極氪計劃於今年進軍歐洲市場。而領克也將繼續開拓中東海灣國家，將來計劃登陸東南亞新市場。
未來，吉利集團乘著我國汽車出海的東風，持續擴大區域市場的覆蓋範圍，其出口業務帶來的價值和影響力值得期待。
吉利汽車2022年業績發布後，獲得了眾多機構的認可。
國信證券（香港）、光大證券證券等給出了「買入」評級；平安證券、華西證券、財通證券等給出了「增持」評級。
本文僅作者觀點分享，非投資建議，股市有風險，入市需謹慎。